1.3 multijet 75hp, Turbosunu büyütmek istesem olurmu?

Alıntı:

---

Murat Gürakan Nickli Üyeden Alıntı

Benim lafım fiata değilki hepsi öyle. NEden kişisel algıladınızki. Şu anda konumuz fiat sa fiatla ilgili konuşmam gayet dopal diye düşünüyorum. Ve malum birçok serviste filtrde var diye motordan çıkan arızayı garantiye almıyorlar hiç alakası olmamasına rağmen.


Valla hacimden dolayı sıkıntı yaşanır dersen ona bişi demem ancak dizelde sıkıntı yaşamanız için çok ciddi basınçlarda yürümeniz gerekir. Gidip 1.3 mjete 16 dizel turbosu takıp öküz gibi basınç verip 2e barda yürütmeye çalışırsanız elbetki bir yerden bi sıkıntı çıkar. Hortumların patlaması çatlaması onları sorun olarak kabul etmiyorum ben kişisel olarak çok koly sorunlar bunlar. Ama dediğim gibi düzgün yapılıp mantıklı basınçlardada yürürseniz tek sıkıntı çıkabilcek nokta enjektördür.



Yoo isteğe bağlı gayette günlük arabalarında yapıp kullananlarda var gayette sıkıntısız.
---------
Bu arada o polo 1.9 130 luk. VE o alette gt20 var komple egzoz egr iptali filtre var bunlarla 250hp . +100shot nos basıyor 350hp.

---

Yazdıklarınıza yorum dahi yapmayacağım :)

1.3 mjetlere bizim arda yapboz gibi oynayip duruyor Örnekleri okuldan geldikten sonra fotoğraflarla burada sergilerim 1.6 turbosu falan bence gereksiz kendi turbosunun salyangozlariyla oynayarak tatmin edici gücler elde edilir.
beygir gücüne gelince sonucta 1.3 motor atla deve değil

Muratçım ; sen ve ertuğda tanıyorsunuzdurki yani aracı biliyorsunuzdur Ankara da sürekli bulunurlar ama İstanbul'da oturan yiğenlerim araçlarını 390 Hp ye kadar çıkarttılar ve araçları garanti dışı tabiki... Normal bir arabada orjinali halinde değişen herparça garanti dışına çıkmazmı kardeşim... Fiata misilleme yapmıyalım çünkü hepimiz fiatçıyız...

bahsedilen polo dan yapım aşamasından ve sonrasından bir kaç foto koyim

resimlere bu linkten ulaşabilirsiniz

ImageShack Album - 11 images

Alıntı:

---

StrawBeeRy Nickli Üyeden Alıntı

bahsedilen polo dan yapım aşamasından ve sonrasından bir kaç foto koyim

resimlere bu linkten ulaşabilirsiniz

ImageShack Album - 11 images

---

Araç sahibi sitede üye zaten mehmet gazihanin araci typerlarla yürüyen bi araç duman spec diyoruz biz hatta :D

Alıntı:

---

By_HaNNibaLL Nickli Üyeden Alıntı

Araç sahibi sitede üye zaten mehmet gazihanin araci typerlarla yürüyen bi araç duman spec diyoruz biz hatta :D

---

bilmeyenler için koydum ;)

zaten mehmet abiyi tanımayan yoktur polodan bahsedilmiş bende motorundan bir kaç resim göstermek için koydum

Alıntı:

---

StrawBeeRy Nickli Üyeden Alıntı

bilmeyenler için koydum ;)

zaten mehmet abiyi tanımayan yoktur polodan bahsedilmiş bende motorundan bir kaç resim göstermek için koydum

---

Merak eden varsa bende videolarini koyayim poloya başka gözle bakarsiniz görünce :D:D

Benim konuya dönelim :)

Ben buna 1.6Multijet turbosu uydurmaya çalışsam basınç problemi olurmu ve arıza lambasını kesin yakar diyor bizim usta bu sorunu nasıl halledebiliriz?

