Otomatik punto evo kalkışta silkeleniyor neden

arkadaşlar merhaba form'a araç aldığımda katıldım.2011 model yarım otomatik punto evo 1.4 fire active dualogic aldım.tüm bakımlarını da yetkili servisinden yaptırdım . araç 43.000 km de .
benim sizlere varsa tecrübeniz yada fikriniz sorum ;
araç sabahları silkeleyerek kalkıyor , mesela sabah aracı yeni çalıştırdım diyelim , 400 mt sonra lambada kırımızı ışıkta beklerken , kalkış yaptığımda titreyerek kalkıyor , sonra da bir kaç km gittiğinde baya bi azalıyor uzun kullanırsan da komple kesiliyor . sizce bu neden olur acaba ? şimdiden cvp veren arkadaşlara selam ve saygılarımı iletirim iyi günler.

volan ve debriyaj sistemi olabilir.

debriyaj sistemi derken ?
otomatik araç bu ama ibrahim bey . biraz açar mısınız ?
bi arkadaşım bana baskı balatadandır dedi .
servise aslında soracağım ama ,
tecrübe bilgileri bir başka oluyor , bilenlerin fikirlerini önemsiyorum açıkcası.
volan ve debriyaj sistemine mi baktırın diyorsunuz siz şimdi ?

Alıntı:

---

alidemir Nickli Üyeden Alıntı

debriyaj sistemi derken ?
otomatik araç bu ama ibrahim bey . biraz açar mısınız ?
bi arkadaşım bana baskı balatadandır dedi .
servise aslında soracağım ama ,
tecrübe bilgileri bir başka oluyor , bilenlerin fikirlerini önemsiyorum açıkcası.
volan ve debriyaj sistemine mi baktırın diyorsunuz siz şimdi ?

---

manuel'de olan tüm sistem yarı otomatik olan dualogicde de var diye biliyorum, tabi yanlışsa düzeltsin bilenler. kalkışlarda titremenin ilk sebebi debriyaj sistemidir. eski aracımda benzer sorunlarım vardı, 2 sene daha kullan bu şekilde, sorun olmaz demişlerdi. tabi can sıkıyor araba bozuk gibi titriyor.
tamirci değilim ancak bana kalırsa debriyaj sistemi yani baskı balata değişecek, volan da duruma göre ya değişecek ya tornaya gidecek.

mrbleeeed çok teşekkür ederim bilgi paylaşımınız için
titriyor can sıkıyor ister istemez bide yeni aldım böyle bişeyle karşılaşınca
tamda mekanik şeylerden anlamıyorum.
servise gidip destek isteyeceğim.

Alıntı:

---

alidemir Nickli Üyeden Alıntı

mrbleeeed çok teşekkür ederim bilgi paylaşımınız için
titriyor can sıkıyor ister istemez bide yeni aldım böyle bişeyle karşılaşınca
tamda mekanik şeylerden anlamıyorum.
servise gidip destek isteyeceğim.

---

servise gidip sorun, sorunu kesinleştirsinler, fiyat da versinler, araç garantide bile olsa debriyaj sistemini garantiye sokmazlar.
bütçeyi ayarlayınca gelirim deyip sanayiye gidin, orada yaptırın derim. yetkili servis sağlam masraf çıkartır. sanayide yarı yarıya fark eder fiyat.

benzer sorun bende de var. yalnız aracım ilk çalıştırmada yapmıyor, fazla dur kalk yapınca (yarım saatten fazla) yapıyor. sabit hızda 2.vites ve yukarısında azalıyor. servise gittim bana balatanın değişmesi gerektiğini söylediler. 1000tl civarında masrafı var. şanzuman komple iniyormuş. şimdilik sıkışık trafiğe girdiğimde manuele alıp, durduğumda N ye alıyorum. balatayı biraz olsun soğutuyorum yani. ama en kısa zamanda değişmek lazım.aracım 2009 84000 de.

ama sizdeki olay ilk 400mt civarında ve 43000 de yapıyorsa balata biraz zayıf bi ihtimal gibi geldi bana. servise sorun.

