anlık yakıt

Printable View

Konuya ait 40 Mesajı başka Sayfada göster

14/02/2007, 20:18
bambogie

arkadaşlar sonuçta arabayı çalıştırırız ve bırakın gidin o benzin yada mazot siz gaza basmadığınız halde bitiyor mu?evet. :) sonuçta potansiyel ve kinetik enerji denen şey var buda momentum değeridir krank milinin dönmesi için gereken minimum devir vardır ki kontağı kapatmadığınız sürece o döner durur ve motor sonuçta su yakmadığı için pistonlarda kendi kendine dönmediği için bir miktar yakıt kullanarak bu işlemi sürdürür.bunun sonucunda gösterge doğru yada yanlıştır ama yokuş aşağı hem viteste kullanmak yakıt açısından yararlıdır çünkü tekerleklerin dönme hızı aynı anda krank milinede aktarılır bkz devir saatiniz ayağınızı gazdan çekmenize rağmen yükselebilir.ikincisi güvenlik açısından ani bir durumda savrulma ve aracın kontrolü için güvenlidir.bu arada ortalama yakıtta 6.9 altı göremedim ama her 100km de 0.1 düşüo ilk seferlerde 7.3 civarıydı motoru zorladıkça açtıkça düştüğünü takip edebiliyorsunuz...
14/02/2007, 21:00
ABNEW

Alıntı:

femoli Nickli Üyeden Alıntı

motorda yakıt kesme gibi bir şey söz konusu değil

Yakıt kesme denen teknoloji kesinlikle var.Ama bizim araçlarda olmayabilir...
14/02/2007, 21:50
the_Algn

Alıntı:

ABNEW Nickli Üyeden Alıntı

Karbüratörlüler de değil enjektörlülerde olur cut-off.Zaten bu sistem modern motorlarda oluyor.Onno Usta da bunu demiştir eminim.Enjeksiyon denen sistem mekaniktir ama kontrolü elektroniktir...

karbürotörlü araçlarada da varmışşş
14/02/2007, 21:54
the_Algn

Arkadaşlar Diğer markaların yol bilgisayarlarında 0,0L/100km olayı çok inandırıcı değil...o zaman bu araçlara 1lt yakıt koyalım 1litre ile 20km yol gidebilir diyelim bu 20km sonunda yol aşağı doğru eğimli olsun ve ayak gazdan çekilsin araç iniş aşağı yolda gaza basmadan ilerlemeye başlasın depoda 0 yakıt olduğu halde bu araç çalışır vaziyette inecek mi siizn aklınıza yatıyomu...
14/02/2007, 22:16
ABNEW

Alıntı:

alialgan Nickli Üyeden Alıntı

Arkadaşlar Diğer markaların yol bilgisayarlarında 0,0L/100km olayı çok inandırıcı değil...o zaman bu araçlara 1lt yakıt koyalım 1litre ile 20km yol gidebilir diyelim bu 20km sonunda yol aşağı doğru eğimli olsun ve ayak gazdan çekilsin araç iniş aşağı yolda gaza basmadan ilerlemeye başlasın depoda 0 yakıt olduğu halde bu araç çalışır vaziyette inecek mi siizn aklınıza yatıyomu...

Cut-off denen sistem sadece kısa süre için (devir ve hız belirli bir seviyeye düşünceye kadar) yakıt akışını durduruyor.Ancak tekrar belirtiyorum Fiat ta var mı yok mu onu bilemem.Hep yinelemeye başladık kendimizi forumda:)
14/02/2007, 22:47
the_Algn

Alıntı:

ABNEW Nickli Üyeden Alıntı

Cut-off denen sistem sadece kısa süre için (devir ve hız belirli bir seviyeye düşünceye kadar) yakıt akışını durduruyor.Ancak tekrar belirtiyorum Fiat ta var mı yok mu onu bilemem.Hep yinelemeye başladık kendimizi forumda:)

bence vardır cut-off ama dediğim gibi cut off da olsa yakıt almayan bir motor çalışmazz bence ..burada fiat gerçekçi davranıp keslimiş haline 2lt diyor...neyse ben bunu onno ustaya yazim o ne diyecek...
14/02/2007, 22:53
ABNEW

Alıntı:

alialgan Nickli Üyeden Alıntı

bence vardır cut-off ama dediğim gibi cut off da olsa yakıt almayan bir motor çalışmazz bence ..burada fiat gerçekçi davranıp keslimiş haline 2lt diyor...neyse ben bunu onno ustaya yazim o ne diyecek...