Birde benim amacım 1.6Turbosu takıp günlük kullanıma uyumlu olması aracın, birde üstüne chip tunning yaprıtıcam normal hali ile chip yaptırtsam maximum 95hp olucak araç ben 100 üstü bişeyler görelim diye uğraşıyorum :)

bence turbo olayının tuning le alakası yok. günlük kullanımda da gayet güzel turbolu araç kullanmak. özellikle günümüzde yapılan turbolu araçlar zaten düşük devirde max tork verdigi için, günlük kullanıma uygun olarak yapılmıştır. tam bir performans aracı yapmak isteseler torku yüksek devirlere koyar turboyu daha aktif hale getirirlerdi. trafikde sollama yaparken mesafe ayarlayamayıp önümde kalan araç sayısını hatırlayamıyorum. turbo sürücü hatalarını bile sollamada telafi eder. yani bence turbolu yapılan araçlar hız tutkusu olanlar için degil sadece . önümüzde uyuz uyuz giden sollama yapmaman gereken yerde mecburiyetten kısa zamanda sollama yapıp normal hızına dönenler için mükemmel araçlar...

Merhaba

Atılan bütün mesajları okudum. Öncelikle 1.3 Mjet motorun oldukça sağlam ve uzun ömürlü olduğunu söylemek isterim. Gerçekten hakkı yenemeyecek kadar başarılı bir motordur. turbo büyütmesi vs gibi uygulamalarla da motoru kolay kolay kıramazsınız. Hatta işlem düzgün yapıldığı taktirde motorun hiçbiryerine orjinalinden daha fazla yük binmez ve hiçbir zararı olmaz..

Özel olarak sorunuza gelirsek.. Aracınıza 1.6 Mjet motorun turbosunu takmanız hiç uygun olmayacaktır. Bahsettiğiniz turbo sizin aracınız için büyük ve kullanışsız olacaktır.. Aracınız için özel olarak hazırladıgımız ve aracınızın kullanımında hiçbir sekilde bir dezavantaj yaratmayacak bir turbo kullanmanızı tavsiye ederim. Bizim 1.3 75 hp lik Mjet motor için hazırlamış oldugumuz turbo ile, aracınıza chip tuning eksoz sistemi ve filtre eklenerek 120-125 hp arasında bir guce rahatlıkla ulasabiliriz. Aracınıza uygulanacak bu uygulama sornasıdna aracınızın yakıtının artmaması da sozkonusudur. yaptıgımız uygulamanın da arıza lambası vs yakmayacagı konusunda da garanti verebilirim..

Saygılar

Alıntı:

---

BoostER Nickli Üyeden Alıntı

Merhaba

Atılan bütün mesajları okudum. Öncelikle 1.3 Mjet motorun oldukça sağlam ve uzun ömürlü olduğunu söylemek isterim. Gerçekten hakkı yenemeyecek kadar başarılı bir motordur. turbo büyütmesi vs gibi uygulamalarla da motoru kolay kolay kıramazsınız. Hatta işlem düzgün yapıldığı taktirde motorun hiçbiryerine orjinalinden daha fazla yük binmez ve hiçbir zararı olmaz..

Özel olarak sorunuza gelirsek.. Aracınıza 1.6 Mjet motorun turbosunu takmanız hiç uygun olmayacaktır. Bahsettiğiniz turbo sizin aracınız için büyük ve kullanışsız olacaktır.. Aracınız için özel olarak hazırladıgımız ve aracınızın kullanımında hiçbir sekilde bir dezavantaj yaratmayacak bir turbo kullanmanızı tavsiye ederim. Bizim 1.3 75 hp lik Mjet motor için hazırlamış oldugumuz turbo ile, aracınıza chip tuning eksoz sistemi ve filtre eklenerek 120-125 hp arasında bir guce rahatlıkla ulasabiliriz. Aracınıza uygulanacak bu uygulama sornasıdna aracınızın yakıtının artmaması da sozkonusudur. yaptıgımız uygulamanın da arıza lambası vs yakmayacagı konusunda da garanti verebilirim..

