Gaz yememe sorunu yardım

[GP COSKUN]

Tabi ki ilk gaza bastığınız taktirde üzerine basarak söylüyorum her'hangi bir şahlanma olmaz ama bu anlattığım nedenlerden dolayı biraz gecikmeli
(2-3 saniyelik) yanlız tork'u yüksek bir şahlanma gözleye bilirsiniz denemesi'de aslında çok basit 1.vites'te kalktıktan sonra düşük bir devirde 2.vitese atıp ayağınızı sonuna kadar gaz pedalına basarsanız 2.viteste (gene 2-3 saniyelik bir gecikmeden sonra) düşük devirde çok fazla şekilde hissedilecek bir şahlanma görürsünüz..tabi ki yanma odasına gönderilen yakıtın miktarı artıp devrin yükselmesinden sonra turbo charger'in devreye girmesinden dolayı turbo'nun da etkisi kaçınılmaz olacak'tır zaten bu bizim araçların bu turbo sistemini seviyorum egzost salınımının en verimli olduğu devirde devreye giriyor )

örnek verdiğiniz şahlanma dizel motorun karekteristik özelliğinden dolayı değil tamamiyle turbonun marifetidir
turbolu olduğu halde bile bir dizel motor maximum torku vermeye başladığı 1750 devirlerin altında şahlanma gerçekleştiremez zaten buda sizin anlattığınız yanma nın yavaş olmasından dolayıdır
birde şöyle düşünün neden günümüzde bütün dizel motorlarda turbo var
cevabı çok açık
işte o şahlanmamayı amorti etmek için dizeller turboyla destekleniyor
turbosuz bir dizel motor amiyane tabir ile tam bir eşşek olacaktır

[Sean_Constantine]

örnek verdiğiniz şahlanma dizel motorun karekteristik özelliğinden dolayı değil tamamiyle turbonun marifetidir
turbolu olduğu halde bile bir dizel motor maximum torku vermeye başladığı 1750 devirlerin altında şahlanma gerçekleştiremez zaten buda sizin anlattığınız yanma nın yavaş olmasından dolayıdır
birde şöyle düşünün neden günümüzde bütün dizel motorlarda turbo var
cevabı çok açık
işte o şahlanmamayı amorti etmek için dizeller turboyla destekleniyor
turbosuz bir dizel motor amiyane tabir ile tam bir eşşek olacaktır

Kastettiğim şahlanmanın dizel motorların karakteristik yapısından kaynaklandığını söylemedim dizel yakı'tının parlama sıcaklığının tolere edilmesi sonucu gecikmeden kaynaklanan gaz'ın geç tepki verdiğini kastettim Yukarıda verdiğim örnek'te dikkat ederseniz 2.vitese attığınızda devirin çok düşük olması kaydıyla dedim yani gaza yüklenip 2-3 saniye bekleyip görülen şahlanma 1750 devrin altındadır.....ancak 1750d/dk geldiği taktirde turbonun'da devreye girmesiyle mütiş bir ivmelenme hissedersiniz taki 2000d/dk gelene kadar....dedim....

[ABNEW]

.......
birde şöyle düşünün neden günümüzde bütün dizel motorlarda turbo var
cevabı çok açık
işte o şahlanmamayı amorti etmek için dizeller turboyla destekleniyor
turbosuz bir dizel motor amiyane tabir ile tam bir eşşek olacaktır

Çok haklısın Coşkun, günümüzde bu motorların yaygınlaşmasını sağlayan baş etken turbo entegrasyonudur, turbosuz bir dizel ünite çok az devir çevirebilir, gücü ve torku da çok düşük olur,


Şahlanma denen olay gaz pedalına basılmayla alakalıdır.Ne kadar gaz o kadar yakıt demek, ne kadar yakıt o kadar şahlanma demek, ama 2000d/d lara gelirken hissedilen orantısız şahlanmanın kaynağı (hangi viteste olursa olsun) doğal olarak turbodur...