1.4 Fire Motordaki Yapılan Hız!!!!

[byspayn]

Peki bizim FIRE'larda değişken sübap zamanlaması (VVT-i, VTEC vb. gibi) bir teknoloji var mı? Kimi var diyor kimi yok diyor. FIAT'ın sitesinde ise Multiair ve FIRE aynı başlık altında ve şu yazıyor "yakıt besleme" altında: Elektronik çok nokta enjeksiyon MPI, sıra fazlı ateşlemeye entegre sistem yazmışlar...

Ben 5000 devirden sonra aracın bi kez daha öne atılarak daha rahat hızlandığını hissediyorum. Özellikle 2. viteste asıldığımda...

Bir de bişi dikkatimi çekti araç daha 9500 kmde. Çok fazla devir çevirmem sakin kullanırım ama geçen denememde 2.viteste asıldım 6100 devirde 3'e attım araba biraz fazla sarstı ve yığıldı sonra toparlayıp hızlanmaya devam etti. Hiç sizinde başınıza geldi mi? Seri hızlanmak gerektiğinde en geç kaç devirde vites atmak gerekir? (Araç 6500de kesiciye giriyor.)

[uraaal]

Peki bizim FIRE'larda değişken sübap zamanlaması (VVT-i, VTEC vb. gibi) bir teknoloji var mı? Kimi var diyor kimi yok diyor. FIAT'ın sitesinde ise Multiair ve FIRE aynı başlık altında ve şu yazıyor "yakıt besleme" altında: Elektronik çok nokta enjeksiyon MPI, sıra fazlı ateşlemeye entegre sistem yazmışlar...

Ben 5000 devirden sonra aracın bi kez daha öne atılarak daha rahat hızlandığını hissediyorum. Özellikle 2. viteste asıldığımda...

Bir de bişi dikkatimi çekti araç daha 9500 kmde. Çok fazla devir çevirmem sakin kullanırım ama geçen denememde 2.viteste asıldım 6100 devirde 3'e attım araba biraz fazla sarstı ve yığıldı sonra toparlayıp hızlanmaya devam etti. Hiç sizinde başınıza geldi mi? Seri hızlanmak gerektiğinde en geç kaç devirde vites atmak gerekir? (Araç 6500de kesiciye giriyor.)

kardeşim normalde sakin kullandıgın icin bir defalık aşırı beslemeye motorun verdigi cevap oluyor o yıgılma kesinliikle 6500 gibi bir rpm cevirme tamamen bosa emin ol üretilen o guc sana benzin olarak donecektır zaten
bu arada bildigim kadarıyla vtec teknolojisini kullanan sadece alfa romeo vardı o da bitti artık fiat grubunda kendi geliştirdikleri teknolojiler var ve bence multiair kesinlikle vtece gore daha tercıh edılebilir tek dezavantajı vtec kadar moda acık olmayısı .

[Bolu_Beyi]

Peki bizim FIRE'larda değişken sübap zamanlaması (VVT-i, VTEC vb. gibi) bir teknoloji var mı? Kimi var diyor kimi yok diyor. FIAT'ın sitesinde ise Multiair ve FIRE aynı başlık altında ve şu yazıyor "yakıt besleme" altında: Elektronik çok nokta enjeksiyon MPI, sıra fazlı ateşlemeye entegre sistem yazmışlar...

Ben 5000 devirden sonra aracın bi kez daha öne atılarak daha rahat hızlandığını hissediyorum. Özellikle 2. viteste asıldığımda...

Bir de bişi dikkatimi çekti araç daha 9500 kmde. Çok fazla devir çevirmem sakin kullanırım ama geçen denememde 2.viteste asıldım 6100 devirde 3'e attım araba biraz fazla sarstı ve yığıldı sonra toparlayıp hızlanmaya devam etti. Hiç sizinde başınıza geldi mi? Seri hızlanmak gerektiğinde en geç kaç devirde vites atmak gerekir? (Araç 6500de kesiciye giriyor.)

Fazla devir çevirdiğinizde evet araç hafif bir yığılıp yeniden alevleniyor.
Bizim araçlarımız max gücü 6000 devirde veriyor üzeri tamamen sarfiyattır...

[GP COSKUN]

Peki bizim FIRE'larda değişken sübap zamanlaması (VVT-i, VTEC vb. gibi) bir teknoloji var mı? Kimi var diyor kimi yok diyor. FIAT'ın sitesinde ise Multiair ve FIRE aynı başlık altında ve şu yazıyor "yakıt besleme" altında: Elektronik çok nokta enjeksiyon MPI, sıra fazlı ateşlemeye entegre sistem yazmışlar...

Ben 5000 devirden sonra aracın bi kez daha öne atılarak daha rahat hızlandığını hissediyorum. Özellikle 2. viteste asıldığımda...

Bir de bişi dikkatimi çekti araç daha 9500 kmde. Çok fazla devir çevirmem sakin kullanırım ama geçen denememde 2.viteste asıldım 6100 devirde 3'e attım araba biraz fazla sarstı ve yığıldı sonra toparlayıp hızlanmaya devam etti. Hiç sizinde başınıza geldi mi? Seri hızlanmak gerektiğinde en geç kaç devirde vites atmak gerekir? (Araç 6500de kesiciye giriyor.)

OĞUZ VVTİ VE VTEC olması için motorda en başta
en az 16 subablı olması gerekir
multiair deki sistem elektrohidrolik kontrollü subap zamanlamasıdır
bunu vvti veya vtec ile karıştırmayın
vtec te araç kullanım şekline göre 8 veya 16 subap çalışır
multiair de ise motor her daim 16 subap çalışır ama subaplar açılıp kapanma zamanlamaları değişir

[byspayn]

OĞUZ VVTİ VE VTEC olması için motorda en başta
en az 16 subablı olması gerekir
multiair deki sistem elektrohidrolik kontrollü subap zamanlamasıdır
bunu vvti veya vtec ile karıştırmayın
vtec te araç kullanım şekline göre 8 veya 16 subap çalışır
multiair de ise motor her daim 16 subap çalışır ama subaplar açılıp kapanma zamanlamaları değişir

Çok teşekkür ederim Coşkun Abi. Yığılma olayı neden olur peki abi bi fikrin var mıdır? ve o yığılmayı yaşamamak için en geç hangi devirde vites değiştirmek gerekir? Max güç devri olan 6000 devirde attığımda da yığılma yapıyor...