Saygılar

---

+10000
tek bi sıkıntı var o da kara tren modu ama o da ayrı bi tad :):)

duman iyidir severim dumanı =)

:welcome:Bizim 1.3 75 hp lik Mjet motor için hazırlamış oldugumuz turbo ile, aracınıza chip tuning eksoz sistemi ve filtre eklenerek 120-125 hp arasında bir guce rahatlıkla ulasabiliriz.:welcome:


booster den alıntı bir cümledir

Alıntı:

---

GP COSKUN Nickli Üyeden Alıntı

:welcome:Bizim 1.3 75 hp lik Mjet motor için hazırlamış oldugumuz turbo ile, aracınıza chip tuning eksoz sistemi ve filtre eklenerek 120-125 hp arasında bir guce rahatlıkla ulasabiliriz.:welcome:


booster den alıntı bir cümledir

---

evet yukarida yaziyor ama neden tekrarladiniz anlayamadm?

Alıntı:

---

BoostER Nickli Üyeden Alıntı

evet yukarida yaziyor ama neden tekrarladiniz anlayamadm?

---

bak erhan alıntı yaparken en başına ve sonunada smıle koydum
bana biraz çok iyimser bir cümle geldiği için
90 - 100 bg felan deseydin olumlu baklardım ama standardı 75 bg olan bir motora chıp artı tuboda oynama ve eksozla + 50 bg bana ters geliyor
şahsi düşüncem bu yönde::)

turbo değişiyor ama çoşkun abi

Alıntı:

---

GP COSKUN Nickli Üyeden Alıntı

bak erhan alıntı yaparken en başına ve sonunada smıle koydum
bana biraz çok iyimser bir cümle geldiği için
90 - 100 bg felan deseydin olumlu baklardım ama standardı 75 bg olan bir motora chıp artı tuboda oynama ve eksozla + 50 bg bana ters geliyor
şahsi düşüncem bu yönde::)

---

şimdi nasıl anlatsam bilemedim.. Şahsi görüşünüz nereden gelmekte yani bilgi açısından onu bilmem lazım öncelikle. Yani bu konuda herhangi bir tecrübeniz oldu mu yada özel olarak bir bilginiz varmı şu yüzden olmaz bu yüzden olmaz diye bilmeliyim ki ona göre cevap vereyim. Zira yaptığımız işlem basit bir işlem değil. Araca giren hava miktarını turbo ile artırarak, chip ile de gereken yakıtı saglıyorz. Eksoz ve filtre sistemi ile de hava girişini rahatlatarak, gaz cıkısını da rahatlatıyoruz.

90-100 hp gibi bir degeri çok rahatlıkla sadece chip tuning ile alabilyioruz zaten. zaten aynı motorun 90 hpligini chipleyerek 115-120 hp arasını cok rahat alabilyioruz. size neden 120-125 hp gibi bir deger bu kadar iyimser geldi enteresan..

Alıntı:

---

BoostER Nickli Üyeden Alıntı

şimdi nasıl anlatsam bilemedim.. Şahsi görüşünüz nereden gelmekte yani bilgi açısından onu bilmem lazım öncelikle. Yani bu konuda herhangi bir tecrübeniz oldu mu yada özel olarak bir bilginiz varmı şu yüzden olmaz bu yüzden olmaz diye bilmeliyim ki ona göre cevap vereyim. Zira yaptığımız işlem basit bir işlem değil. Araca giren hava miktarını turbo ile artırarak, chip ile de gereken yakıtı saglıyorz. Eksoz ve filtre sistemi ile de hava girişini rahatlatarak, gaz cıkısını da rahatlatıyoruz.

90-100 hp gibi bir degeri çok rahatlıkla sadece chip tuning ile alabilyioruz zaten. zaten aynı motorun 90 hpligini chipleyerek 115-120 hp arasını cok rahat alabilyioruz. size neden 120-125 hp gibi bir deger bu kadar iyimser geldi enteresan..

