GP Orijinal Motor Resimleri

[Sean_Constantine]

Eğer aracınızda tork'u arttırmak istiyorsanız şanzumanda 1'e 3 bir dişli gurubu kullanıp tork'u arttıra bilirsiniz ancak şunuda unutmayalım tork ve beygir ters orantılıdır..tork artarsa devir (çekişi) düşer yani beygir azalır özellikle yokuş ve rampalarda araç bayılacaktır onun'da bir çaresi var tabiki düşük devirler de aynı zaman'da çekişi güçlendirmek isterseniz supercharger işine girmeniz gerekiyor ki maliyeti çok yüksek olacaktır gerek yok...ufak işlemlerle arttıra bildiğiniz kadar arttırın yanlız egzost harici olsun çok ses yapıyor gürültü kirliliği....şahinci gibi gezmenin alemi yok )


arda@

önceki mesajlarda arkadaşın bahsettiği vtec motorlar için üst devirler'de devreye giren 2.bir cam aracılığı aşırı derecede performans elde edildiği bilinir ama bizim konuştuğumuz SHOC yani üstten tek eksantrikli sadece silindire düşen valf'lerin hacmini arttırp kesit alanlarında daha kısa sürede süpürme ve emme olayı..hatta video'su da vardı vtec çalışma prensibi bulursam atarım