Eğer belli bir süre sonra kesiyorsa sıkıntı debriyaj veya aktarma organlarında değildir tahminimce.öyle olsa her defasında her kalkışta titrer ve araba normalinden biraz fazla yakmaya başlar.eğer bu gibi sorunlar yoksa bence yakıt filtresi,bujiler ve tevzi makarası ve en önemlisi bobine baktırın.tipik bir bobin arızasına benziyor..hatta ilk kalkmada yapıp sonra kesiyorsa büyük ihtimal bobin gibi geldi bana.çünkü bu araçlar zaten otomatik veya yarı otomatik,siz ne kadar asılırsanız asılın asr devreye girip gücü eşit dağıtarak patinajı engeller ve balatanın da ömrünün uzamasını sağlar.aynı araçta bende vardı 60binde ne olur olmaz diye servise götürdüm test ettik canavar gibi çıkmıştı.sattığımda neredeyse 70bine gelmişti ama sorun yoktu.

caner bey bobin aklıma gelmemişti teşekkür ediyorum.
baktırdığımda sonucu paylaşacağım..

sorun ateşlemede olsa sadece kalkışlarda değil araç giderken de sıkıntı yaşanırdı diye düşünüyorum.
tabi öğrenin siz yine de.

Alıntı:

---

alidemir Nickli Üyeden Alıntı

caner bey bobin aklıma gelmemişti teşekkür ediyorum.
baktırdığımda sonucu paylaşacağım..

---

Rica ederim.kardeşimin arabası da aynı şu an.geçen hafta servise götürdü onlar da bobin sıkıntısı olduğunu söyledi.otomatik vites ve ilk çalıştığında silkeleme yaparak kalkıyor.özellikle soğuk motorda.
Bakalım arıza neymiş bende merak ettim şimdi :)

Alıntı:

---

mrbleeeed Nickli Üyeden Alıntı

sorun ateşlemede olsa sadece kalkışlarda değil araç giderken de sıkıntı yaşanırdı diye düşünüyorum.
tabi öğrenin siz yine de.

---

İlk kalkışlarda bildiğim kadarıyla motora daha çok zengin karışım yollanıyor.motor da soğuk olunca ister istemez silkeleme yaptırıyor.benzinli motorları okulda görmüştük en son ve 15 sene önce serviste çalışmıştım.asıl alanım dizel makineler.aklımda bu kadarı kalmış :) yanlış da olabilir doğru da.hep beraber göreceğiz :)

benzer sorun bende de var,
soğukken arabadan garip sesler geliyor,
ya ben paranoyaklaştım.

ya bu yarı otomatiklerde hep oluyormuş , ses geliyor tık diye bazan silkenerek kalkış yapıyor . tam otomatik araçlarda ben hiç rastlamadım bu tarz durumlarla.

Alıntı:

---

marineros Nickli Üyeden Alıntı

İlk kalkışlarda bildiğim kadarıyla motora daha çok zengin karışım yollanıyor.motor da soğuk olunca ister istemez silkeleme yaptırıyor.benzinli motorları okulda görmüştük en son ve 15 sene önce serviste çalışmıştım.asıl alanım dizel makineler.aklımda bu kadarı kalmış :) yanlış da olabilir doğru da.hep beraber göreceğiz :)

---

doğrudur, belki bobindir, bir şey diyemem.
ancak bu sorunla servise gidince onların da ilk söyleyeceği cevap baskı-balata olacak :)

başlık sahibi hala gitmedi mi servise?

