kalorifer+klima kullanımı

[masteryoda]

maalesef klimalarımızda heat pump özelliği yok arkadaşlar ısıtma yapmaz . klima sadece yağmurlu havalarda buharı çiyleştirmek adına iş yapabilir.

Dediğin gibi heat pump özelliği olmadığı için ısıtma yapmaz ancak havadaki nemide alamaz. Klimanın nem alabilmesi için soğutma konumunda olması gerekir. 25-30 dereceye ayarlı bir klima nem alamaz çünkü nem alma olayı klimada şöyle olur ; klimanın soğutma yüzeyinden (evaporator ) geçen hava soğur ve bu esnada nemini de ,tıpkı soğuk camlarda buğu oluştuğu gibi, evaporator yüzeyine bırakır.

Zaten fazlasıyla ısı üreten motor varken ısıtma için klimayı kullanmak da mantıksız olurdu. Bir yandan motoru soğutmak için soğutma suyu kullanıyosunuz sonra bu enerjiyi radyatorden dışarı atıp kalorifer için ayrıca enerji gerektiren klima kullanıyorsunuz.

Kalorifer sistemi motor soğutma suyundan aldığı enerjiyle aracın içini istediğiniz kadar ısıtabilir. Ayrıca camların iç yüzeyi yeterince ısındığından ve de sıcak havanın bağıl nemi çok düşük olacağından buğu problemide yaşamazsınız.

[mkaksoyer]

Dediğin gibi heat pump özelliği olmadığı için ısıtma yapmaz ancak havadaki nemide alamaz. Klimanın nem alabilmesi için soğutma konumunda olması gerekir. 25-30 dereceye ayarlı bir klima nem alamaz çünkü nem alma olayı klimada şöyle olur ; klimanın soğutma yüzeyinden (evaporator ) geçen hava soğur ve bu esnada nemini de ,tıpkı soğuk camlarda buğu oluştuğu gibi, evaporator yüzeyine bırakır.

Zaten fazlasıyla ısı üreten motor varken ısıtma için klimayı kullanmak da mantıksız olurdu. Bir yandan motoru soğutmak için soğutma suyu kullanıyosunuz sonra bu enerjiyi radyatorden dışarı atıp kalorifer için ayrıca enerji gerektiren klima kullanıyorsunuz.

Kalorifer sistemi motor soğutma suyundan aldığı enerjiyle aracın içini istediğiniz kadar ısıtabilir. Ayrıca camların iç yüzeyi yeterince ısındığından ve de sıcak havanın bağıl nemi çok düşük olacağından buğu problemide yaşamazsınız.

hava önce soğutma evoparatöründen daha sonra kalorifer peteği yüzeyinden geçtiği için çiğleştirme yapılıyor. yağmurlu havada camlar buharlıyken klimayı açıp kumandayı sıcağa (manuel klimadan bahsediyorum) ayarlayıp kaputu açarak kalorifer su tahliyesine bakarsan su aktığını gözlemleyebilirsin.

[masteryoda]

hava önce soğutma evoparatöründen daha sonra kalorifer peteği yüzeyinden geçtiği için çiğleştirme yapılıyor. yağmurlu havada camlar buharlıyken klimayı açıp kumandayı sıcağa (manuel klimadan bahsediyorum) ayarlayıp kaputu açarak kalorifer su tahliyesine bakarsan su aktığını gözlemleyebilirsin.

Bu şekilde aracın ısıtma yapması mümkün değil. Klima sisteminden geçen ve yoğuşma sıcaklığına düşen havanın tekrar ısıtma eşanjöründen geçerek ısınması ve araç içine verilmesi için çok düşük fan hızı ve geniş eşanjör yüzeyi gerekir ancak araç kalorifer-klima sistemine bakarsanız bunun mümkün olmadığını görürsünüz.
Ayrıca en basit klimada dahi olan sıcaklık ayarı pek tabi ki GPlerde de mevcuttur. Demek istediğim siz araç içi sıcaklığını dış ortam sıcaklığından yüksek bir değere ayarladığınızda klima zaten devreye girmeyecektir çünkü set değeri istenen sıcaklıktan düşük olacaktır. Manuel sistem için ise belirli bir sıcaklık değerini net olarak set edemeseniz bile sıcaklık kumanda düğmesini kullanarak klima kumanda beynide tanımlı olan belirli aralıklardaki sıcaklık değerlerini ayarlayabilirsiniz. Kaldı ki kumanda düğmesini kırmızı bölgeye getirdiğinizde klima hava yönlendirme klepesini kapatacağınızdan klima çalışmayacaktır. Havalandırma su tahliye borusundan akan suya gelirsek ısıtma sistemlerinde sistem kapatıldıktan sonra sistemde kalan havanın soğuması sonucunda (düşük hava sıcaklıklarında) yoğuşma olması normaldir bu kesinlikle klimanın nem almasıyla bir ilgisi yoktur.

Otomatik klima sistemlerinde ve bazı manuel sistemlerde hızlı buğu giderme fonksiyonu vardır. Fonksiyonu aktif hale getirdiğinizde klima dış ortam sıcaklığına bağlı olmaksızın devreye girer, fan hızını max yapar iç hava sirkülasyonunu kapatır bir müddet çalışır ve durur. manuel sistemlerde kumanda düğmesi bu seçeneğe getirilir, fan hızı max seviyeyte ayarlanır, hava akışı camlara verilir ve klima çalıştırılır bir süre sonra klima otomatik olarak devreden çıkacaktır. Zaten klimanın dış ortam sıcaklığı düşükken uzun süre çalışması evoparatör yüzeyinde buzlanma olmasına neden olacaktır.

Fan hızını yüksek tutup iç hava sirkülasyonunu kapatırsanız ve sıcaklığı yüksek bir seviyede tutarsanız camlarda buğu olması söz konusu olmaz. Hepsini yapıyorum ama buğuyu gideremiyorum diyorsanız dahili sirkülasyon sisteminizde muhtemelen bir problem vardır ve taze dış hava sisteme alınamıyordur.