anlık yakıt

[ABNEW]

alialgan werdiğin yazı karbüratörlüler için değil mi?
enjeksiyonlularda yüksek dewirlerde gazdan ayağınızı çektiğinizde 0.00000 L yakar. soğuk bir hawada bu durumda egsozlardan gene duman (aslında buhar) çıkar neden? motorun içine hawa giriyor ama yakıt girmiyor. içerde ısınan hawa doğal olarak egsozdan buhar olarak çıkar.
motora yakıt gitmediği için dewir düşmek isterken tekerlerden gelen ters kuwwetin etkisiyle dönmeye dewam eder.
ben bu konuyu çok okumuştum we bunu öğrendim.

Evet Autoengineer Alialgan ın kaynağında karbüratörlülerden bahsediyor.Zaten silindirlere giren çok az miktardaki yakıtın da tutuşturma yapmadığı yazıyor.Bu sanırım karbüratörlerin çalışma karakterinden kaynaklanıyor.Yani kelebek kapalı ama pistonlar bir miktar yakıt çekiyor kompresör misali

Yalnız bana birisi 97 Doğan da cut-off var dese inanmazdım

[the_Algn]

alialgan werdiğin yazı karbüratörlüler için değil mi?
enjeksiyonlularda yüksek dewirlerde gazdan ayağınızı çektiğinizde 0.00000 L yakar. soğuk bir hawada bu durumda egsozlardan gene duman (aslında buhar) çıkar neden? motorun içine hawa giriyor ama yakıt girmiyor. içerde ısınan hawa doğal olarak egsozdan buhar olarak çıkar.
motora yakıt gitmediği için dewir düşmek isterken tekerlerden gelen ters kuwwetin etkisiyle dönmeye dewam eder.
ben bu konuyu çok okumuştum we bunu öğrendim.

Kardeş 0 litre konusunda dediğin doğruysa ya bizim yol bilgisayarında birşeyler var yada motor diğer markaların teknolojisini yakalayamamışşş...O zaman gerçekci olmayan örneğimde mesala bir clioya bir litre yakıt koyduk o yakıtla yirmi kilometre gidecek yakıtın tam bitmesine yakın yol aşağı eğimli abartıyorum yol sonsuza gitsin.. bu durmda bu araç yakıtsız motor çalışır vaziyette yol alacak.sonsuza kadar.... ama bizim araç eğimli yola girdikten belli bir süre sonra stop edecek..

[Ziyaretçi047]

Çok az bir miktar belki ara sıra giriyordur... Ama 0 a çok yakındır bence. ama fiat mühendisleri de forumlarda bizim kadar tartıştıktan sonra şunu demişlerdir: abi biz orada 0 yazarsak aracın depodaki yakıtla gidebileceği yol göstergesi otomatikman artacaktır ve de ortalama tüketim değeri azalacaktır. e o zaman da bu arabalar fiat olduğu için ne olur ne olmaz millet yolda kalalım. iyisi mi biz 2 yazalım içimiz rahat olsun dayak yemeyelim.
işte benim düşüncem

[pdr42]

arkadaşalr kesinlikle ayagınızı gazdan cektiğinizde yama olur yani benzin yine gelir ama cok az miktarını bilemem eger değdiiz gibi olsa yani ters kompreson var motora hava giriyo falan olsa diyelimki ateşleme yok araba yokus asagı atesleme olamdan calsııyor yani benzinde gelmiyor. oylemi bunun ispatı cok basit bin arabaya yokus asagı inerken arabanı stop et ne olur araba birden yıgar ve en kısa mesfede durur ama araba calsıırken boyle durum neden olmaz az miktarda yanma oldugu için yıgma durumu olmaz yani o sekilde bi yıggma olmaz ..

[ABNEW]

arkadaşalr kesinlikle ayagınızı gazdan cektiğinizde yama olur yani benzin yine gelir ama cok az miktarını bilemem eger değdiiz gibi olsa yani ters kompreson var motora hava giriyo falan olsa diyelimki ateşleme yok araba yokus asagı atesleme olamdan calsııyor yani benzinde gelmiyor. oylemi bunun ispatı cok basit bin arabaya yokus asagı inerken arabanı stop et ne olur araba birden yıgar ve en kısa mesfede durur ama araba calsıırken boyle durum neden olmaz az miktarda yanma oldugu için yıgma durumu olmaz yani o sekilde bi yıggma olmaz ..

