1.3 multijet Grande Punto'ya 205-45-17 lastik???

[Misafir]

Aracın üzerindekinden farklı ebatta lastik ve jant kullanımlarını güvenli bulmuyorum. Kendi belırledıgımız bır ebatta lastık takmamız neticesinde ağırlık merkezinin yerden yüksekliğini degiştiririz. Bu da aracın yol tutusunda ciddi problemler doğurabilir.

Diğer konu olan nitrojen gazının lastiklerde kullanımına gelince; normal hava karışımına kıyasla daha az yoğunlaşan bir gaz olduğu için lastiklerimizin kullanım ömrünü uzattığı bir gerçek. Bir de daha az genleştiğinden lastikteki basınç değişimleri de en aza indirgenmiş oluyor. Böylelikle daha düzgün aşınma meydana geliyor.

[StrawBeeRy]

Aracın üzerindekinden farklı ebatta lastik ve jant kullanımlarını güvenli bulmuyorum. Kendi belırledıgımız bır ebatta lastık takmamız neticesinde ağırlık merkezinin yerden yüksekliğini degiştiririz. Bu da aracın yol tutusunda ciddi problemler doğurabilir.

Diğer konu olan nitrojen gazının lastiklerde kullanımına gelince; normal hava karışımına kıyasla daha az yoğunlaşan bir gaz olduğu için lastiklerimizin kullanım ömrünü uzattığı bir gerçek. Bir de daha az genleştiğinden lastikteki basınç değişimleri de en aza indirgenmiş oluyor. Böylelikle daha düzgün aşınma meydana geliyor.

ama t-jetler fabrika çıkışı 205 tabanla çıkıyor biz takınca olmuyormu

[Misafir]

ama t-jetler fabrika çıkışı 205 tabanla çıkıyor biz takınca olmuyormu

Benim arabam t-jet değil

Şaka bi yana ben genel bir söylemde bulundum. Modifiyeyi seven bir milletiz bilirsiniz

[StrawBeeRy]

Benim arabam t-jet değil

Şaka bi yana ben genel bir söylemde bulundum. Modifiyeyi seven bir milletiz bilirsiniz

farketmez sonuçta oda aynı kasa sadece motoru farklı ve dışarıdan bakıldığında farklı bir yanı varmı yok o zaman takabiliriz hatta kimi 215 taban takıyor yani ne kadar geniş taban o kadar yol tutuşu performans kaybı

[Misafir]

farketmez sonuçta oda aynı kasa sadece motoru farklı ve dışarıdan bakıldığında farklı bir yanı varmı yok o zaman takabiliriz hatta kimi 215 taban takıyor yani ne kadar geniş taban o kadar yol tutuşu performans kaybı

Orijinal lastik araç ve lastik üreticisi firmaların ortaklaşa çalışarak, tüm koşullarda, araçtan en iyi performansı aldıkları lastiktir. Yine orijinal lastik; yolda mükemmel tutunma sağlayarak, aracın tasarım hızına ve yükün hareket halinde araç üzerindeki dağılımına en iyi uyum sağlayan lastiktir.Yaniiiii ; araçla yol temasını sağlayan tek eleman lastik olduğu için ben bu tarz değişimleri doğru bulmuyorum Lastik ölçüsü, servis tanımlamaları (yük indeksi ve hız sembolü) ve şişirme basıncı, bunların hepsi karşılıklı etkileşim içinde olan bir bütünü temsil eder. Bütünü oluşturan bu faktörlerden herhangi birisi değiştirildiğinde, lastiğin araç altında vereceği performans da olumsuz yönde etkilenir.

[StrawBeeRy]

Orijinal lastik araç ve lastik üreticisi firmaların ortaklaşa çalışarak, tüm koşullarda, araçtan en iyi performansı aldıkları lastiktir. Yine orijinal lastik; yolda mükemmel tutunma sağlayarak, aracın tasarım hızına ve yükün hareket halinde araç üzerindeki dağılımına en iyi uyum sağlayan lastiktir.Yaniiiii ; araçla yol temasını sağlayan tek eleman lastik olduğu için ben bu tarz değişimleri doğru bulmuyorum Lastik ölçüsü, servis tanımlamaları (yük indeksi ve hız sembolü) ve şişirme basıncı, bunların hepsi karşılıklı etkileşim içinde olan bir bütünü temsil eder. Bütünü oluşturan bu faktörlerden herhangi birisi değiştirildiğinde, lastiğin araç altında vereceği performans da olumsuz yönde etkilenir.

şu cümlenize katılmam söz konu olamaz yolda mükemmel tutunma sizce orjinal 185/65/15 demi olur yoksa 205/45/17 demi olur? bu sorunun doğru cevabı diğer söylediklerinizlede alakalı

[Misafir]

şu cümlenize katılmam söz konu olamaz yolda mükemmel tutunma sizce orjinal 185/65/15 demi olur yoksa 205/45/17 demi olur? bu sorunun doğru cevabı diğer söylediklerinizlede alakalı

Şöyle cevaplayayım : Benim aracımın teknik özellikleri ve performansı düşünüldüğünde bahsedilen ilk ebat mükemmel tutuşu sağlar. 205/45/17 ebat 77hp'lik bir araca göre değil. Bizim araçların sadece kasaları aynı unutmayın Yani lastik ebatı genişledikçe yol tutuşu artar ifadesini doğru bulmuyorum aksine geniş taban lastik yol tutuşunu azaltıp defransiyele fazladan yük binmesine sebep olur. bunu teknik olarak şöyle açıklayabilirim lastik tabanı genişlediğinde aracın ağırlığı sabit kalacağından genişleyen yüzeyin birim miktarına düşecek olan ağırlık azalacağı için yere basma kuvveti azalacak, böylece araç yere daha az basacak bu da tutunmayı zayıflatacak. Düşün ki aracın ağırlığı 1200kg olsun, 175 tabanlı bir lastiğin yere bastığı alanı 10cm2 185 tabanlı lastiğinde yere basan alanı 12cm2 olsun, şimdi bu durumda 175 tabanlı lastiğin cm2'sine 120kg 185 tabanlı lastiğin cm2'sine 100kg ağırlık biniyor, bu durumda hangisi yere daha sıkı basar, tabiki üzerinde daha fazla ağırlık olan

Benden bu kadar İyi forumlar, iyi geceler

[puntoturbom]

farketmez sonuçta oda aynı kasa sadece motoru farklı ve dışarıdan bakıldığında farklı bir yanı varmı yok o zaman takabiliriz hatta kimi 215 taban takıyor yani ne kadar geniş taban o kadar yol tutuşu performans kaybı

Kumho yu uzun araştırmalar sonucu keşfettim (fiyat-fayda endeksine göre) diyebilirim.Fabrika çıkış lastiklerinden (bri_potenza) çok daha sessiz ve yumuşak .Amerika daki testlerde 5 üzerinden 4.6 puan alan tek lastik.
https://www.lastiktestleri.com/Tyres...20%20%28BSW%29