Kompresörde yokuş aşağı iniş

[GP COSKUN]

dediğiniz kesinlikle doğru,
fakat araç boşta yokuş aşağı inerken 1000 devirde ve yokuştan düze gelince at 5 e ve bas gaza devir 2500-3000 turbo nun bu olaydan zarar görme ihtimali nedir? bişey söyleyebilir misiniz bu konuda ?
saygılar.

önder sorduğun soru gerçekten güzel
cevap olarak şunları söyeleyebiliriz
turbo ihtiyaç duyduğu gücü motordan almaz eksoz gazının basıncından alır
turbu her zaman devrededir ama sen hızlıca boşta indikten sonra vitese takıp devir yükselttikten sonra paller dönmeye başlar bu yüzden turboya bir zararı yoktur ancak eklemedende geçmeyelim
sorduğun yöntemde zarar gelebilecek diğer hayati organlar vardır
rolantideki bir motoru vitese takıp aniden yüksek devirler çevirmesini istersen
başta krank olmak üzere piston kollarına subaplara ve egzantrik miline ciddi derecede zararlar verebilirsin ayrıca ani yığdırmalarda triger kayışınıda oldukça zorlarsın triger kayışı kopmalarının büyük bölümü bu hata yapıldığında ortaya çıkıyor peki bu durumu nasıl ortadan kaldırırız
geçen gün başka bir konuda can ve ben aragazı ile ilgili birşeyler anlatmaya çalıştık bu konuyla oldukça ilgili ve anlattığımız zararları engellemek için tek yöntem aragazıdır
şöyleki boşta rampayı indiniz süratinizde diyelimki 120-130 vitese takarken
aragazı vererek motor devrini 2000-3000 devirlere çıkartıp ayağınızı debriyajdan çekerseniz motoru yığdırmayıp aniden devirlenmeye zorlamamış olacaksınız

bu durumda boşta giderken frenlerle ilgli bir sıkıntı yaşama riski varmıdır peki?

ne kadar fren kullanmanız ile ilgili direk alakası var tabiki
eğer aracınız yüklü ve sık fren yaparak inmek zorunda iseniz
özellikle viteste inmelisiniz motor freninin yardımıyla frenleme yapmak her zaman en güzel yöntemdir
boşta inerseniz ve devamlı n kullanırsanız fren balatalarınız aşırı derecede ısınır ve tutunma özelliğini kaybetmeye başlar bu durumada fren şişmesi denir ayağınızın altında fren pedalı vardır yani serttir ama siz ne kadar basarsanız basın aracınız durmamaya başlar ayrıca rolanti esnasındada fren yaptığınızda fren ihtiyacınızın gücüne göre westinghause tazyik yapmaya çalışır rolantide motordan emiş az olduğunda siz fark edemeseniz bile ecu ya gaz ver emiş yükselt komutu gönderir ve frenlere yeterli tazyiği uygulamaya çalışır
buda artı bir yakıt tüketimi demektir

[onderbaki]

önder sorduğun soru gerçekten güzel
cevap olarak şunları söyeleyebiliriz
turbo ihtiyaç duyduğu gücü motordan almaz eksoz gazının basıncından alır
turbu her zaman devrededir ama sen hızlıca boşta indikten sonra vitese takıp devir yükselttikten sonra paller dönmeye başlar bu yüzden turboya bir zararı yoktur ancak eklemedende geçmeyelim
sorduğun yöntemde zarar gelebilecek diğer hayati organlar vardır
rolantideki bir motoru vitese takıp aniden yüksek devirler çevirmesini istersen
başta krank olmak üzere piston kollarına subaplara ve egzantrik miline ciddi derecede zararlar verebilirsin ayrıca ani yığdırmalarda triger kayışınıda oldukça zorlarsın triger kayışı kopmalarının büyük bölümü bu hata yapıldığında ortaya çıkıyor peki bu durumu nasıl ortadan kaldırırız
geçen gün başka bir konuda can ve ben aragazı ile ilgili birşeyler anlatmaya çalıştık bu konuyla oldukça ilgili ve anlattığımız zararları engellemek için tek yöntem aragazıdır
şöyleki boşta rampayı indiniz süratinizde diyelimki 120-130 vitese takarken
aragazı vererek motor devrini 2000-3000 devirlere çıkartıp ayağınızı debriyajdan çekerseniz motoru yığdırmayıp aniden devirlenmeye zorlamamış olacaksınız

eywallah.
sanırım en mantıklı çözüm budur.
ama turbo için hava kaçar maçar diye şeyler duymuştum. o sebeple sordum.

[Raistlin]

bana coşkunun abinin açıklamaları mantıklı geldi ama yeterli gelmedi,o yüzden bugün bölümdeki içten yanmalı motorlar profesörüne bu konuyu sorucam tekrar sizlerle de paylaşırım..

[iris19]

kısaca arac yokuş aşağı viteste inerken yakıt harcamıyor yani bunu anladık kısaca ama kompresör piston sekmanlarına zarar veriyor zannediyorum çünkü yokuş aşağı viteste inerken eksozdan pat pat ses geliyor umarım zarar vermiyordur motora