T Jet back pressure, yardım arkadaşlar !!!

HERKESE İYİ FORUMLAR ARKADAŞLAR.
kafama takılan bir noktada sizden tecrübelerinizi ve ya bildiniz detayları paylaşmanızı rica edicem
şuanki stok t-jet'imde green kutu içi ve otto son susturucu var. şimdi benim amacım ; kutuiçi green ile rahat hava emişi saglarken , aynı zamanda egzos sitemiyle de rahat gaz cıkışı saglamalı. öncelikle ben downpipe düsünmüyorum. borularım orjinal 51 lik. şimdi bildiğim kadarıyla stok araçta boruların 51 kalması daha mantıklı çünki alt devirlerde sıkıştırma düzenli olacagından tork düşmeyecek, bu durumda stok olarak sıkıntımız yok. ben sadece orta susturucu konusunda kararsız kalmaktayım. son susturucum otto demiştik , ben orta susturucumu söktügümde her nekadar turbo araçlarda back pressure gerek yok denilse de benim şahsi görüsüm ve araştırmalarımda, az da olsa bir back pressure gerekli oldugunun kanısındayım. yani sadede gelelim :) ; ben şimdilik 51 lik borularla orta susturucumu krom tüp susuturucu ile degiştirerek minimum bir back pressure saglayarak alt devirlerimi öldürmemek ve tüp susturucunun standart susturucuya göre ufak ve bir o kadarda içindeki yapının standart orta susturucu ile aynı çalışma prensibine sahip olması nedeniyle üst devirlerde de aracı fazla sıkmayacagından ufak bir rahatlama olacagı kanısındayım. ne alt devrim nede üst devrim ölmemeli arkadaşlar. bu konuda paylaşımınızı rica edicem.
bu arada ilerleyen zamanlarda araçta turbo büyütme ve yazılım olabilir. bu noktada egzos sitemi degişecek elbette. şimdilik stok haliyle max. rahatlama ihtiyacımız var :) herkese tekrar iyi forumlar

Ortak orta susturucuyu iptal et yerine standart boru çapınla aynı ölçüde bi düz boru kaynattır tamam.
Ama atladığın en büyük nokta bizim orta susturucular zaten flow :D düz geçişli

Aracın orjinalliğini bozma nokta ;)
Motorunu bosuna yeme aracın. İkinci elde de inanılmaz zarar edersın ayrıca satarken. Zaten arac performans olarak yeterınce tatmın edıcı (benım ıcın yanı)
Bu araclar upon araclar pıyasada cok az sayıda var ılerıde klasık olacak araclardan.

Ortanin ici zaten flow soksende sokmesende boru capi ayni oldugu surece sesden baska bisey degismez ;)

Alıntı:

---

Ayberk0616 Nickli Üyeden Alıntı

Ortak orta susturucuyu iptal et yerine standart boru çapınla aynı ölçüde bi düz boru kaynattır tamam.
Ama atladığın en büyük nokta bizim orta susturucular zaten flow :D düz geçişli

---

Yaa ben top speed in düşmesinden korkuyorum. Orta susturucunun illaki görevi var aracta

Alıntı:

---

efe_erdem Nickli Üyeden Alıntı

Aracın orjinalliğini bozma nokta ;)
Motorunu bosuna yeme aracın. İkinci elde de inanılmaz zarar edersın ayrıca satarken. Zaten arac performans olarak yeterınce tatmın edıcı (benım ıcın yanı)
Bu araclar upon araclar pıyasada cok az sayıda var ılerıde klasık olacak araclardan.