Ben hiç silkinme yaşamıyorum, tam otomatik ler gibi sürekli gaza basmaya gerek yok bildiğim kadarıyla

bana öyle geliyorki senin aracın gazlı aracınla 400 500 metre gidince gaza geçiyor ve motor ıssınmadıgı için silkeleniyor beli bir sure sonra motor ıssınınca sorun ortadan aklkıyor bu teorim dogrumu acaba ilk çalıştırdıgında yapmıyorsa başka neden bulamadım

Alıntı:

---

thevahsi Nickli Üyeden Alıntı

bana öyle geliyorki senin aracın gazlı aracınla 400 500 metre gidince gaza geçiyor ve motor ıssınmadıgı için silkeleniyor beli bir sure sonra motor ıssınınca sorun ortadan aklkıyor bu teorim dogrumu acaba ilk çalıştırdıgında yapmıyorsa başka neden bulamadım

---

Evet olabilir.çünkü şimdi yazan arkadaşın diğer mesajını gördüm,tık dedikten sonra silkelenme başlıyor demiş.tık sesi tüpün üstündeki selenoid valften geliyor olabilir.malesef uzaktan ancak tahminle bu kadar yardımcı olunabiliyor.mesela bazı insanlar aracını çıt çıt çıt ses yapıyor diye getirirlerdi zamanında ama usta arabaya binip indi mi,hemen lastiklerdeki taşları temizleyin derdi,ardından tekrar bir test sürüşü ve sorun kalmıyordu.yani kullanıcının verdiği bilgi çok önemli ama ustanın kulağı,gözü ve bilgisi daha farklı.zaten bu sebepten usta :)

servise gittim , acelesi olmamakla birlikte baskı balatadan dediler. bende 7.nci ayda triger seti , yağ bakımı geldiğinde hepsini yaptıracağım . çok vahim değil isterseniz yapalım dediler . bende idare ederse bütün bakımlarıyla toplu yaptırcam dedim.. sorunu böyle tespit ettiler. inşallah bakımdan sonra düzelir. herkese çok teşekkür ediyorum bilgilerini paylaştıkları için.

Dostum bendede de otomatik dinami,k evo vardı lpg li 60 bine yakındı km garajımda 1 hafta felan yatınca sabah calıstırınca ilk kalkışsta bi titreme yada silkeleme diyelim hissediyordum baskı balatadan dediler istersen bi kontrol ettir tabi sattım o arabayı şimdi yine punto evo aldım 2011 mylife lpg li otomatik şuan bu arabamda hiçbir sıkıntı yok sıkıntı çıksa bile ucuza halledilebelecek şeyler bunlar bi opel gibi Wolsvagen gibi pahalı değil parçaları onun için puntolerın kıymetini biliyoruz

Alıntı:

---

alidemir Nickli Üyeden Alıntı

servise gittim , acelesi olmamakla birlikte baskı balatadan dediler. bende 7.nci ayda triger seti , yağ bakımı geldiğinde hepsini yaptıracağım . çok vahim değil isterseniz yapalım dediler . bende idare ederse bütün bakımlarıyla toplu yaptırcam dedim.. sorunu böyle tespit ettiler. inşallah bakımdan sonra düzelir. herkese çok teşekkür ediyorum bilgilerini paylaştıkları için.

---

İlginç,43 binde olan bir aracın baskı balatasının bitmesi gerçekten ilginç :) bakın,fikrinizi çelmek ya da illa ki budur demek istemiyorum ama bu piyasada şöyle şeylerde olur;mesela bizim işten örnek vereyim,zamanın birinde teknenin birinde yeni çalışmaya başladım.daha adımı attım baktım aşağıda servis çalışıyor,sorun nedir diye sordum.bakım yaptık dediler ve eklediler,isterseniz ışıklardaki kısılmaları da ayarlayabiliriz ama bunun için söküp servise götürmek gerekli dediler :) ee dedim ne kadar?15.000₺ :) ya hadi siz bi çıkın şuradan dedim adamlara :) 500 dolarlık voltaj regülatörünün yaptığı şeyi bize 15.000 tl den çakacaklar ayak üstü :)
Örnek çok,MTU(mercedesin deniz makineleri)makinenin yüksek basınç pompasını garantiden değiştireceğiz diyip 30000 euro işçilik alan italyan lar ardından alçak basınç pompasının çükünü temizleyerek parayı cebe indirmeleri gibi. :)
Bu örnekleri herkes için yazıyorum ki piyasanın aç çakallarına karşı gözleri açık olsun.sonuçta servis de bağımsız bir kuruluş.ne kadar mal çıkarsa kardır onlara.kimse sokakta kazanmıyor ya da ağaçtan toplamıyor.eğer sağlam bir ustanız ya da sanayii de fiat uzmanı,helal lokma yemiş bir usta tanıyorsanız götürün gösterin ve ondan sonra emin olun.yoksa bu balatanın fabrika değerlerinden 17.000 km önce bitmesi çok zor.

