Piskolojik, motor isinmadan fazla devir cevirmeyin ayrica balata yanik degilse bu normal balatalar birsey fark etmez..
değerli arkadaşlar merak ettiğim bir durum var. aracım soğukken sanki daha iyi çekişe sahip gibi. merek ettiğim başlıktan da anlaşılacağı gibi acaba sağuk baskı balata sıcağından daha mı iyi kavrar?
Piskolojik, motor isinmadan fazla devir cevirmeyin ayrica balata yanik degilse bu normal balatalar birsey fark etmez..
motor soğukken vites geçişleri ve kalkışlar daha sert oluyor , motor performansı sıcak haline göre daha düşüktür , ısınana kadar fazla zorlamayın , zaten 2500-3000 devir kullandığınızda direk çıkıyor ibre 90 derece![]()
2010-Nisan , Punto Evo 1.3 Multijet Dynamic
tam tersi bence
Daha sert kalkışlar söz konusudur. Kesinlikle hissedilemeyecek derece daha az kavrama vardır. Motor sıcakken daha tatlı bi kavrama hissederiz. Sebep malzemeler yumuşamıştır. Tutunma biraz daha artmıştır. Ancak hissedilmeyecek kadar ççoook azdır. Laboratuvar ortamında testi mümkündür.
Her ŞERDE bi HAYIR vardır...
Motor ömrü diye birşey yoktur! Kullanıcının motora tanıdığı yaşam hakkı vardır!
sağlıklı bir baskı balata sıcakkende soğukkende kaçırma yapmamalı.
Ne Mutlu Türküm Diyene!
hava soğukken motora soğuk hava gireceği için sıcak havaya nezaren daha iyi perfomans sağlar , sıcak hava motor performansını negatif yönde etkiler.. baskı balata kavramasına gelince aşırı sıcaklayan baskı balatada vites atmak zorlaşır ancak bu demek degildirki soğukta vites geçişleri kaymak gibi olur ; kısacası normal sıcaklığı yani bu işin orta sıcaklığı en idealidirçekiş içinde söylediğim gibi soğuk havada motor daha performanslı çalışır bu yüzden cai yapmak için acaba hava filtresini nereye koysakta motorun sıcaklığı buna vurmasa temiz ve soğuk hava alabilse die kara kara dusunuruz
![]()
motor soğukken daha bi devirli çalışıyor dikkat ederseniz bunu anlayabilirsiniz
o nedenle kalkışlarda atlıyor araba![]()
# Fiat Türkiye Kullanıcı Forumları Network # |
Yer imleri