Printable View
Tayfun, özellikle atmosferik motorlarda turbo uygulaması motor içi elemanlarının modifiyesiyle beraber olmak zorunda dediğin gibi.Ancak turbo beslemeli motorlarda belirli bir değere kadar motor içi elemanlarda hiçbir değişiklik yapmadan çok daha yüksek güç alınabilir.Zaten motor bloğu ve iç elemanlar aşırı beslemeye göre tasarlanmıştır en başta.Alıntı:
tayfux Nickli Üyeden Alıntı
Ancak bg ve torku arttırılmış turbo motorda da özellikle fren sistemi ve aktarmada modifiye gerekebilir :)
Aynen katiliyorum. EBC balatalar ve celik fren hortumlari gibi mesrlaAlıntı:
ABNEW Nickli Üyeden Alıntı
Sent my GT-I9100 using 2
kesinlikle turbolu araçlarda ona göre dizayn edilmiştir ama sen olan turboyu büyütüyorsun sonuçta limitler belli ona göre de tekrar revizyona girmesi lazım bence..biz orjinal atmosferik crx e 0.5 bar bastık ustam hiçbir sıkıntı olmadığını söylemişti yani atmosferikler de özellikle Hondanın motorları belirli limitlere kadar turboyu kullanabiliyor..fabrika çıkışı motorlarda özellikle turbo besleme yapılacaksa yada olan turbo büyütülecekse mutlaka ve mutlaka motor-fren-şanzuman ekipmanları güçlendirilmeli diye düşünüyorum..Alıntı:
ABNEW Nickli Üyeden Alıntı
Tayfun, atmosferik crx e turbo uygulanınca birşey olmazsa emin ol t-jet e 10 turbo takılsa birşey olmaz :) İki motorun (atmosferik-turbo) iç yapısı çok farklı.Motorların tolerans değerleri var tabiki ama bu değerin turboya geçişle pek bir alakası yok.Bunun için neler yapılması gerektiğini yukarıda belirtmiştin zaten,Alıntı:
tayfux Nickli Üyeden Alıntı
Dediğim gibi aktarma ve frenaj da iyileştirilmeli tabiki bu tolerans değerinin de üstünde seyrediliyorsa...
Ben hep orjinalden yanayım o ayrı :)
çok iddalı olmuş bence bu laf..tamam atmosferikden daha güçlü yapısı olduğu kesin ama o motorun dayanabileceği kadar bir basınç veriliyor turbo tarafından ve o basınç arttırıldığında bir turboya bile dayanamayabilir :) yapıp denemek lazım ama senin de dediğin gibi motorların tölerans seviyeleri vardır bu olay atmosferik ve turbolu araçlarda farklı olay ..adamlar atmosferik typer a 1 bar turbo basıyorlar binlerce kilometre gidiyorlar ve motor sapasağlam işte bu tölerans dışı bence:D sonuçta pistonlar falan filan sınırların üstünde ki motorlar sınırlandırılmış aletlerdir zaten fabrika bu sınırı zorlamadan o motorun ömrünü uzatıyor ve multijetlerimiz yada t-jetlerimiz 300-400 bin km yol gidebiliyor..biz o töleransları zorlarsak motorun ömrünü yemekten başka birşey yapmıyoruz fakat ömrünü yerken 0-400 de hayat başka akıyor :DAlıntı:
ABNEW Nickli Üyeden Alıntı
Haklısın Tayfun biraz mübalağa yaptım zaten :)Alıntı:
tayfux Nickli Üyeden Alıntı
