Multijet dik yokuşta kalkamama sorunu. Yardım?

[GP COSKUN]

Coşkun abi bir de benim bir sorum olucak.Aracı ilk haraketi vermek için o kadar fazla kuvvete ihtiyaç var mı ? Yani aracı ürettiği maksimum güçle 160-180km/h gibi hızlara çıkaran bir motordan bahsediyoruz.Hepimizin bildiği gibi düz zeminde aracı boşa alarak bir insan kuvveti bile araca ilk hareketi verebiliyor.Burdan şuruya bağlıyıcam çoğu arkadaşımız turbonun devreye girmemesinden,kalkış için yetersiz güçden bahsetmiş.Beni fikrim aşırı besleme olmadanda o motorun yokuş dik olsada alt devirlerde araca ilk hareketi verebilecek kadar kuvvet uygulayabileciği yönünde.

aslında senin sorunun cevabı çok basit
düz yolda kalkarken verdiğin gazla rampada kalkabilirmisin
cevap =HAYIR
şimdi şöyle özetleyelim altımızdaki araçlar 1 tondan fazla ağırlığa sahip
bu ağırlıktaki bir cismi rampada kalkış yapmaya zorlamak eğimin dikliğiyle beraber motora yük bindirmekte
motorun devirlenmesi demek pistonların daha hızlı aşığı yukarı inmesi daha çok patlama meydana gelmesiyle aktarma organlarına daha çok kuvvet iletilmesi şimdi diyelim 1300 devirle ayağını debriyajdan çekiyorsun kalkış için aracın ağırlığıyla beraber yokuşun dikliğinin verdiği geri asılma gücüde buna eklenince 1300 devirle dönen pistonların bir anda karşı kuvvet gelince yavaşlayacak bununla beraber yanma odalarındaki patlama yavaşlayacak
ve motor güç üreteceği yerde güç kaybetmeye başlıycak
şöylede düşün 5, vitesle bu bir tonluk araç 180 km hıza çıkabiliyor ama rampa aşağı yolda bile bu en hızlı gittiği vitesle kalkış yapamıyor
diğer arkadaşların bahsettiği altı vites olması tezide tamamen yanlış
6 ileri şanzumanın 1, vitesi ile 5 ileri şanzumanın 1. vitesi arasında fark vardır ve 5 ilerinin 1. vitesi 6 ilerinin birinci vitesine göre daha güçsüzdür
zaten hızlanma aralıklarınada bakarsanız bunu anlarsınız yani aracın 6 ileri olması bu sorunu teşkil etmiyor