arkadaş araçda lpg varmı diye sordum merak ettim çatlamak üzereyim:-) bana baskı balata ile alakasız gibi geldi baskı balata çok yüklenince kaçırıyorsa silkelenme yapar

Alıntı:

---

marineros Nickli Üyeden Alıntı

İlginç,43 binde olan bir aracın baskı balatasının bitmesi gerçekten ilginç :) bakın,fikrinizi çelmek ya da illa ki budur demek istemiyorum ama bu piyasada şöyle şeylerde olur;mesela bizim işten örnek vereyim,zamanın birinde teknenin birinde yeni çalışmaya başladım.daha adımı attım baktım aşağıda servis çalışıyor,sorun nedir diye sordum.bakım yaptık dediler ve eklediler,isterseniz ışıklardaki kısılmaları da ayarlayabiliriz ama bunun için söküp servise götürmek gerekli dediler :) ee dedim ne kadar?15.000₺ :) ya hadi siz bi çıkın şuradan dedim adamlara :) 500 dolarlık voltaj regülatörünün yaptığı şeyi bize 15.000 tl den çakacaklar ayak üstü :)
Örnek çok,MTU(mercedesin deniz makineleri)makinenin yüksek basınç pompasını garantiden değiştireceğiz diyip 30000 euro işçilik alan italyan lar ardından alçak basınç pompasının çükünü temizleyerek parayı cebe indirmeleri gibi. :)
Bu örnekleri herkes için yazıyorum ki piyasanın aç çakallarına karşı gözleri açık olsun.sonuçta servis de bağımsız bir kuruluş.ne kadar mal çıkarsa kardır onlara.kimse sokakta kazanmıyor ya da ağaçtan toplamıyor.eğer sağlam bir ustanız ya da sanayii de fiat uzmanı,helal lokma yemiş bir usta tanıyorsanız götürün gösterin ve ondan sonra emin olun.yoksa bu balatanın fabrika değerlerinden 17.000 km önce bitmesi çok zor.

---

araç manuel olsa asla katılmazdım bu yazılanlara, ancak otomatik araçta 40 binde baskı balata sorunu olmasında bir sıkıntı var gerçekten. düzgün kullanılan manuel şanzımanlar bile 2 katı daha fazla götürebiliyor. başlık sahibi servise ve müşteri hizmetlerine dişini gösterirse ücretsiz ya da indirimli değişim alabilir. tabi onların indirimli halleri sanayi ile aynı fiyatlara gelir.

edit: tüm bakımlar serviste yapılmış, kesinlikle ücretsiz değişim isteyin, servis yok mok der, müşteri hizmetlerine ulaşın, onlar çabuk sonuca bağlıyor, servisler leş.

Alıntı:

---

mrbleeeed Nickli Üyeden Alıntı

araç manuel olsa asla katılmazdım bu yazılanlara, ancak otomatik araçta 40 binde baskı balata sorunu olmasında bir sıkıntı var gerçekten. düzgün kullanılan manuel şanzımanlar bile 2 katı daha fazla götürebiliyor. başlık sahibi servise ve müşteri hizmetlerine dişini gösterirse ücretsiz ya da indirimli değişim alabilir. tabi onların indirimli halleri sanayi ile aynı fiyatlara gelir.

edit: tüm bakımlar serviste yapılmış, kesinlikle ücretsiz değişim isteyin, servis yok mok der, müşteri hizmetlerine ulaşın, onlar çabuk sonuca bağlıyor, servisler leş.

