gadget Nickli Üyeden Alıntı
Fatih bey selamlar,
öncelikle sormak istediğim bişey var,
sizin aracınızda, hillholder ve asr var mı?
hillholder yokuşta kaymayı önlüyor hepinizin bildiği gibi, aracı kaymadan tutarken(2 sn gibi bir süre) debriyajı kavramanın üstüne çıkarana kadar bu 2sn lik süre boyunca frenleme yaparak tutuyor, benim kendi arabamda gözlediğim şu kavramanın altındayken gaz verip kalkmak isterseniz arabayı da tutuyor yani kalkışı zorlaştırıyor, o nedenle eğer hillholder varsa hiç telaş etmeden yokuş için de düz yol kalkışı kullanın kendinizi sıkıp daha debriyajdan çekmeden kalmaya çalışırsanız aracı tutacak stop etmesine sebep olacaktır,
ikinci olarak eğer aracınızda ASR varsa, (basit olarak)sistem patinajı engellemek için tutunma kabiliyeti düşen tekeri yavaşlatıyor, sonuç olarak ASR kapalıyken az patinajla (belki siz hissedemeyeceksiniz bile) rahatça kalkacağınız yokuşlarda, tekerlere gücü kesikli aktararak (ki moturun devrini aşağı çekmeye sebep olabiliyor) motorun tıkanmasına sebep olabiliyor...
eğer bu iki sistem yoksa, siz zaten gerekenleri yapmışsınız, çok söylenecek bişey yok,
multijet motorların turbosu, focuslara ve clio lara göre daha yüksek devirde devreye giriyor, valla ben daha sebebini anlayamadım :) , daha düşük devirde turbonuzu kullanarak
daha yüksek güç isterseniz çözüm chip tunning gibi görünüyor, ben aracı çok yüksek devirlerde kullanmadığımdan turbo erken açsın diye chip düşünüyorum, ancak cesaret edemiyorum, araçlarımızın chipli versiyonlarını bi kullanıp denemek gerekiyor öncelikle ...