1.4 MULTIAIR 105 HP motor Turbo takılarak 1.4 MULTIAIR Turbo 135 HP olur mu?

[dicaser]

arkadaşım şöyle bir durum söz konusu ;
ilk olarak atmosferik bir araca turbo takamazsın öyle kafana esince , he takan manyaklar var ancak 2 ay sonra pistonların birini sağdan birini soldan alıyorlar
ilk olarak şunu göz önde tutmalısın , atmosferik bir araçla turbolu bir aracın motor yapısı aynı değildir..
örnek 1.4 starjet 95 beygir punto ile 1.4 t-jet 120 beygir aynı motordur ve turbo sayesinde 25 beygir artmıştır.. ama nasıl ?
motorlar aynı olabilir ancak motorun içindeki malzeme aynı değildir , atmosferikte kullanılan piston ve krank benzinin oluşturabileceği belli bi basınca göre dizayn edilmiş ve kullanılan malzeme sert demir alaşımlı alüminyum'dur ama turbo motorda kullanılan piston daha uzun mesafeli yarı çapı daha düşük ve saf titanyum alaşımlı alümünyumdan oluşturulmuştur , çünkü turbo demek aşırı beslemedir , motor ,krank vs.. gibi motorun en önemli parçaları bu basınca dayanabilecek ölçüde tasarlanmıştır ;
he burda şöyle bişeyde diyebilirsin e hondacılar civiclere turbo yapıyor bişey olmuyor ;
dünyada hangi araç firması olursa olsun hiçbirinin atmosferik motoru turbo beslemesine (herhangi bir piston , yatak , krank değişmeden) dayanamaz , e honda nasıl oluyor ;
honda zaten her arabasına (honda jazz'da) bile motor VT-i olarak çıkıyor , ve VT-i motor trebi turbo (yani 3 turbo) 'yu bile kaldırabilir fabrika çıkışlı motorun içindeki parçalar çok sağlam ,
yani uzun lafın kısası turbo bağlamayazsın bağlarsan o araç çöp olur , he dediğim gibi yatak , gövde , piston , krank vs.. bu tip motorun kalbi olan parçaları değiştirip süper parçalar takarsan ozmn turbo beslemeside yaparsın
turbo güzel bişey ama multiair'de çok iyi bir motor turbo takmak anlamsız bence multiair'ların tek eksiği arka fren hala kampana olması (iğrenç bi görütü)
ayrıca multiair alırsanız yalnızca karbon intake airkit ile +15 beygir güç elde edersiniz ve bu hem 0-100 hemde son hızı iyi yönde etkiler onun zevkide size yeter