---

Evet ama araba 43binde ve dediğiniz gibi otomatik.yani manuel olsa kullanıcının ömür biçtiği bir baskı balata ömrü olur.mesela bize gelen araçların bazılarında baskı bilyası(rulmanı)vicik vicik öterdi.sökerdik baskı balata daha en az 15 bin km götürürdü.sebebi acemi şoför.ayağın boş ağırlığı debriyaj pedalının üzerinde durmaktan rulmana hafif de olsa baskı yaparak bozulmasına sebep oluyordu ve bunun adı acemi şoför arızasıdır.
Fakat otomatiklerde bu durum tamamen robot tarafından yapılıyor.sana,bana bırakmadığından ömrü de uzun oluyor.kaldı ki fabrika 55-60 bin km garantisi vermişken 43 binde bitmesi bana biraz servisin işgüzarlığı gibi geldi.balatayı değiştirip,gaz ayarı,valf ayarı(subap ayarı) yapıp sorunu hallettik diye 20 tl lik işi 600 tl ye çıkartırlar.umarım yanılırım :)

Benim grande dualogictede var aynı problem , özellikle soğukken yapıyor ilk kalkışlarda , sonra azalarak yok oluyor, ekim 2014 te 57000 km ilk baskı balata değişti sorun tekrarlayınca 2 hafta sonra bir kez daha yenisi ile değiştirildi volan taşlandı vs o zamandan bu zamana sorun aynen devam servisler hala çözemedi problemi , araç 64000 oldu bu arada bakalım ne zaman çözülecek servis usta gezip duruyoruz

dur kalkta ısınınca artıyor o olay ama balatalı her araç böyle. kaçırmıyorsa baskı balatayı değişmeyin.

Alıntı:

---

smmdrnby Nickli Üyeden Alıntı

Benim grande dualogictede var aynı problem , özellikle soğukken yapıyor ilk kalkışlarda , sonra azalarak yok oluyor, ekim 2014 te 57000 km ilk baskı balata değişti sorun tekrarlayınca 2 hafta sonra bir kez daha yenisi ile değiştirildi volan taşlandı vs o zamandan bu zamana sorun aynen devam servisler hala çözemedi problemi , araç 64000 oldu bu arada bakalım ne zaman çözülecek servis usta gezip duruyoruz

---

bende değiştircem balataları bakalım ne olacak . şuanda aşırı rahatsız etmiyor..
servise gittim , acelesi olmamakla birlikte baskı balatadan dediler. bende 7.nci ayda triger seti , yağ bakımı geldiğinde hepsini yaptıracağım . çok vahim değil isterseniz yapalım dediler . bende idare ederse bütün bakımlarıyla toplu yaptırcam dedim.. sorunu böyle tespit ettiler şimdilik. inşallah bakımdan sonra düzelir. samim bey aynı kaderi paylaşıyoruz sizinle. fikir sahibi olurda paylaşırsanız sevinirim.saygılarımla.

Ali bey şunu da belirtmek istedim şimdi , servis 1 aydır çok ilgili 10 günde 1 beni arayıp problemin devam edip etmediğini soruyorlar tabi bu arada ustayla beraber yaptığımız sürüşlerde benim araç hiç silkeleme yapmadığından ustada fikir sahibi olamadı ama sık sık arıyor konuşuyoruz en son dün aradılar bende "aracı size bırakayım kaç gün olacaksa artık siz sorunu yaşadığınızda tekrar görüşelim " dedim... bunuda paylaşmak istedim sizinle, benim punto 2010 kasım ayında aldım üretimi devam etsin yine 0 kmsini alırım kötü bir araç değil ama bu problem biraz sıktı uzadığı için 4.5 senede yaşadığım tek problem bu hatta 60000 bakım ve devriyaj setinin değişimine kadar aracımın bütün periyodik bakımlarını ben yaptım servise hiç gitmedim şimdi bir gittim servistekilerle akraba çıkacaz o derece saygılar