---

senin anlattıklarının aynısını fabrika yaparak 90 bg lik versiyonu piyasaya sunmuş zaten
75 bg lik motorun turbosu sabit geometrili 90 bglik puntonun turbosu değişken geometrili yani turbo değiştirilmiş
buna ilaveten 75 lik ile 90 lık motorun arasında yazılım farkı var yani bir nevi chıp tunıngte yapmış fabrika bununlada kalmamış mazot filtresinide değiştirmiş yine yeterli olmamış mühendislerce ve enjektörleride değiştirmişler sonra bir daha düşünüp manifoltu değiştirmişler
sonuçta olmuş sana 1.3 multijet 75 bg lik araç 1.3 multijet 90 bg
sonuçta ortaya daha kuvvatli bir versiyon çıkmış buda tüketime birazda olsun etki etmiş
sonuç olarak sen de mesajında turboyu değiştirirm yazlım atarım eksoz koyarım 120 125 alırız hemde hiç bir sıkıntı yaşamazsın dersen bu mesaj bana iyimser gelir
bir önceki mesajımda dediğim gibi benim şahsi fikrim kimseyi yönlendirmek istemem ama tek bir şeyi söylemeden geçemem
bir motorun en performanslı ve en dayanıklı ve en ekonomik hali orjinal halidir üzerinde ne tür oynama yaparsanız yapın bazı şeylerden kazanırsınız bazı şeylerden kaybedrsiniz
yazılımla oynarsınız performansta artış elde edersiniz buna paralel olarak ekonomide ve dayanıklılıktan kaybedersiniz
benim senin mesajında asıl takıldığım noktada burasıydı 120 125 elde ederim hiç bir zararı olmaz dersen yanlış yazmış olursun

Alıntı:

---

GP COSKUN Nickli Üyeden Alıntı

senin anlattıklarının aynısını fabrika yaparak 90 bg lik versiyonu piyasaya sunmuş zaten
75 bg lik motorun turbosu sabit geometrili 90 bglik puntonun turbosu değişken geometrili yani turbo değiştirilmiş
buna ilaveten 75 lik ile 90 lık motorun arasında yazılım farkı var yani bir nevi chıp tunıngte yapmış fabrika bununlada kalmamış mazot filtresinide değiştirmiş yine yeterli olmamış mühendislerce ve enjektörleride değiştirmişler sonra bir daha düşünüp manifoltu değiştirmişler
sonuçta olmuş sana 1.3 multijet 75 bg lik araç 1.3 multijet 90 bg
sonuçta ortaya daha kuvvatli bir versiyon çıkmış buda tüketime birazda olsun etki etmiş
sonuç olarak sen de mesajında turboyu değiştirirm yazlım atarım eksoz koyarım 120 125 alırız hemde hiç bir sıkıntı yaşamazsın dersen bu mesaj bana iyimser gelir
bir önceki mesajımda dediğim gibi benim şahsi fikrim kimseyi yönlendirmek istemem ama tek bir şeyi söylemeden geçemem
bir motorun en performanslı ve en dayanıklı ve en ekonomik hali orjinal halidir üzerinde ne tür oynama yaparsanız yapın bazı şeylerden kazanırsınız bazı şeylerden kaybedrsiniz
yazılımla oynarsınız performansta artış elde edersiniz buna paralel olarak ekonomide ve dayanıklılıktan kaybedersiniz
benim senin mesajında asıl takıldığım noktada burasıydı 120 125 elde ederim hiç bir zararı olmaz dersen yanlış yazmış olursun

---

bakın, bahsettigimiz aracların manifoldları arasında bir fark yok. enjektorleri arasında da bir fark yok. aracların motorları arasındaki farkı cok iyi biliyorum.. Ben bu işi, sadan soldan duyma bilgilerle yapmıyorum. Ben aynı zamanda bu işin teknigi üzerinde de bilgilenip sonrasında gereken işlemleri yapıyorum. Zaten bir mühendis olduğumu da belirtmek isterim.

Genel olarak bir aractan orjinalinin uzerinde guc alınmak istenmesi, motorun orjinali dısına cıkılması sizin soylediginiz gibi orjinali kadar saglıklı olmadıgı soylenir. Kısmen dogru oldugunu soyleyebilirim bende bunun. Fakat, dogru yapılan uygulamalar, motor bazında spesifik olarak kimi zaman motor ömrüne hiç ama hiç etki etmeyebilyior. Bunu tamamen yıllardır edinmiş oldugum tecrubeler vasıtasıyla rahatca soyleyebiliyorum.

