gelsin benim çılgın 75'e otursun
Yakalşık 3 aydır devam eden ve henüz çözülemeyen gp nin kağnıya dönüşmesi problemimiz için bir kere daha servise girdik. Usta geldi arabaya beraber bindik ve o beklediğimiz muhteşem cevap bir kere daha geldi. -------Arabanın bi şeyi yok gidiyor işte.
-Usta eskiden araba 1750-2000 devir arasında yani turbo devreye girince birden fırlardı ve bu kadar sesli değildi. Sanırım turboda bi problem var.
-Turbo 2500 de devreye girer.
-
-Servis bitti. Aracı aldık düzelen hiç bi şey yok.ama bi hayli faydalı oldu turbonun 2500 de devreye girdiini öğrendik.
Makineye de bağladıklarını ve bi şey olmadığını sölediler.
Bakalım GP yi hayata döndürme çalışmalarımız devam edecek umutluyuz hala. GElişmeleri paylaşmaya devam edeceğim. Fikri olan arkadaşlar paylaşırsa çok sevinirim ne yapmalıyız.
Konu abellan denton tarafından (27/07/2011 Saat 11:15 ) değiştirilmiştir.
gelsin benim çılgın 75'e otursun
TSİ Jetta.
günaydın hocam
Usta dahi kaçılın beyler
benim arabanın çok acelesi var demekki 1700/1800 deyince devir fırlıyon kereta
Turboların geneli 1750 dd devreye girer,servis elemanı saçmalamış...
Garanti devam ediyorsa yapmak zorundalar..
2500 çok fazla o saatten sonra girmesin zaten turbo mantiken her zaman devrededir fakat asıl patlamasını 1800 den sonra yapar..
servisten kağıt isteyin Turbo 2500devirde devreye girer diye bakalım veriyorlarmı 1500 devirde devreye girmesi daha bir zevkli oluyor
turbo kacta devreye giriyor bilmiyorum ama gp nin vites geçişlerini 3000 den sonra yapınca atak oluyor ama çok yakıyor. bidaha kesinlikle 1.3 araç almam megane 1.5 benden az yakıyor.
emrah hocam yalnız şöyle de bir durum var biz vitesi boşa attığımızda 2.0 gösteriyor yol bilgisayarı ve ona göre hesaplıyor ortalamayı ama meganelerde 0.0 gösteriyor ve ona göre gittiği kilometre ile litreyi bölüp hesaplıyor bence burda bir kayıp var..ama uzun yolda dersen kesinlikle haklısın uzun yolda megane gerçekten çok ama çok az yakıyor basınca gidiyor kullanıcısını üzmüyor birde hız sabitleme varsa zaten araba kokluyor resmen..
bunun ortalamayla pek alakası yok megane babamın arabası ve bende çok kullanıyorum. kesinlikle gp den daha atak ve ekonomik. çok pişman oldum bu konuda gp çok ağır kalıyor kalkışlarda. pedala yüklenincede çok yakıyor. ben meganla 100 km de gidince 3.5 - 4 arası yakıyor gp de ise 4.5-5 arası ve rampa gelince düşüyor.
tubo eksoz manifoltundan tahrik alan bir parça ve motor çalıştığı müddetçe hep devrededir.düşük devrilerde turbo basıncı da düşük olduğundan araba zorlanıyormuş gibi bi his uyandırır.1500 dd sonra turbo basıncı arttığından emme manifoltuna daha yüksek basınçla hava basmaya başlar sıkıştırma artar ve etkin bir yanma gerçeklerşir.psikolojik olarak turbo devreye girdi diyoruz ama zaten hep devrede aslında sadece düşük devirlerde nefesi yetmiyor keratanın
YENİ HYUNDAİ İ20 1,25 STYLE+PAN 1,25
PUNTO EVO 1.4 FIRE ENGINE DUALOGIC METALIC EVO WHITE SKYDOM GÜZEL ARAÇTI MAZİDE KALDI
Hemşerim sen hangi servise gitmiştin acaba onu da bi yazsan ya, Bilen'den memnun olmayanlar vardı, Birmot'a bi sorsan olmadı Tarsus'taki servisin adı neydi onlara göstersen?
boranlar hemşerim o tarsustaki mersinde mezitlidede var servis. oda boranlar tarsustakinin mersindeki yeri.
ustaya sorsaydın bi arkadaşım turbo ne işe yarıyor diye
panda 1.2 dnaymic
grande punto 1.3 active
fiorino 1.3 emotion
bravo 1.6 dnaymic
Arkadaşlar öncelikle özür dünden beri nete giremedim.
Cevaplar için çok teşekkür ederim.
Şimdi arabayı Adanaya götürmeye karar verdik. Sebebi;
Benzer bi olay Audisi olan bi arkadaşımın başına geldi. Ayağımı gaz pedalından çekince ses geliyor diyordu servise götürdü o ses bütün Audinin kabul ettiği bi ses hiç bi şey yapamazsınız dediler. Arkadaş Adana Audi ye götürdü Turboyu deiştirmişler ses vs kalmadı ve Audinin de böle kabul ettiği bi ses vs yok demişler
Forumdaki tüm yazışmalardan üyelerin kendisi sorumludur. Çıkabilecek herhangi bir hukuki durumda, forum yönetimi yetkili merciilerin talepleri doğrultusunda, ilgili üye/üyelerin tüm erişim bilgilerini/kayıtlarını vermekle yükümlüdür. Yeni üye olanlar, maillerine gönderilen onay maillerini onayladıktan sonra, admin onayıyla üye olabilmektedirler. O nedenle üye olurken profil bilgilerinin özenli, doğru ve eksiksiz şekilde girilmesi son derece önemlidir. Üyeler; forumda geçirdikleri zaman zarfında forum kurallarına uymak zorundadırlar. Kurallara aykırı davrandığı tespit edilen üyeler hakkında haber vermeksizin işlem yapma hakkı forum yönetimine aittir. Forum kurallarını okumak için tıklayınız. Unutmayınız; bu ortamdaki özgürlüğünüz, başkalarının özgürlüğüyle sınırlıdır.
# Fiat Türkiye Kullanıcı Forumları Network # |
Yer imleri