Merhaba,

Aynı sorun benim aracımda da mevcut. 2011 model Evo Dynamic Dualogic 45.000 KM.de.... Cumartesi gunu Barbaros Bulvarında 45 dk. dur kalk sonucu araç "debriyaj asırı ısınma" olarak ikaz verdi. Daha öncesinde de vites geçişlerinde (özellikle 3-2-1) metal sıyırma sesi geliyordu ve iyi kotu baskı balatadan olacagını düşünüyordum. Dün servise gittim, vites robotunun yağ eksilttiğini ayrıca volan hariç baskı balatanın değişeceğini vs... yaklaşık 4000-4500 TL. civarı bir masraf olduğunu söylediler. Baskı balatayı anlıyorum da neden robotun değişeceğini ve sadece bunun için 3200TL vereceğimi anlayamıyorum. Bu robot yağ eksiltmesini değişim dışında başka şekilde cözülemiyor mu acaba???
Forum da araştırdığım ve sizin paylaştıklarınızı okuduğum kadarı ile Sanzıman keçesi ve yağı, robot yağı, baskı balata, belki fren müşürü belkide senkromeç değiştiğinde sorunun geçeceğini düşünüyorum. Eğer 45.000 KM.de vites robotu değişecekse neden bu arabayı satıyorlar anlam veremedim.

Sizlerden yardım bekliyorum. Tesekkurler.

Alıntı:

---

onurtuner Nickli Üyeden Alıntı

Merhaba,

Aynı sorun benim aracımda da mevcut. 2011 model Evo Dynamic Dualogic 45.000 KM.de.... Cumartesi gunu Barbaros Bulvarında 45 dk. dur kalk sonucu araç "debriyaj asırı ısınma" olarak ikaz verdi. Daha öncesinde de vites geçişlerinde (özellikle 3-2-1) metal sıyırma sesi geliyordu ve iyi kotu baskı balatadan olacagını düşünüyordum. Dün servise gittim, vites robotunun yağ eksilttiğini ayrıca volan hariç baskı balatanın değişeceğini vs... yaklaşık 4000-4500 TL. civarı bir masraf olduğunu söylediler. Baskı balatayı anlıyorum da neden robotun değişeceğini ve sadece bunun için 3200TL vereceğimi anlayamıyorum. Bu robot yağ eksiltmesini değişim dışında başka şekilde cözülemiyor mu acaba???
Forum da araştırdığım ve sizin paylaştıklarınızı okuduğum kadarı ile Sanzıman keçesi ve yağı, robot yağı, baskı balata, belki fren müşürü belkide senkromeç değiştiğinde sorunun geçeceğini düşünüyorum. Eğer 45.000 KM.de vites robotu değişecekse neden bu arabayı satıyorlar anlam veremedim.

Sizlerden yardım bekliyorum. Tesekkurler.

---

Araç garanti içindeyse ücretsiz yaptırmak için bütün baskıları uygulayın değilse de ücretini ödeyerek yaptırın tabi iyi niyet indirimi yaparak ödeyin %50 gibi rakamlar yapıyorlar. Sonrasında tüketici hakem heyetine başvurun bilirkişi raporuyla o ücretide geri alırsınız.

hill holder da kalkışta kasıyor bazen geç bırakıyor gibi bunun ayarı yokmudur

Benim araç 93.000'de ve soğukken ve aşırı yoğun trafikte kalkarken titriyor, artık alıştım kulak asmıyorum. :)

Not: Araçta şimdiye kadar hiç baskı balata değişmedi.