Motor ömrünü kısaltmıyor, ama varsayalım ki motor ömrünü kısalttıgını dusunelim.. Motor omrunu ne belirliyor biliyormusunuz? Kaç kişi motorunu yenileme sebebi olarak motorunun aşınması veya kırılmasından dolayı bu işlemi yapıyor? ben size rahatlıkla soyleyebilirim ki, motor omrunun sonunu ne yazıkki cok az kimse gorebiliyor. yag pompası, su pompası, yakıt, yag vs gibi dıs etmenlerden dolayı motor sıkıntısı yasayıp motor yenileniyor genelde.. Onu da gecelim, kaç kişi aracını o kadar uzun sure kullanıyor? ben bir tek ticari taksi sahiplerini biliyorum.. Sizin tanıdıgınız kaç kişi var 1.3 mjet ile 700.000 km den fazla yol yapan?

Şahsi olarak sizin yazılarınızda herzaman tuning e karşı bir tutum okuyorum malesef.. Hiç böyle bir uygulama yaptırdınız mı yada yaptınız mı? yada bir sıkıntı mı yaşadınız bu konuyla ilgili iyi kötü bir tecrubeniz oldu mu? yoksa sadece ön yargı mı sizdeki bu tutumun sebebi? Ben bu motor için özel olarak konuşarak verdigim degerlerin arkasında duruyorum. Ve yaptıgım uygulamada sorun yasanmayacagını da iddia ediyorum. Size göre yanlış olabilir ama yapılan uygulama siz öyle soylediginiz diye yanlıs değildir. 15 yıldır otomobil sektoru içinde, 7 yıldırda faal olarak tuning sektorundeyim. İnanın ki, olmayacak duaya amin demem ve beni tanıyanlar da bunu rahatca anlayabilirler ;)

erhan öncelikle senin bilgini veya tecrübeni test edecek değilim böyle bir şey de asla hadim olamaz
başındada kendi şahsi fikirlerimi paylaştığımı belirttim bu kimseyi bağlamaz
ayrıca mesajında tunınge karşı bir tutum sergilediğimi yazmışsın onada cevap vereyim
ben tunınge değil bu işi yapan kişilerin bazen allayıp pullayıp yanlış konuştuklarına yanlış bilgi verip insanları aldatmaya kalkmalarına karşıyım bu kelimeleri yazarken seni tenzi ediyorum lafım direk olarak sana değil ama yukarıda yazdığın hiç bir zararı yok cümlene de atıfta bulunuyorum
tabiki bu işi anlatacaksınız tabiki örneklerini vereceksiniz tabiki artı yönlerini anlatacaksınız sonuçta buradan para kazanıp ekmek yiyiyosunuz ama kimse yoğurdum ekşi demez mantığıyla hareket etmeden eksi yönlerinide anlatmalısınız
hiç bir eksisi olmayan sadece artıları olan bir şey derseniz bu yanlıştır bilmem anlatabiliyormuyum
aslında sende mesajın içinde gerekli ama gizli anlamı ifade etmişsin kim o kadar arabasını uzun süre kullanıyor diye yazarak bunu belli etmişsin
motor ömrü derken ben sadece motorun bittiğini göz önünde bulundurmam kullanılan zaman zarfında çıkacak olan ekstra arızalara ve masraflara bakarım enjektörlerden tutta turboya eksoz sisteminden motordaki aşınmaya kuruma ve yaktığı yakıta bakarım
neyse konuyu daha fazla uzatmaya gerek yok ve kişisel tartışmayada çevirmeyelim
ben kendi fikirlerimi yazarım isteyen bunlardan bir şeyler kapar isteyen kapmaz bu herkesin kişisel kanaatidir paylaşımda bulunmak forumumuzda sertir
benim kişisel bilgime gelince aynen senin dediğin gibi kulaktan dolma şeylerden işte senelerdir söyleyip anlatıyorlar bende yazıyorum ben motor ustası değilim hele hele mühendis hiç değilim ama ekmeğimi arabacılıktan kazanıyorum 18 senedir dizelin her türlüsüyle 2.5 milyon kilometreden fazla kullanım tecrübesiyle 700 binlik taksici arkadaşa da selamlar daha nice 700 binlere diyelim =)))))
saygılar kardeşim