Bir önceki sayfada verilen link de cut-off esnasında bir miktar yakıtın silindirlere alındığı fakat yanma(tutuşma) olmadığı yazıyor...

[deha]

Arkadaşlar 0 göstermemesi gayet normal. araba yokuş aşağı da olsa durmuş da olsa sonuçta araba çalışıyor. Çalışan bir araba hiç mi yakıt harcamayacak. Herşeyin bir bedeli var. Zira 0 gösteren arabalar bence hatalıdır.

[pdr42]

Bir önceki sayfada verilen link de cut-off esnasında bir miktar yakıtın silindirlere alındığı fakat yanma(tutuşma) olmadığı yazıyor...

yahu denildiği gibi olsa çiğ yakıt yakmıs olmuyomu araba arkadaslar ozman buda bi probem bence yanlıs silindirin içine giridğinde ateslem sistemi devredısımı oluyor. yakıtt yanıyor ama cok az yakıt ne zmna yanmaz at bosa dtop et hah ozaman haklısın

[ABNEW]

yahu denildiği gibi olsa çiğ yakıt yakmıs olmuyomu araba arkadaslar ozman buda bi probem bence yanlıs silindirin içine giridğinde ateslem sistemi devredısımı oluyor. yakıtt yanıyor ama cok az yakıt ne zmna yanmaz at bosa dtop et hah ozaman haklısın

Ateşleme sistemi çalışsa da sıkıştırılmış benzin/hava karışımı çok fakir olduğundan patlama gerçekleşmiyor...

[ozdemir53]

Ben de belli bir devirin (1500d/d) üstünde yakıtın çok azalacağını ancak tamemen kesilemeyeceğini düşünüyorum. Şöyle ki:

Biliyorsunuz dizelde sıkıştırma oranları çok yüksek. Motor silindirini düşünürsek, 20/1 gibi bir oranda silindirde sıkıştırdığınız havaya yakıt enjekte edip patlatmazsanız büyük bir enerji kaybı olur. Bir de bunu 4 silindir ve 2000-3000 devirde olduğunu düşünün. Dolayısı ile hareket halinde ve viteste olan aracın sahip olduğu atalet ile tekerleklerden aldığınız enerji yakıtsız bir motorda sürekli silindirlere çekilen havayı yüksek oranda sıkıştırmaya harcanarak hızla soğrulur. Hatta iyice yavaşlandığında aracın sahip olduğu enerji kompresyonu yenemez ve araba sarsıntılı bir şekilde durur (sarsıntı bu olayın homojen bir döner hareket olmamasından kaynaklanır. makinacılar buna birşey diyordu ama hatırlayamadım). Çalışmayan bir benzinli aracı vurdururken bu kompresyonun direncini hisstmişizdir. Kaldı ki konu dizel motor, yani kompresyon yani direnç çok daha yüksek.

Bu konuda kesin bilgi (cut off devri ve cut off taki yakıt tüketimi) için multijet motoru ve puntonun yazılımını bilen birinin gerçeği açıklamasını ummak fazla iyimser bi beklentimidir bilemem ama ben merak ediyorum doğrusu...

[ozdemir53]

pdr42 nin 64 nolu mesajına dikkat çekeyim bu arada. Güzel bir tespit...

[ABNEW]

Dolayısı ile hareket halinde ve viteste olan aracın sahip olduğu atalet ile tekerleklerden aldığınız enerji yakıtsız bir motorda sürekli silindirlere çekilen havayı yüksek oranda sıkıştırmaya harcanarak hızla soğrulur. Hatta iyice yavaşlandığında aracın sahip olduğu enerji kompresyonu yenemez ve araba sarsıntılı bir şekilde durur (sarsıntı bu olayın homojen bir döner hareket olmamasından kaynaklanır. makinacılar buna birşey diyordu ama hatırlayamadım). Çalışmayan bir benzinli aracı vurdururken bu kompresyonun direncini hisstmişizdir. Kaldı ki konu dizel motor, yani kompresyon yani direnç çok daha yüksek.