---

Efe kardeşim cok haklisin :) ama yinede saglikli ufak islemler tad veriyor araca

Alıntı:

---

Romeo_er2 Nickli Üyeden Alıntı

Ortanin ici zaten flow soksende sokmesende boru capi ayni oldugu surece sesden baska bisey degismez ;)

---

Ee kanka ozaman bizim ortalarda hiç mi sıkıştırma yok. Krom Tüp susturucu ortaya göre biraz kücük oldugundan yüksek devirlerde gazi fazla sıkıstıramayacagı icin arac canlanir ve alt devirlerde de az da olsa back pressure olacagindan alt larda ölmez diye düsündüm ben. Ee tabi birde düz boruya göre birazda zırıltıyı alır

ortayı söktüğünde son hızın zaten düşmeyecek aksine yükseLecek denemesi 20 tL :D waLLa egzoz konusunda rekor kırdım gaLiba :D sök ortası hiç arkana bakma aLt devirde kayıp oLucak ama çok hissetmiceksin ama son hızda mutLaka etkiLicek eLin değmişken yapmicağım dediğin downpipe'ı bence yap

Bu arada t jetciler toplanmısken abarth on tampon bakıyorum bu ara eger var sa bıldıgınız yapan yer yardım beklıyorum. Daha once bu konuyu actım kımse bılmıyor sanırım

Alıntı:

---

anilcan Nickli Üyeden Alıntı

ortayı söktüğünde son hızın zaten düşmeyecek aksine yükseLecek denemesi 20 tL :D waLLa egzoz konusunda rekor kırdım gaLiba :D sök ortası hiç arkana bakma aLt devirde kayıp oLucak ama çok hissetmiceksin ama son hızda mutLaka etkiLicek eLin değmişken yapmicağım dediğin downpipe'ı bence yap

---

anıl ben enazından tüp susturucu ile hem alt hemde üst devir canlı kalsın diye düsünüyorum. çünki tüp az önce de dediğim gibi az da olsa bir back pressure yapacagından alt devirlerim ölmez ve yüksek devirlerde de tüp susturucunun boyutu orjinale göre ufak oldugundan mantıken işlev çapı küçülecek, orjinal susturucudan daha az gaz sıkıştıracagı için de üstlerde gaz cıkısı biraz daha rahatlar ve bi miktar canlanır diye düsündüm. sence ?

Alıntı:

---

bulut Nickli Üyeden Alıntı

Yaa ben top speed in düşmesinden korkuyorum. Orta susturucunun illaki görevi var aracta

---

Nedir senin top speed ?

Bulutcum hiç uğraşma yapıştır chip i gitsin. :) :D
Bu arada videolar da yalan oldu hee :)

Alıntı:

---

eexelanss Nickli Üyeden Alıntı

Bulutcum hiç uğraşma yapıştır chip i gitsin. :) :D
Bu arada videolar da yalan oldu hee :)

---

+1 Otomatik olarak 155 - 165PS arasi bi guc aliyorsun zaten yazilimla :)

dp yapmadan işlem yapmak ne kadar mantıklı arkadaşlar?

Alıntı:

---

Luc Nickli Üyeden Alıntı

Nedir senin top speed ?

---

abi bu top speed olayı tabi münferid bir konu aslında. ben nette bi tane golf gtı'cının ortaya düz boru denemesi sonucu top speed in düstügünden şikayetçi oldugunu okumuştum.

Alıntı:

---

eexelanss Nickli Üyeden Alıntı

Bulutcum hiç uğraşma yapıştır chip i gitsin. :) :D
Bu arada videolar da yalan oldu hee :)

---

bütün t-jet konseyi toplandı :D
abi yazılım yapıcam ama gerçekten faydalı bir yazılım yapacak kişi bulmak biraz endişede birakıyor beni. elbette herkesin yaptıgı işe sonsuz saygım var ama yanlışsam düzeltin beni; artık neredeyse kaldırım kenarında seyyar yazılımcı cıkacak. aslında detaylı bilgi için cemal abime ugramam gerek :)

Alıntı:

---

rockforever Nickli Üyeden Alıntı

dp yapmadan işlem yapmak ne kadar mantıklı arkadaşlar?