kalkışta olan sarsıntı neyse hadi bir yere kadar da vites düşüşlerinde çıkan ses adamı biraz sinirlendiriyor :)

Alıntı:

---

onurtuner Nickli Üyeden Alıntı

Merhaba,

Aynı sorun benim aracımda da mevcut. 2011 model Evo Dynamic Dualogic 45.000 KM.de.... Cumartesi gunu Barbaros Bulvarında 45 dk. dur kalk sonucu araç "debriyaj asırı ısınma" olarak ikaz verdi. Daha öncesinde de vites geçişlerinde (özellikle 3-2-1) metal sıyırma sesi geliyordu ve iyi kotu baskı balatadan olacagını düşünüyordum. Dün servise gittim, vites robotunun yağ eksilttiğini ayrıca volan hariç baskı balatanın değişeceğini vs... yaklaşık 4000-4500 TL. civarı bir masraf olduğunu söylediler. Baskı balatayı anlıyorum da neden robotun değişeceğini ve sadece bunun için 3200TL vereceğimi anlayamıyorum. Bu robot yağ eksiltmesini değişim dışında başka şekilde cözülemiyor mu acaba???
Forum da araştırdığım ve sizin paylaştıklarınızı okuduğum kadarı ile Sanzıman keçesi ve yağı, robot yağı, baskı balata, belki fren müşürü belkide senkromeç değiştiğinde sorunun geçeceğini düşünüyorum. Eğer 45.000 KM.de vites robotu değişecekse neden bu arabayı satıyorlar anlam veremedim.

Sizlerden yardım bekliyorum. Tesekkurler.

---

Normalde 1.4'lerdeki Dualogic robotta yağ değişimi yapılmıyor, yani ömürlük.
Anca bir kaçak falan varsa o zaman değiştirilir, ki kaçağı da servis düzeltmez komple birşeyleri değiştirir. Basınç müşüri gibi. O yüzden fiyat yüksektir.

İstanbuldaysanız, bostancıda RESE oto var diyorlar, robot sorunlarını çok uygun şekilde hallediyor.
Yağ kaçağı bile olsa sıkıntı yok.

Baskı Balata 300+ olmuştur kur yüzünden.
Değişim 200
Robot yağı 50TL
Onca şey değişmişken şanzıman yağı ve keçerlini de değiştirin içiniz rahat olsun. 40+40

Robot bakımı vs derken 700-1500 arası yapılan işleme göre verir çıkarsınız..

Aslına bakarsanız Dualogic'ler şanzımanda hiçbir sorun olmasa bile soğuk olduğunda ve/veya yoğun trafikte kalkışta silkeleme yapabiliyor. Çünkü nihayetinde otomatikleştirilmiş manuel bir şanzıman.

Bunu önlemek için manuel vites kullanıyormuş gibi davranmak lazım. Yani manuelde nasıl ki debriyajı yavaşça bırakıp tatlı tatlı gaz vererek hareket ediyorsak, dualogicte de gazı azar azar verip tam kavrama olduğu anı "hissettikten" sonra gaz pedalındaki basıncı arttırmalıyız. Bu hem batalanın ömrü hem de konfor açısından en iyi yöntem.

Alıntı:

---

Evren_c Nickli Üyeden Alıntı

Aslına bakarsanız Dualogic'ler şanzımanda hiçbir sorun olmasa bile soğuk olduğunda ve/veya yoğun trafikte kalkışta silkeleme yapabiliyor. Çünkü nihayetinde otomatikleştirilmiş manuel bir şanzıman.

Bunu önlemek için manuel vites kullanıyormuş gibi davranmak lazım. Yani manuelde nasıl ki debriyajı yavaşça bırakıp tatlı tatlı gaz vererek hareket ediyorsak, dualogicte de gazı azar azar verip tam kavrama olduğu anı "hissettikten" sonra gaz pedalındaki basıncı arttırmalıyız. Bu hem batalanın ömrü hem de konfor açısından en iyi yöntem.