Sözkonusu kompresyon egsoz sübaplarının açık kalmasıyla azaltılabilir ama.(Genel olarak)

[Lewent]

Teknik olarak tam bilemiyorum ama motor çalışıyorsa belli bir değeri göstermesi olağan geliyo bana, en nihayetinde egzost yaptığına göre bi şeyler yakıyodur bu makina... Bu arada daha önce kullandığım araba da ( Citroen Xsara ) hareket halinde we boşa aldığımda gaha yüksek değerler gösteriyordu, hiç anlam weremedim ama wardır bi açıklaması elbet.

[Ziyaretçi047]

ben bir hata keşfettim. hareket halinde boşa alın 2.0 yazıyor. o esnada gaza basın bakalım ne olacak bu da bilgisayarın ne kadar saçma çalıştığını gösteriyor. aynı şeyi araba viteste ayağınız debriyajda iken de yapabilirsiniz. o esnada gazlayın. skodanın bilgisayarı gayet daha güzel kesinlikle. en azından dururken bile ne yaktığını gösteriyor.

[the_Algn]

dururken anlık yakıt veren araçları anlamıyorum birimleri 0,8 L/100km .gibi oysa ..duruken 100km şukadar litre yakar demek yanlışş ..duruken Litre/süre vermesi gerekir ...duran araç 100km de 0,8litre yakar gibi bir ifade yanlıştır..çünki araç duruyor.

[Ziyaretçi047]

ben öyle bişe demedim ki. dururken gösterge otomatikman değişiyor lt/saat oluyor. mesela 1.4tdi skoda fabia dururken 0.4 0.5lt/saat diyor. klimayı açarsam 0.7 ye felan çıkıyor. hareketlenince de lt/100km oluyor otomatikman.

[the_Algn]

cihancığım sana istinaden yazmamıştım..pejo değişim yapmıyor dururken ..ölçüyü değiştiriyorlarsa ii miş..

[ozdemir53]

Sözkonusu kompresyon egsoz sübaplarının açık kalmasıyla azaltılabilir ama.(Genel olarak)

supaplar eksantrik millerinden (multijette 2 adet) hareket alir, eksantrik milleri de triger kayisi (multijette zincir) o da kranktan hareketini alir. eksantrik uzerindeki iticiler her silindirin her supap cifti icin farkli konumdadir. Egsoz supaplarini motor dönmekte iken acik tutamazsiniz gordugunuz gibi. ancak bazi gelismis motorlarda bu supaplari zamanlamalari cok kucuk miktar degistirilerek farkli hizlarda motordan maksimum verim alinmaya calisilir. honda ve toyotanın motorlarinda var mesela. bmw ise bu konuda patentli mekanik bir sistem gelistirdi bildigim kadariyla. Ancak dedigim gibi bunlar supap zamanlamalarina cok az mudahaleler sadece. donmekte olan motorda herhangi bir supabın durması söz konusu değil.

[gokhan_genc]

Arkadaşlar benim kafama takılan konu yokuş aşağı giderken ve ayağımı gazdan çekmeme rağmen anlık yakıtın 2.0 lt değerini göstermesi . Normalde anlık yakıtın sıfır göstermesi gerekmiyor mu çünkü araba kendi potansiyel enerjisiyle gitmez mi ? Bu durum dizel olmasından mı kaynaklanıyor yoksa benzinlilerde de mi aynı durum söz konusu bilgisi olanların yorumlarını bekliyorum şimdiden teşekürler.

Üstad geçen gün denedim anlık yakıt tüketimini sıfır olarak gördüm.

[Auto engineeR]

Üstad geçen gün denedim anlık yakıt tüketimini sıfır olarak gördüm.

alala bende en düşük 2 gözüküyor. ya da -- gözüküyor. sende ''0'' mı yazdı?

[gokhan_genc]

Ayağımı gazdan çektim.Kasis vardı.Yakıt tüketimi iyice azaldı ve ekranda çizgiler gözüktü(sıfırladığımız anda çıkan çizgilerden).Kasisi geçtikten sonra vites değiştirip gaza bastığımda ekranda tüketim değeri gözüktü.