T-jet için power box

[ekorkut]

Sevgili İlker arkadaşım. Ben bunu forumda daha önce de yazmıştım ama şimdi tekrar hatırladım ve burada sana da bilgi vermesi amacıyla yazmak istiyorum. Birçok web sitesinde T-JET için 150-155 HP lerden bahsediyorlar sadece bir chip uygulaması ile. Bu değer turbo ve benzinli bir araba için çok mantıklı ulaşılabilir gibi görünmesine karşın, T-JET' de bu değerlere ulaşılmasının önünde, kendini belli bir basınç değerinin üstünde (1,2 bar civarı) safe mode a alan bir ECU var. Bu bilgiyi veren kaynakta, T-JET' in standart haliyle bile 135 HP ler civarında çıkardığı da belirtiliyor ama sırf bu ECU nin kendini basıncı görünce güvenli ayarlara çekmesi yüzünden 145 lerde takıldıkları belirtiliyor.
Yanlış anlaşılmasın, yukarıda bazı genç arkadaşlar, dizel olmadığından bu güçler alınmaz etmez demişler de, en çok güç benzinli ve turbo arabalardan alınır. Şu anda iki tane GP miz var ve bundan önce T-JET imizden önce, abimin bindiği 350 HP ler civarında olan 2000 model GC8 subaru imprezamız mevcuttu. Kadranın son rakamı olan 260 bile geçer giderdi emin olun. Bu arabada sadece komple egzoz ile 30 HP ler civarında güç alınıyordu ki, siz turbo bir arabanın güç alınma potansiyelini hesap edin. Yeter ki elektronik olarak kısıtlayan bir durum olmasın ortada. Aşağıda vereceğim linkte t-jet e değişik müdahale etme çalışmaları konusunda bilgiler var. Sonlara doğru elde edilmiş olan dinamometre sonuçları da mevcut. Okursanız bir fikir verir diye düşünüyorum. Ayrıca bu yazıştığınız firmaya ECU nun safe modu olayını nasıl aştıklarını da sorarsanız aldatılmamış olursunuz.

T-Jet re-map - Page 6 - The FIAT Forum