---

abi downpipe hem çıkabilecek gürültü kirliliğ hemde çevre için pek düsünmemiştim. ama dp'nin faydalı olacagı aşikar tabi :)

Ertug'un ve bircok kisinin tek gectigi Booster Erhan Yucel var yazilim icin. Bende bi guncelleme yaptiracam firsat bulur bulmaz.

Bunlarin yanina bir de blow-off fena olmaz sanki ;) Hava filtresi bile cok farkediyor stok t-jet'te.

Alıntı:

---

Luc Nickli Üyeden Alıntı

Ertug'un ve bircok kisinin tek gectigi Booster Erhan Yucel var yazilim icin. Bende bi guncelleme yaptiracam firsat bulur bulmaz.

Bunlarin yanina bir de blow-off fena olmaz sanki ;) Hava filtresi bile cok farkediyor stok t-jet'te.

---

abi hava filtresi konusunda çok haklısın. ben şuan kutu içi green kullanıyorum gayet memnunum. blow off cok istiyorum ama bana güç kaybı yapacagı ve dumpvalve 'i bozma riskinden takamadım bir türlü :)

Alıntı:

---

bulut Nickli Üyeden Alıntı

abi hava filtresi konusunda çok haklısın. ben şuan kutu içi green kullanıyorum gayet memnunum. blow off cok istiyorum ama bana güç kaybı yapacagı ve dumpvalve 'i bozma riskinden takamadım bir türlü :)

---

Resimde ki gibi ariza isigi yaktiracak bir Blow-off etkili olur diye dusunuyorum :)

https://img36.imageshack.us/img36/39...1210113225.jpg

Alıntı:

---

Luc Nickli Üyeden Alıntı

Resimde ki gibi ariza isigi yaktiracak bir Blow-off etkili olur diye dusunuyorum :)

https://img36.imageshack.us/img36/39...1210113225.jpg

---

yani bu arıza önemsiz bir arıza mı bu arada sen bow kullanıyomusun abi

Alıntı:

---

bulut Nickli Üyeden Alıntı

yani bu arıza önemsiz bir arıza mı bu arada sen bow kullanıyomusun abi

---

Kullaniyorum, gayet memnunum.

Alıntı:

---

Luc Nickli Üyeden Alıntı

Kullaniyorum, gayet memnunum.

---

abi 10 hazirandaki buyuk buluşmaya gelicekmisin. gelirsen iyi olur :D

Alıntı:

---

bulut Nickli Üyeden Alıntı

abi 10 hazirandaki buyuk buluşmaya gelicekmisin. gelirsen iyi olur :D

---

Insallah geliyorum bir aksilik olmaz ise. Cumartesi benim kuzenin dugunu var Ankara'da olucam :)

mutlaka görüsürüz ozaman abi :)

Alıntı:

---

bulut Nickli Üyeden Alıntı

mutlaka görüsürüz ozaman abi :)

---

Insallah. Haberlesiriz zaten muhakkak. Hic olmazsa kahvaltiya katilmak istiyorum bende en azindan.

Alıntı:

---

Luc Nickli Üyeden Alıntı

Insallah. Haberlesiriz zaten muhakkak. Hic olmazsa kahvaltiya katilmak istiyorum bende en azindan.

---

eyvallah abicim :)

evet dostlar konu biraz saptı ama yine farklı fikir ve tecrübeleri bekliyoruz sizlerden :)

en iyi fikirler ertuğ da mevcut bence ona danış yardımcı olabilir..zaten ankara dasın

Alıntı:

