Alıntıkusura bakmayın esp em olmadığı için yorum yapamıcam kusura bakmayın..)))))
ESP vites boştayken çalışır mı?
Buyrun yeni konu,sevgili Dejavu ayrı açmamızı istedi.Konuya hakim arkadaşların yorumlarını bekliyoruz...
kusura bakmayın esp em olmadığı için yorum yapamıcam kusura bakmayın..
GP active 5 k. mj 75 hp new orleans mavi
ESP nin şanzıman sistemiyle bir ilgisi olduğunu sanmıyorum fakat esp sistemi eğer kaymakta veya kızaklamakta olan tekere güç verip diğer herhangi birini sıkmak (frenlemek) şeklinde bir çalışma prensibine sahipse-ki ben öyle biliyorum;kızaklamakta olan bir lastiğe güç vermek ve döndürmeye çalışmak elbette boş vitesteyken mümkün olmayacaktır..dolayısıyla bu mantıkla hareket edersek eğer boş viteste esp bir işe yaramayacaktır..fakat esp nin sadece lastiklerden herhangi birini veya çoğunu frenlemek dönmesini yavaşlatmak gibi bir çalışma sistemi varsa ve bir lastiğe güç vermesi gerekmiyorsa o zaman boş viteste de çalışabilir.
Bildiğim kadarıyla adı üstünde ''elektronik stabilite programı''...aracı stabil konuma döndürebilmek için yanlış hareket eden lastiğe güç vermesi-döndürmesi gerekicektir..bu mantıkla esp şanzımana bağlı olması gerekiyor...Sanırım otomatik vitesli araçlarda esp daha verimli çalışıyordur
Konu tempesty tarafından (06/09/2007 Saat 07:15 ) değiştirilmiştir.
hmm bora guzel yorum yapmıssın vaalla bende akatılıyorum vede mantık yuruterek diyorumki guc vermesede sadce frenlenmesi gereken tekrelere fran yapıyodur
kanmca....
ewet çok mantıklı bir açıklama... zaten her durumda arka lastiklere güç iletemez ancak arka lastikler frenleme durumu şeklinde çalışabilir. sedece öndeki lastiklere güç verip ivmeyi yolda kullanma sürecine sokabilir esp.. tabi bunun olabilmesi içinde arabanın boşta.. yani sanzımanın ayrı pozisyonunda olmaması lazım. yani vitesde olması lazım...
GP active 5 k. mj 75 hp new orleans mavi
Aslında iş biraz karmaşık. Bu güne kadar ben de ESP nin motor gücü dengeleme ve dağıtımı ile alakalı olduğunu düşünüyordum ki aslında pek öyle değilmiş. Aşağıdaki linkte ESP ile ilgili tüm açıklamalar var.
Ayrıca aracımda da ESP var ve gerçekten de son derece etkili ve başarılı olduğunu düşünüyorum.
SoyleNasil.com
tork düzenleyici sistemlerimiz de war esp ile birlikte çalışan. ama bu sistemler motorun güzünü artırmaz, gerekli durumlarda sadece torku azaltır diye biliyorum. geri kalanı da zaten gerekli tekerlere frenleme yaparak hallediyor. yani witeste olmasanız da gene aynı işi yapacak. vitesteyken frenlemenin yanında torkunuzu da kısıyor gene yawaşlatmak için.
mesela kilitli diferansiyelli denilen arabalarda artık patinaja düşen tekere fren yapılıyor, diğer tekerin de dönmesi sağlanıyor. sistemlerde ana mantık frenleme. bunun için viteste olmak gerekmiyor
ESP'nin çalışma prensibi aslında çok basit. 4 teker de birbirinden bağımsız gaz verebilme ve fren yapabilme yeteneğine sahip.Tabii ki biz bunu 4 tane gaz ve 4 tane fren pedalıyla yapmıyoruz. Ani manevralarda aracın fiziksel dengesinin bozulması sonucunda tekerlerden biri ya da birkaçı kayma eğiliminde bulunup araba savrulmaya başladığı anda, ESP sistemi devreye giriyor ve arabanın kaydığı yöne, doğrultuya bağlı olarak ilgili tekerleğe gaz veya fren uyguluyor. Peki bu sistem aracın kaydığını nasıl algılıyor? ESP sistemine bağlı çeşitli sistemler, algılayıcılar var. Bunlardan "Tekerlek Hızı Algılayıcısı", "Yanal Hız Algılayıcısı", "Direksiyon Açısı Algılayıcısı" ve "Fren Basıncı Algılayıcısı".