---

arkadaşımız doğru söylüyor.robot kavramayı ayırıp bırakırken insan ayağı hasssiyetine ulaşamıyor.
Dualogic şanzuman otomatikleştirilmiş düz şanzumandır.araçlarımızdaki şanzuman robotu devre göre debriyaja basarak vitesi değiştirir.Ayrıca dualogic şanzumanda baskı balata manuele göre daha erken bitiyor.tabii 43.000km banada erken geldi.muhtemelen kullanımla alakalı sanırım.bende de titreme vardı zaten eyüpde oturuyoruz raminin rampaları meşhurdur.yağmurda dik bir rampada yağmur suyu inşaat kumuyla yolu kaplamış.araba kumlu kısımda patiye düştü biraz daha gaz verince arka sol tarafı apartmanın merdiven girişine attı.arka tampon sol tarafdan oraya dayanınca geri salamadım. mahalle yakındı 2-3 arkadaş çağırdım hemen.arabayı ite kaka oradan çıkardık ama baskı balatayı yaktım zorlama nedeni ile.o zaman araba 55.000 kmde idi.Sağa sola dönüşlerde ve kalkışlarda çok vibrasyon olunca bostancı sanayıde inetrnette iyi denilen bir ustaya 270 tlye baskı balata alıp 250 tl işçilikle yaptırdım sorun gitmedi titeremeler devam etti.yaptırdığım yere götürdüm yok kalibrasyon yok o yok bu dedi.anladım bana hayrı olmayacak allaha havale ettim.bu vibrasyon olayı baskı balata değişimine rağmen git gide artmaya başladı en son topkapı fırat servise götürdüm 880 tl volan + 275 tl baskı balata ve bilya+hidrolik ve şanzuman yağı ile 2-3 ıvır zıvır parça işçilik dail 1500 tl tuttu.dulaogic için servisden şaşmayın.baştan servise götürsem o 525 tl kaçmayacaktı bana.

Arkadaşlar formu inceliyordum dikkatimi çekti benim aracımda 2011 model yarı otomatik ve 36000 km de punto evo 1.4 ve benim aracımda bundan 2 ay öncesine kadar her sabah ilk 400-500 metrelerde dur kalklarda aynı bahsettiğiniz silkelemeyi yapıyordu ,yakıtımı her zaman aynı benzin istasyonundan alırdım , benzin istasyonumu ve yakıt markasını değiştirdim şu anda gram silkeleme yok tabii kide servisin dediği doğru olabilir ama şunuda göz önünde bulundurun acaba sizlerdemi aynı yakıt istasyonundan aynı marka yakıt mı alıyorsunuz.Birde yakıtınızı değiştirerek deneyin derim.herkese kolay gelsin.

Alıntı:

---

BLUEMAN Nickli Üyeden Alıntı

Arkadaşlar formu inceliyordum dikkatimi çekti benim aracımda 2011 model yarı otomatik ve 36000 km de punto evo 1.4 ve benim aracımda bundan 2 ay öncesine kadar her sabah ilk 400-500 metrelerde dur kalklarda aynı bahsettiğiniz silkelemeyi yapıyordu ,yakıtımı her zaman aynı benzin istasyonundan alırdım , benzin istasyonumu ve yakıt markasını değiştirdim şu anda gram silkeleme yok tabii kide servisin dediği doğru olabilir ama şunuda göz önünde bulundurun acaba sizlerdemi aynı yakıt istasyonundan aynı marka yakıt mı alıyorsunuz.Birde yakıtınızı değiştirerek deneyin derim.herkese kolay gelsin.

---

gökhan bey siz yakıtınızı nereden alıyorunuz . shell ve opetten şaşmam ben .

bence şaşmadığınız için yaşıyorsunuz sanırım sorun anlaşıldı :=))

peki aynı markayı aynı yakıt istasyonundanmı alıyorsunuz.