GP Sacı

[tekeser]

arkadaşlar ben arabayı ilk aldığımda teknik olarak dikkatimi sacı çekti. gerçekten gördüğüm en kalın saclardan volvo kadar olamsada türkiye deki otomobil standartlarının üzerinde olduğunu farkettim. ve bunun kendimde yanılgı olmasın diye test etmeye karar verdim hemen hemen piyasadaki diger otolara yöneldim ve incelemeye başladım. gerçektende yanılmamışım sacı oldukça kalın bunun en büyük örneği kapıların kapanış sesleri ve açılırken kola binen yük... birde hyundaileri tavsiye ederim bir inceleyin aradaki farkı anlarsınız.

[h k]

Volvonun güncel bir modelinin sacini hic yokladiniz mi ?

[NesT]

"sacı oldukça kalın bunun en büyük örneği kapıların kapanış sesleri ve açılırken kola binen yük"
Ben GP yi alırken bana yaptırılan ön ve arka kapıyı aynı süratte kaptma testtindende açıkladılar. Ön kapı sacı ile arka kapı sacı arasında kalınlık olarak fark varmış. Senini araştırman da bunu doğruluyor o zaman. Araştırma ve bilgi için teşekkürler.

[the_Algn]

Bu ses olayı sac hakkında bilgi vermede çok geçerli mi bilmiyorum...Sonuçta kapı üzerindeki lastiklerin etksii var ses olayında..
Ses olarak arka kapımın sesine bitiyorum ne kadar hızlı çarparsan çarpp çok hoş bir ses veriyor..Hyundai getzlerde hoştu hatırlıyorum

[tangoesk]

arkadaşlar ben arabayı ilk aldığımda teknik olarak dikkatimi sacı çekti. gerçekten gördüğüm en kalın saclardan volvo kadar olamsada türkiye deki otomobil standartlarının üzerinde olduğunu farkettim. ve bunun kendimde yanılgı olmasın diye test etmeye karar verdim hemen hemen piyasadaki diger otolara yöneldim ve incelemeye başladım. gerçektende yanılmamışım sacı oldukça kalın bunun en büyük örneği kapıların kapanış sesleri ve açılırken kola binen yük... birde hyundaileri tavsiye ederim bir inceleyin aradaki farkı anlarsınız.

Aslında kapı sacının ve ağırlığının kapı kapama sesiyle çok ilgisi yok. Bu tamamen kapı ile gövd arasına yerleştirilen contaların tasarımı ile ilgili. Bunun üzerine son 7-8 yıldır tüm firmalar çalışmaya başladı. Contalardaki, sızdırma, yağmur ve hava geçirme gibi temel özelliklerin yanında kapı kapama sesi ile ilgili birçok detay test ve değerlendirmede yapılıyor. Zaten müşterilen ara almasındaki etkenlerden de biri olarak değerlendiriliyor.
Sac kalınlığına gelince çok detaylı incelmedim ve ölçmedim ama bir Ford veya VW araçla arasında çok bir fark olduğunu düşünmüyorum. Aslında güvenliğide çok etkisi yok, nekadar hafif o kadar az ağırlık ve yakıt tüketimi demek. Yeterli gerekli iç güçlendirmeler ve formlar verilsin ki yükses süratlerde titreşim yaparak ses üretmesin.

[*C@N*]

gpnin sacını bence üst sınıf araçlarla (ford opel vw ) karşılaştırmak bence çok yanlış.Heleki volvodan bahsediyorsak arkadaşlar yapmayalım gözünüzüsevim.Kendi sınıfı içinde evet hyundailerle palio albelarla karşılaştırdığımızda tabikide çok daha üstün olacaktır

[h k]

gpnin sacını bence üst sınıf araçlarla (ford opel vw ) karşılaştırmak bence çok yanlış.Heleki volvodan bahsediyorsak arkadaşlar yapmayalım gözünüzüsevim.Kendi sınıfı içinde evet hyundailerle palio albelarla karşılaştırdığımızda tabikide çok daha üstün olacaktır

Can aynı soruyu başlığı açan arkadaşa sorduğum gibi sanada sorayım

hiç güncel bir volvonun sacını yokladın mı ?

ben daha bu cuma günü 2007 model s40 ı yokladımda ondan soruyorum

artık eskisi gibi tank misali araclar yok piyasada. üreticiler nasıl hafif yaparımda hem kendime hemde alıcıya ekonomiyi sağlarımın peşindeler. ayrıca biri üstüne oturunca sacın içine göçmesini değilde bir yerlere çarpılınca aracın içindekilerinin zarar görmemesinin derdindeler.

[Qubee]

sac konusunda 89-90 model mercedeslerden otesi yoktur heralde. tank gibi kaputun üstünde zıplasan bile eğilmicek gibi nerdeyse

[*C@N*]

yok hüseyin abicim yoklamadım.Ama bu güvenlik unsuru sadece saç kalınlığından mı ibarettir ben bunu düşünüyorum.Ve zannetmiyorum ki sadece saçı kalın olan bir araba sağlam veya ince olan araba güvenliksiz olsun.İllaki başka unsurlarda vardır değil mi =) ?