Demek istediğim şuydu: 120bg lik bir atmosferik motora turbo uygulamasıyla sağlanacak 150bg lik bir güç artışı için yapılacak şeyler, 120bg lik turbo motoru 150bg e çıkarmak için yapılacaklardan çok daha fazladır.Neticede ise alınan 150bg lik güç orjinal turbolu bir motorda çok çok daha sağlıklıdır.Sen de böyle düşünüyorsan hemfikiriz demektir :) Honda olsun, VW olsun farketmez sonuçta o motor atmosferik olarak üretilmiştir.Hondaya birşey olmazsa diğer atmosferiklere de birşey olmaz.Şahine, doğana bile turbo yapılıyor patır patır geziyorlar:)
120ps atmosferik motordan 150ps almak icin baya bisey degistiriyorsun.Alıntı:
ABNEW Nickli Üyeden Alıntı
Ama turbo motor'da yazilim bile yeterli oluyor :)
Sent my GT-I9100 using 2
şahin doğanı profosyonel anlamda motor ekipmanlarını güçlendirerek turbolarsan mükemmel bir makina çıkıyor ortaya ki kasası zaten aşırı hafif olduğu için feci yürüyor. drag yarışlarında sonuçlara bakın turbolu araçlarda şahinler murat 124 ler birincidir genelde ama dediğim gibi profosyonel anlamda güçlendirme ile..hocam her motor bir değil bence bu konuda japonlar mükemmel iş çıkarıyorlar ve tabiki turbolu araca modifikasyon daha kolay bar yükseltme işlemi bile bir anda aracı 30-40 beygir verdirir motor ömründen gider ama o zevki biranda alabilirsin..Alıntı:
ABNEW Nickli Üyeden Alıntı
Arkadaşlar bu aracım dan önce bende de 2000 model 1.6 honda civic ies'im vardı 2 yıl kadar bindim tabi hızlı dönemlerimizdi o zamanlar bi defasında ışıklar da Bmw ile kapışmıştık adam ne olduğunu şaşırmıştı yanımdaki arkadaşın ayakları motor kısmından çıkacak sanmıştım adamlar yapıyor abi ya böyle bir motor yok anlicanız,şimdi ise 120 km geçmiyoruz çocukta olduktan sonra.....!
Alıntı:
Luc Nickli Üyeden Alıntı
Ee kadranın 220 i gördü diye vti mı geçmiş oldun ? yada o videoda vti nın önüne araç geliyor frenliyor gazdan çekiyor diye tjet vtimi geçmiş oluyor? Luc arkadaşım sen gerçekten arabadan anlamıyorsun :) Motor yağı nerden ekleniyor biliyosundur umarım lazım olur günün birinde :)
Sen bana ozelden bi adresini falan yazsana kocum. Bi tanisalim seninle.Kaynasalim. Sana araclar hakkindaki bilgilerimi bizzat aktarayim ben.Alıntı:
BASTOS Nickli Üyeden Alıntı
Sent my GT-I9100 using 2
sinir yok sevgiyle yaklaş :)Alıntı:
Luc Nickli Üyeden Alıntı
Bu gün bursa terminalden görükleye dönerken hafiften yokladım 220 yi gördüm biraz daha gidicektim ama yol yetmedi :D o değilde 200e kadar çok istekli çeviriyor ibreyi ama 200den sonra zor hızlanıyor :D
Arabada tektim
lpg kiti
yarım depo benzin
17 t-jet jantlar
En son liseliler diyordu bu lafları demek artık +30 yaş üstüde demeye başlamış :) Ben öğretsemde anlamam bu işler kolay değil motor yağı eklicem diye hidrolike eklersin falan karıştırırsın sonra :) En iyisi kendin hiç uğraşma serviste yaptır.Alıntı:
Luc Nickli Üyeden Alıntı
Arkadaşlar Konuya müdahale etmek istiyorum...
artık ipin ucunu iyice kaçırdınız... birbirinize bunları söylemeye hakkınız yok... forum ortamını gerici mesajlarınızı acaba artık birbirlerine mesaj atmazlar diye çok bekledim fakat malesef son vermediniz... forum ortamını germeye ve huzuru bozmaya hakkınız yok... konu kilitlenmiştir... ve bu konunun burada kapanmasını istiyorum...