---

bulut Nickli Üyeden Alıntı

HERKESE İYİ FORUMLAR ARKADAŞLAR.
kafama takılan bir noktada sizden tecrübelerinizi ve ya bildiniz detayları paylaşmanızı rica edicem
şuanki stok t-jet'imde green kutu içi ve otto son susturucu var. şimdi benim amacım ; kutuiçi green ile rahat hava emişi saglarken , aynı zamanda egzos sitemiyle de rahat gaz cıkışı saglamalı. öncelikle ben downpipe düsünmüyorum. borularım orjinal 51 lik. şimdi bildiğim kadarıyla stok araçta boruların 51 kalması daha mantıklı çünki alt devirlerde sıkıştırma düzenli olacagından tork düşmeyecek, bu durumda stok olarak sıkıntımız yok. ben sadece orta susturucu konusunda kararsız kalmaktayım. son susturucum otto demiştik , ben orta susturucumu söktügümde her nekadar turbo araçlarda back pressure gerek yok denilse de benim şahsi görüsüm ve araştırmalarımda, az da olsa bir back pressure gerekli oldugunun kanısındayım. yani sadede gelelim :) ; ben şimdilik 51 lik borularla orta susturucumu krom tüp susuturucu ile degiştirerek minimum bir back pressure saglayarak alt devirlerimi öldürmemek ve tüp susturucunun standart susturucuya göre ufak ve bir o kadarda içindeki yapının standart orta susturucu ile aynı çalışma prensibine sahip olması nedeniyle üst devirlerde de aracı fazla sıkmayacagından ufak bir rahatlama olacagı kanısındayım. ne alt devrim nede üst devrim ölmemeli arkadaşlar. bu konuda paylaşımınızı rica edicem.
bu arada ilerleyen zamanlarda araçta turbo büyütme ve yazılım olabilir. bu noktada egzos sitemi degişecek elbette. şimdilik stok haliyle max. rahatlama ihtiyacımız var :) herkese tekrar iyi forumlar

---

Back pressure her türlü araçta gerekli olup, aracın güç-performans değerlerine göre değişiklik gösterebilen ve egzoz gazı çıkış basıncını ifade eden bir kavram. Yani ne kadar motor gücüne ne kadar efektif gaz çıkış basıncı sağlayacak olan egzoz boru çapı yani, egzoz kompartman hacmi ile ilgilidir. Yarış set-up ında yüksek devir, yüksek throttle ve yüksek hızlar söz konusu olduğundan özellikle turbo şarjlı araçlarda çoğu kez egzoz sistemine ihtiyaç da olmayabilir. Yani alt devirlerle ilgili bir back pressure ihtiyacı genellikle olmayabilir. Stock t-jet de, eğer boru değiştirilmeyecekse son susturucu Otto olmak üzere, orta susturucu alınıp yerine daha küçük kazan hacmi ve de boyu olan bir tüp susturucu hem performans ve hem de sportif ses açısından faydalı olacaktır. Eğer 60 lık boru düşünülecekse mutlaka dirsekleri patent krom denilen türde ve potsuz olarak kaynaklı olmalı ve de flow bir orta susturucu olmalıdır. Orta susturucunun fonksiyonu, rezonatör yani çatırtı tarzındaki düzensiz sesleri kesen ve alev gizleyici olmasıdır. Araç eğer yarış otomobili değilse, yani cadde otomobili iseki aracın böyle, mutlaka bu fonksiyonları yerine getiren bir orta susturucuyu taşıyor olmalıdır.:)

Alıntı:

---

bulut Nickli Üyeden Alıntı

Ee kanka ozaman bizim ortalarda hiç mi sıkıştırma yok. Krom Tüp susturucu ortaya göre biraz kücük oldugundan yüksek devirlerde gazi fazla sıkıstıramayacagı icin arac canlanir ve alt devirlerde de az da olsa back pressure olacagindan alt larda ölmez diye düsündüm ben. Ee tabi birde düz boruya göre birazda zırıltıyı alır

---

Benim evde duruyo orta susturucu inanmiyosan resmini cekim kanka ici duz 51 bildigin..flow iste..sadece sesi kismada rezonator gorevi goruyo..ne gibi bi performans kaybi olabilirki zaten stock arac :) kimse amerikayi yeniden kesfetmeye calismasin bin kez yaptik ayni isi guvenin bana ;)

Bulut eksozu taktın,filtreyi taktın tamamdır şimdi downpipe yapıcaksın bide yazılım tamamdır :D başka şeylere boş yere para harcama bence

ne eksozmuş arkadaş üç bilinmeyenli denklem gibi:D...
allah yardımcınız olsun...