Şimdi arabamızın arkasının kaymaya başladığını farzedelim, bakalım ESP bunu nasıl anlayacak:
Öncelikle arabanın arkası savrulunca Yanal Hız Algılayıcısı arabanın yanal yönde bir dengesizlik gösterdiğini, yani savrulduğunu çok basit bir şekilde algılayacaktır. Ayrıca Tekerlek Hızı Algılayıcıları arka tekerleklerin kaymaya başladıkları zaman dönüş hızlarının ön tekerleklere göre daha az olduğunu görecek, benzer bir şekilde Fren Basıncı Algılayıcısı da arka tekerleklere, öne nazaran daha az fren basıncı uygulandığını farkederek, aynı şekilde arka tutuşun kaybolduğunu anlayabilecektir. Son olarak Direksiyon Açısı Algılayıcısı'nın da nasıl çalıştığını anlatmamız gerekirse, arabanın kafadan kaydığını düşünmek yeterli olacaktır. Hızlı bir virajda, siz direksiyonu çeviriyorsunuz, ama aşırı hızlı gittiğiniz için, arabanın ön tarafı dönmüyor. (Bu olay önden çekişli arabalarda, viraj içinde gaza basıldığında, rahatlıkla anlaşılabilir).
İşte bu durumda, siz direksiyonu çevirdiğinize rağmen Yanal Hız Algılayıcısı bir dönme hareketi hissedemeyeceği için, arabanın kafadan kaydığını, yani ön tekerleklerin tutuşunu kaybettiğini ESP sistemi algılar.
Traktör frenlerini bilenler varsa bu konuyu rahatlıkla anlayabilirler. Traktörlerde arka tekerlere kumanda eden iki tane fren pedalı vardır. Tarla sürerken bir uçtan öbür uca vardığınızda bu pedallardan sadece bir tanesine basarak traktörü olduğu yerde geri döndürebilirsiniz.
Mesela sadece sağ fren pedalına basarsanız, traktörün sağ arka tekeri fren yapar ve traktör kendi çevresinde sağa doğru dönmeye başlar. İşte ESP de bu traktör frenlerinden esinlenerek yapılmış diyebiliriz) Yani sadece gelişmiş ve elektronik bir traktör freni o kadar. Tek bir artı yönü var, hayatınızı kurtarabiliyor, ya da arabanızda oluşabilecek bilmem kaç milyarlık hasarları...
Sonuçta öyle ya da böyle, ESP son derece faydalı, arabanın kaymasını neredeyse imkansız hale getiren bir sistem.
Alıntı: tuning07.com , gokertuning.com, iotomotiv.wordpress.com, dragturk.com, rialli.com
Konu ugurozer tarafından (07/09/2007 Saat 14:24 ) değiştirilmiştir. Sebep: Linos aslina bakarsan bu yazının gerck kaynagini ben bulamadim cunki esp tanımı yapan bircok sitede bu tanımlari iceriyor.
YouTube - ESP control de estabilidad electronic stability control
esp de tcs de mevcut ama boste calsımıyo sanırım bu videoda guzel izleiyn
Mustafa'nın verdiği videoda, karşıdan traktör çıktığında şöför, frenle birlikte debriyaja da basıyor! Bu bağlamda ESP'nin boşta iken de işe yaradığını söyleyebiliriz sanırım...
Esp temelde abs ve asr ile birlikte çalışan ve 4 tekere farklı fren basıncı uygulayarak (Gerektiğinde asr desteği ile birlikte) çizgisinden çıkmış bir aracı tekrar çizgisine sokan bir sistem.Viteste olmakla ya da olmamakla hiçbir alakası yoktur...
Benim demek istediğim;eğer bu esp sisteminin görevi -sadece- yanlış hareket eden bir tekeri sıkma-frenleme-durdurma ise;evet şanzımanla bağlantılı olmasına tabii ki gerek yok..
fakat esp nin görevi aynı zamanda ''bir tekeri durdururken aracı çizgisine geri getirmek için diğer bir tekere (bu elbette araç 4*4 olmadığı için ön lastiklerden birisi olucaktır)güç vermek-duran yada kayan lastiği döndürmeye çalışmak'' şeklindeyse o zaman şanzımanla bağlantısı olması gerekiyor mutlaka..