Motor zaten teorik olarak çalışmıyor.Tekerlekler sayesinde pistonlar harekete devam ediyor belirli bir süre.Karbüratörlülerde var demişsin.Ben bilmiyorum açıkçası ama dediğim gibi sadece enjektörlülerde var olduğunu biliyorum ben...
14/02/2007, 23:00
Fangio

Alıntı:

alialgan Nickli Üyeden Alıntı

bence vardır cut-off ama dediğim gibi cut off da olsa yakıt almayan bir motor çalışmazz bence ..burada fiat gerçekçi davranıp keslimiş haline 2lt diyor...neyse ben bunu onno ustaya yazim o ne diyecek...

başıma gelen şu olayı anlatmak isterim arkadaşlar.izmir-manisa güzergahında sabuncubelini indikten sonraki eğimi bilen bilir eğer önünüze engel çıkmazsa boşa atıp ta manisa organize girişine kadar gitmek mümkün boşta.ben hazır gösterge bulmuşken deniyim demiştim.boşta anlık tüketim 2.0 lt idi.sonra 6. vitese attım ve hiç gaza basmadım tüketim 2.5-2.7 lt oldu...
14/02/2007, 23:02
the_Algn

Alıntı:

ABNEW Nickli Üyeden Alıntı

Motor zaten teorik olarak çalışmıyor.Tekerlekler sayesinde pistonlar harekete devam ediyor belirli bir süre.Karbüratörlülerde var demişsin.Ben bilmiyorum açıkçası ama dediğim gibi sadece enjektörlülerde var olduğunu biliyorum ben...

geçen bu konuyu araştırmıştım karbürotörlü araçlarda da varmışş ama kaynak forumlardı ne kdar doğru bilmem....
14/02/2007, 23:03
the_Algn

Alıntı:

Fangio Nickli Üyeden Alıntı

başıma gelen şu olayı anlatmak isterim arkadaşlar.izmir-manisa güzergahında sabuncubelini indikten sonraki eğimi bilen bilir eğer önünüze engel çıkmazsa boşa atıp ta manisa organize girişine kadar gitmek mümkün boşta.ben hazır gösterge bulmuşken deniyim demiştim.boşta anlık tüketim 2.0 lt idi.sonra 6. vitese attım ve hiç gaza basmadım tüketim 2.5-2.7 lt oldu...

eğer devir 1500 altına ilerse yakıt almaya başlar o olabilir mii
14/02/2007, 23:07
ABNEW

Eğer hiç gaza basılmazsa tüketim 2lt. de kalır Fangio.Yalnız eğim bitim rampa çıkmaya başlayınca eğer araç rölanti devrindeyse bu durumda tüketim artmaya başlar...
14/02/2007, 23:07
Fangio

Alıntı:

alialgan Nickli Üyeden Alıntı

eğer devir 1500 altına ilerse yakıt almaya başlar o olabilir mii

eğimden dolayı hafif bi hızlanma başlamıştı sanırsam ondandır ama uzun yolda bööle sakin kullanımda ekonomik oluyo...
14/02/2007, 23:15
the_Algn

Alıntı:

ABNEW Nickli Üyeden Alıntı

Eğer hiç gaza basılmazsa tüketim 2lt. de kalır Fangio.Yalnız eğim bitim rampa çıkmaya başlayınca eğer araç rölanti devrindeyse bu durumda tüketim artmaya başlar...

abi şimdi buldum bir kaynak araştırma link vereyim
https://kutuphane.uludag.edu.tr/Univ...6-11(1)/M5.pdf

47.sy ve 51,sayfada tam bizim tartışdığımız mevzuu
iniş aşağı ayak gazadan çekilmiş

Yokuş aşağı inerken değişik sabit hızlarda birinci taşıtın CO, CO2 ve HC emisyonlarının değişimi
her iki yakıt için Şekil 7’de gösterilmiştir. Bu taşıtta benzinli çalışmada, 20 km/h ve 30 km/h hızla yokuş
aşağı inerken CO emisyonu %2,85 ve %2,96’dır. Taşıt hızı arttığında CO değeri (50,70 ve 90) km/h hızlarda
%1’in altına düşmüştür. Karışım çok fakir olduğundan emisyon cihazı (50, 70, 90) km/h hızlarında
H/Y oranı değerlerini gösterememiştir. Yokuş aşağı inme durumunda gaz kelebeği kapalı olmasına rağmen,
yüksek hızlarda motor tarafından yapılan vakumla birlikte motora zorla hava emilmektedir. Karbüratörde
rölanti yakıtını kesen yakıt kesme sistemi olmasına rağmen, yüksek taşıt hızlarında karbüratör yüksek
hız fıskiyesinden bir miktar yakıt emilmekte ve karışım çok fakir olmaktadır. Bu yüzden CO emisyonları
da çok düşük olmaktadır. Ancak fakir karışımlarda silindirlerde tutuşma gerçekleşememekte ve yeterince
oksitlenme olmadığından egzozdaki CO2 azalmakta ve HC’lar önemli ölçüde artmaktadır
14/02/2007, 23:19
the_Algn