Alıntı:

---

kso021 Nickli Üyeden Alıntı

ne eksozmuş arkadaş üç bilinmeyenli denklem gibi:D...
allah yardımcınız olsun...

---

o denklemin çözülmüşü var merak etme:ryb:

Alıntı:

---

OAGP1960 Nickli Üyeden Alıntı

Back pressure her türlü araçta gerekli olup, aracın güç-performans değerlerine göre değişiklik gösterebilen ve egzoz gazı çıkış basıncını ifade eden bir kavram. Yani ne kadar motor gücüne ne kadar efektif gaz çıkış basıncı sağlayacak olan egzoz boru çapı yani, egzoz kompartman hacmi ile ilgilidir. Yarış set-up ında yüksek devir, yüksek throttle ve yüksek hızlar söz konusu olduğundan özellikle turbo şarjlı araçlarda çoğu kez egzoz sistemine ihtiyaç da olmayabilir. Yani alt devirlerle ilgili bir back pressure ihtiyacı genellikle olmayabilir. Stock t-jet de, eğer boru değiştirilmeyecekse son susturucu Otto olmak üzere, orta susturucu alınıp yerine daha küçük kazan hacmi ve de boyu olan bir tüp susturucu hem performans ve hem de sportif ses açısından faydalı olacaktır. Eğer 60 lık boru düşünülecekse mutlaka dirsekleri patent krom denilen türde ve potsuz olarak kaynaklı olmalı ve de flow bir orta susturucu olmalıdır. Orta susturucunun fonksiyonu, rezonatör yani çatırtı tarzındaki düzensiz sesleri kesen ve alev gizleyici olmasıdır. Araç eğer yarış otomobili değilse, yani cadde otomobili iseki aracın böyle, mutlaka bu fonksiyonları yerine getiren bir orta susturucuyu taşıyor olmalıdır.:)

---

teşekkürler orkun abi :)
orta susturucu yerine flow bir tüp susturucu ve krom dirseklerle destekli tabiki. ve son susturucuma giden boru çapımıda 60 lık yaparak bu işlemi bitirmeye karar verdim arkadaslar. yazılım için egzos kısmındaki altyapımızı yapmış olucaz;
( küçük krom flow susturucu + 60 lık borular + otto spec )

yorumlar ve paylaşım için hepinize tesekkür ederim dostlarım :)

Downpipe cikisi 51 den bir anda 60 a yukselicek bu sekilde
Ama onu unuttunuz :) ortada tup susturucu olsada olmasada performansinda degisme olmaz ;)

Alıntı:

---

bulut Nickli Üyeden Alıntı

anıl ben enazından tüp susturucu ile hem alt hemde üst devir canlı kalsın diye düsünüyorum. çünki tüp az önce de dediğim gibi az da olsa bir back pressure yapacagından alt devirlerim ölmez ve yüksek devirlerde de tüp susturucunun boyutu orjinale göre ufak oldugundan mantıken işlev çapı küçülecek, orjinal susturucudan daha az gaz sıkıştıracagı için de üstlerde gaz cıkısı biraz daha rahatlar ve bi miktar canlanır diye düsündüm. sence ?

---

tüp susturucu koysanda düz boru çeksende hiç bişi değişmicek o yüzdn tüp takmana gerek yok arkadaşLarın'da dediği gibi düz geçişLi orta susturucumuz zaten önce bi gördüğnde şaşırıyosun bu ne be die :D söktüğünde bakıosunki ağırLıktan başka bişi diiL :D kompLe düz çek eğer beğenmessen tüp tak ama bence gerek yok