çok basitçe burada var motor ve tekerleklere müdahale için aracın viteste olması gerekiyor
buradada geniş anlatımı var
Konu şekerlioğlu tarafından (07/09/2007 Saat 06:44 ) değiştirilmiştir.
araç viteste ise çekişin olduğu tekerlere göre mutlaka motor torkuyla oynanır ona göre ayarlamalar yapar sistem. ama demek istediğim wites boştayken ya da debriyaja basılıyken de esp nin aktif olduğu.
esp genelde sürücünün panik olduğu durumlarda dewreye girer. sürücü viraj alamamıştır, kaymaya başlamıştır,kontrolü kaybeymiştir ws ws. firmalar bu durumlarda sürücülerin panikle debriyaja basıp frenleyeceğini, vitesi boşa atıp frenleyeceğini de hesaba katarak espnin bu durumlarda da dewrede olmasını sağlamışlardır. bu tip durumlarda motor gücünden faydalanma gibi bir durum yok tabii ki, sadece fren basınçlarıyla oynanıyor.
benim öncelerden okuduğum edindiğim bilgiler bu yönde
çalışmasa kılavuzda yazardı Vites boştayken ESP devre dışıdır diye...biri okusun var mı böyle bir uyarı??
Haklısın Bora, bu durumda asr den yararlanamayabilir esp.Ancak yine de abs ile çalışır bence...tempesty Nickli Üyeden Alıntı
arkadaşkar vites falan diye bişi yok artı gaz verme olayıda yok bu esp de!araç sürüş güvenliği diyor.sen hangi hızda hangi vitestesin nasıl bi yoldasın diye bi sistem değil abs ile bütünleşmiş bi sistem saniyede yanlış hatırlamıyosam 30 kez her lastiğin durumunu ve yol çizgisini kontrol ederek ani değişimlere anına müdahele etmek için tasarlanmış ve sadece FRENleme sistemiyle çalışan.Gaz vermekle alakası yok!Ve boş 1. 2. 3. 4. 5. 6. fark etmez hızda fark etmez sizi yolda tutmaya çalışan bir sistem.Ayrıca tahmin ettiğinizden çok daha az devreye girmeye başlıyor arabanıza alıştıktan sonra bunuda söyliyim ama en çok çalıştığı zaman yeni yağmur yağmış ve kaygan yollar zaten en çokta yukarıdaki videoda onun üstünde durmuşlar evet o zaman gerçekten çok yararlı ama kuru zeminde direksiyonu çok ani hareket ettiripte çizginize tekrar geri dönmesi için bir manevra daha yaparsanız devreye girmiyor.
grande puntolarımımzda msr de olduğu için aynı zamanda motor torkuyla da oynuyor.. aracı dengede tutmak için motor gücünü kısabiliyor aynı zamanda.
msr de çok nadiren devreye giriyor.o da sadece çok ani frenlemelerde başka bi tabirle kazık frenlemede devreye giriyor.normal şartlar altında güvenli olarak vites küçültmeyi sizin yerinize yapmış gibi sayıyor bu güne kadar 1 kez devreye girdi öyle diyim
→ Başlığın diğer anlamları için ESP sayfasına bakınız.
ESP, Bosch tarafından geliştirilmiş, otomobilerde kullanılan bir sürüş destek birimidir. Açılımı Electronic Stability Program (Elektronik Denge Programı) olan sistemi ilk defa Mercedes firması 1995 yılında CL modellerine opsiyonel olarak sunmaya başlamıştır. Farklı firmalarda farklı isimlerle anılan bu sistemin mantığı genel olarak şöyledir; Bir merkezi kontrol ünitesi, direksiyon açı sensörlerinden, moment sensörlerinden, ABS fren sisteminin sensörlerinden gelen verileri değerlendirerek, aracın kayıp kaymadığını hesaplar. Buna göre gerekli tekerlere fren yaptırarak ve motor gücüne müdahale ederek aracı tekrar izine döndürmeye çalışır. Örneğin araç önden kayarsa viraj içinde kalan arka tekerlek, arkadan kayarsa viraj dışında kalan ön tekerlek bağımsız olarak frenlenir. Böylece araç tekrar doğru ize döndürülmeye çalışır
Konu Yalın tarafından (18/09/2007 Saat 00:25 ) değiştirilmiştir.
Yetkileriniz
|
# Fiat Türkiye Kullanıcı Forumları Network # |
Forumdaki tüm yazışmalardan üyelerin kendisi sorumludur. Çıkabilecek herhangi bir hukuki durumda, forum yönetimi yetkili merciilerin talepleri doğrultusunda, ilgili üye/üyelerin tüm erişim bilgilerini/kayıtlarını vermekle yükümlüdür. Yeni üye olanlar, maillerine gönderilen onay maillerini onayladıktan sonra, admin onayıyla üye olabilmektedirler. O nedenle üye olurken profil bilgilerinin özenli, doğru ve eksiksiz şekilde girilmesi son derece önemlidir. Üyeler; forumda geçirdikleri zaman zarfında forum kurallarına uymak zorundadırlar. Kurallara aykırı davrandığı tespit edilen üyeler hakkında haber vermeksizin işlem yapma hakkı forum yönetimine aittir. Forum kurallarını okumak için
Yer imleri