fiat bir mktar yakıt emilmekte denen şeyi 100 km de 2lt belirlemiş olabilir...
14/02/2007, 23:51
Ziyaretçi047

bence daha da azdır. fiat onun hesabını mı yapacak :D
14/02/2007, 23:56
ABNEW

Alıntı:

alialgan Nickli Üyeden Alıntı

fiat bir mktar yakıt emilmekte denen şeyi 100 km de 2lt belirlemiş olabilir...

Dediğin gibi karbüratörlülerde de varmış cut-off, bu kaynağa güvenebiliriz, forumları boşver:) Ancak araçlarımızdaki 2lt. lik değer bence çok fazla cut-off için bunu bir araştırmak lazım...
15/02/2007, 04:49
Auto engineeR

alialgan werdiğin yazı karbüratörlüler için değil mi?
enjeksiyonlularda yüksek dewirlerde gazdan ayağınızı çektiğinizde 0.00000 L yakar. soğuk bir hawada bu durumda egsozlardan gene duman (aslında buhar) çıkar neden? motorun içine hawa giriyor ama yakıt girmiyor. içerde ısınan hawa doğal olarak egsozdan buhar olarak çıkar.
motora yakıt gitmediği için dewir düşmek isterken tekerlerden gelen ters kuwwetin etkisiyle dönmeye dewam eder.
ben bu konuyu çok okumuştum we bunu öğrendim.
15/02/2007, 06:53
the_Algn

Alıntı:

Auto engineeR Nickli Üyeden Alıntı

alialgan werdiğin yazı karbüratörlüler için değil mi?
enjeksiyonlularda yüksek dewirlerde gazdan ayağınızı çektiğinizde 0.00000 L yakar. soğuk bir hawada bu durumda egsozlardan gene duman (aslında buhar) çıkar neden? motorun içine hawa giriyor ama yakıt girmiyor. içerde ısınan hawa doğal olarak egsozdan buhar olarak çıkar.
motora yakıt gitmediği için dewir düşmek isterken tekerlerden gelen ters kuwwetin etkisiyle dönmeye dewam eder.
ben bu konuyu çok okumuştum we bunu öğrendim.

evet cut-off meselesiydi bu sistem karbüratörlülerde de kullanılıyormuşş yakıt kesildiği halde bir miktar yakıt alıyormuşşş onu paylaştım...

belki enjeksiyonlularda belli bir miktar alabiliyordur diye düşündüm..
15/02/2007, 10:09
Gajiin

[QUOTE=Auto engineeR;18318]alialgan werdiğin yazı karbüratörlüler için değil mi?
enjeksiyonlularda yüksek dewirlerde gazdan ayağınızı çektiğinizde 0.00000 L yakar. soğuk bir hawada bu durumda egsozlardan gene duman (aslında buhar) çıkar neden? motorun içine hawa giriyor ama yakıt girmiyor. motora yakıt gitmediği için dewir düşmek isterken tekerlerden gelen ters kuwwetin etkisiyle dönmeye dewam eder.
QUOTE]

kompresyon kaçağı olmayan bi motoru iş olmadan (yakıt hava karışımının yakılması dizellerde patlatılması) aksdan gelen enerjiyle döndürmeye kalksak sürate göre inanılmaz kısa bi mesafe ancak hareketine devam edebilir. ayrıca böyle bi olasılıkta faz kesildiğinde motorda ve araçta olacak kasıntıyı da tahmin edebiliriz. vakit darlığından kesin güvenilir eknik bi kaynak bulamadım ama gaz verilmediğinde de rölanti devrinde yakıt beslemesi olduğu ısrarla düşünüyorum:icon_smile_big:
ha o zaman cut off ne ie yarıyo derseniz işte cut off bu noktada motor devrine göre yakıt beslemesini rölanti seviyesine düşürmeye yarıyo...
dediğim gibi teknik açıklama arayışına devam edeceğim...
15/02/2007, 10:58
CAGLARKA

benzinli araçlarda benim bildiğim 1600 devirden aşağıda yakıt geliyor. 1600 devirden yukarıda kalındığı taktirde yakıt akışı kesiliyor. kaynak:Onno usta-autoshow. ama dizel araçlarda da böylemi bilmiyorum

Konuya ait 40 Mesajı başka Sayfada göster