[ufuk61]

gecen gün servise gittiğimde bir kazalı gp vardı gp ye sağ ön camurluk ve kapıdan vurmuşlar ustalar camurluğu ve kapıyı cıkartılar ve alttaki bölgede ne ezilme ne yanulma ustala bana o zaman bak ne kadar sağlam demişlerdide inanmamıştım bu arada o kazalı gp yede kırmızı ışıkta gecen bir kamyon carpmış

[ufukbzk84]

arkadaşlar ncapi ten 5 yıldızı herkese vermiyolar... tabiki sağlam olucak ve yolcu ve sürücelerin güvenlşiğini sağlıcak ama volvo kadar da değildir sanırsam ama buda güzel kıyaslama yaparken hep üst sınıf otolarla yapılıyo demekki gpnin b segmentindeki araçlarla kıyaslama bile yapılmıyo üst sınıflarla karşılaştırılıyo... buda b segmetntinde çıtanın yükselmesine neden olucaktır...

[gurik]

Saclar dual-phase yani çift fazlı çelikten imal edilmiştir. Bu sacın burulma direncini arttıran bir durum. Yani aynı kalılıkta bir sac dan daha dayanıklı ve dirençlidir. Aynı zamanda sacın çarpma anında katlanma bölgelerini de ayarlayabilme imkanı veren bir teknolojidir. Bu sebeple yakışa etkisi olmayacaktır. GPunto teknolojik açıdan her tüğrlü yeniliğin kullanıldığı özel bir italyan tasarımı. Saygılar.

[ufukbzk84]

YİNE DİYORUM NCAPLİ ARABALARA BAKIN DAHA BİZİM BİLMEDİĞİMİZ Bİ ÇOK GÜVENLİK SİSTEMLERİ VARDIR... BU YÜZDEN DİYORUMKİ GPYE BOŞU BOŞUNA NCAP VARMEDİLER... ÇEVREMDEKİLER NCAPTE NEYMİŞ FİLAN DEYİP DURSALARDA NCAP BU İŞTE... BİDE BİLSELER NE OLDUĞUNU GAM YEMİCEM ZATEN...

[ABNEW]

Saclar dual-phase yani çift fazlı çelikten imal edilmiştir. Bu sacın burulma direncini arttıran bir durum. Yani aynı kalılıkta bir sac dan daha dayanıklı ve dirençlidir. Aynı zamanda sacın çarpma anında katlanma bölgelerini de ayarlayabilme imkanı veren bir teknolojidir. Bu sebeple yakışa etkisi olmayacaktır. GPunto teknolojik açıdan her tüğrlü yeniliğin kullanıldığı özel bir italyan tasarımı. Saygılar.

Serhat şasiden bahsetmiyorsun değil mi?

[hunter]

arkadaşlar çarpışmalarda önemli olan sac kalınlığı değildir.önemli olan çarpışma anında oluşan enerjiyi yolculara zarar vermeden absorbe edebilme yeteneğidir.eğer arabalar tank gibi yapılsalardı çarpışmalardaki enerji otonun sacı tarafından değilde yolcular gibi durağan nesnelere binecektir.bu enerjide tabi yolcunun iç organlarına hasar verecek yada sizi aracın içinde tonlarca ağırlığa ulaştıracak ve aracın ön camından fırlamanıza neden olacaktır.SAYGILARIMLA...

[grande41]

Park sensörünü taktırırken arka tamponu sökmüşlerdi. Tamponun arkasında destek parçası olarak (ölçmedim ama) min 2mm kalınlığında saçtan yapılmış bir silindir boru vardı. Faydası çok ve sağlamlığı inanılmaz arttırıyor. Saç kalınlığı çoğu arabadan daha iyi. En azından plastik değil.

Bu arada can GP yi istediğin Volvo, Vw veya opel modeliyle Güvenlik bazında karşılaştırabilirsin. Çünkü araç tasarımında güvenlik, arabayı değil içindekileri kurtarmayı amaçlar. NCAp ta puanlamayı buna göre yapar. GP bahsi geçen markaların çoğu modelinden daha yüksek puan almıştır. Demekki onlardan daha güvenlidir. (Tabii bunların hepsi teoride test şartlarında geçerli. Allah hiçbirimizin başına vermesin)

[gurik]

hayır şasiden bahsetmiyorum..

[ABNEW]

arkadaşlar çarpışmalarda önemli olan sac kalınlığı değildir.önemli olan çarpışma anında oluşan enerjiyi yolculara zarar vermeden absorbe edebilme yeteneğidir.eğer arabalar tank gibi yapılsalardı çarpışmalardaki enerji otonun sacı tarafından değilde yolcular gibi durağan nesnelere binecektir.bu enerjide tabi yolcunun iç organlarına hasar verecek yada sizi aracın içinde tonlarca ağırlığa ulaştıracak ve aracın ön camından fırlamanıza neden olacaktır.SAYGILARIMLA...

Katılıyorum.

hayır şasiden bahsetmiyorum..

Serhat; çift fazlı çelikten üretilen ve dolayısıyla burulma direnci arttırılmış olan GP nin platformudur...
Zaten sacın çelik olmaması lazım

[the_Algn]

Çift Fazlı Çelikten Yapılmış olan Gövdedir arkadaşlar...Ardanın dediği gibi..

[ilkersezgin]

merhaba. Arkadaşlar. Arabalarımızın sac kalınlığı o.8 mm diye biliyorum. çift fazlı çelikten yapılıdır. bu şu demektir araştırmalarıma göre dual -fase çeliklerde ferritin ve mazertin elementleri çeliği daha sert hale getiriyor. arabalarımızda bu yüzden epey ağır gelmekte. Ruhsatta benim 75 bg lik punto 1105 kg diye yazarken gerçek tartısı 1210 kg dir