Puntom performans olarak beni çok üzdü:(

Arkdaşlar 2009 model Fiat Punto 1.4 Fire aracım ve 2009 model Fiat Punto 1.3 multijet Dizel Kuzenimim arabasıyla beraber Fethiyeye tatile çıktık. Aracımın perfomansı hem lpg de hem de benzinde berbattı Opet'den gaz aldım, benzin de bilindik bir markaydı. Aracın Bujileri bobinleri de yeniydi. Kısacası bakımları yapılmıştı. Fakat tırmanışlarda koca yolda 2.vitese kadar düştüm, klima da kapalıydı ama kuzenimin aynı modelde 1.3 multijet aracı resmen bana sürekli 2-3 kilometre fark attı, yanımdan vızı vızır geçti dizel Punto ve diğer araçlar. Benimle birlikte yolda 2. vitese kadar düşüp bayılan sadece Renault toros vardı. Resmen kahroldum. Aracımı satmayı düşünüyorum. 1.4 benzinli bir araç bu kadar mı çekişten düşer ve yolda 2. vitese kadar düşer. Yokuşlar çok dikti. Hafif rampalarda çok sorun yaşamadım 3'le 4.le idare ettim. özellikle Ölüdenize giderken aracı artık kenara çekecektim. Ulan 1.2 arabamı kakaladılar diye ruhsata defalarca baktıgım bile oldu. Beni aydınlatmak isteyen var mıdır? Çok teşekkürler.

Hocam arabada muhtemelen 3-4 kişi ve valizler vardı yani bi yükünüz vardı. Dizel araçlara göre (dediğiniz yolu bilmiyorum ama baya dik olmalı) normaldir ağır kalmanız. Gözümde biraz canlandırıyorum ama benzinli araçta ( puntoda ) 4 kişi ve azda yükün varsa toros gibi gitmesi normal ama eğer araçlarınız boş olsaydı bu kadar fark olmazdı. Bu acı bir gerçek

Baskı balatanıza baktırdınızmı?

Enteresan o kadar düşmesi çekişin gerçekten. Bahsi geçen yolu bilemiyorum ama, mesela Bursa-Yalova arası gibi 2 bölümde tatlı ve virajlı rampalar ise ben valizli, 4 kişilik 14. aracımla, 4. viteste 70-90 km. de çıkabilmekteyim ama senin bahsettiğin yol çok çok dik olmalı 70-80 derece civarında. Kamyonlarla yarıştın o vakit sen.:)

araçta 4 kişiydik ve bagaj fulldu. ama aynı yük ve aynı sayıda kişi dizel 1.3 multijetli araçta da vardı o çok zorlanmadı iyiydi yani. bu arada baskı balata ile olan alakasını anlayamadım.

Bu arada arkaşlar yokuşlar çok dikti. Ölüdenize gidenler bilir. direk dağa tırmanıyorsun giderken. Daha doğrusu hisarönüne çıkarken.. Yani yol şu şekilde: hızını alıp tırmanamıyorsun. Trafik ışığında bekliyorsun yeşil yanınca tam hızlanmaya başlıyosun ama direk rampada kalkıyorsun. otoban gibi değil. Araba 1. viteste iken daha zaten rampanın başındasın ve gitmiyor araba bayılıyor hmen

Alıntı:

---

ibrahimc Nickli Üyeden Alıntı

Bu arada arkaşlar yokuşlar çok dikti. Ölüdenize gidenler bilir. direk dağa tırmanıyorsun giderken. Daha doğrusu hisarönüne çıkarken.. Yani yol şu şekilde: hızını alıp tırmanamıyorsun. Trafik ışığında bekliyorsun yeşil yanınca tam hızlanmaya başlıyosun ama direk rampada kalkıyorsun. otoban gibi değil

---

ya hocam sen 50 km hızla giderken oda 70le gider hadi 80le gitsin. Dizelin bi avantajı orası var zaten. Benzinli 1.6 bir araca binsende 60la giderdin yani kapışacak halin yoktu onunla :) Şüphesiz ki GP hız aracı değil hele benzinlisi hiç değil. Yani karşılaştırmanız gereken araç kendi sınıfında araçlar olmalı ( toros değil :)) ) Ama bi dizel puntonuz olsa bi vites daha seri olabilirsiniz. Bence takmayın böyle şeylere yılda birkaç kez yaşarsınız. Bakıma geldimmi sizde ondan aşağı paralar ödüyorsunuz bunuda bi kenara koyun

Baskı balatasi bitiyorsa motor gücünü lastiklere aktaramayacagi icin arac çekişten düşecektir, o yüzden sormuştu arkadaslar. Tamam güçlü bir arac degil ama bu kadar zorlanması ilginç geldi bana da. Yolun eğimi ve uzunluğu ne kadardı acaba?

Alıntı:

---

Evren_c Nickli Üyeden Alıntı

Baskı balatasi bitiyorsa motor gücünü lastiklere aktaramayacagi icin arac çekişten düşecektir, o yüzden sormuştu arkadaslar. Tamam güçlü bir arac degil ama bu kadar zorlanması ilginç geldi bana da. Yolun eğimi ve uzunluğu ne kadardı acaba?

---

araç 56 bin km de baskı balata zamanı geldi mi bilmiyorum. dik bi şekilde virajlı dağa tırmanıyorsun ve araç hızını almadan rampanın başında kalkıyorsun. Ondandır umarım... yanımdan vız diye geçen 1.2 polo yu görünce kahroldum :(

Yokuşta dizelle kıyaslamak anlamsız olmuş. Torku yüksek olan dizel tabi ki daha düşük devirde daha rahat çıkacaktır...
Punto her yokuşu çıkar çıkmasına da dediğiniz gibi vitesi iyice düşürüp gazı da köklemek durumunda kalabilirsiniz bu da yakıt olarak keseye zarar.
1.4 fire uzun yolda malesef çekilmez bir araç. 90-100 km üzerinde gitmek için deviri yüksek tutmak gerekiyor. O zaman da motorun küçük olmasının yakıt tasarrufunun anlamı kalmıyor. Kısacası tam bir şehirli o...

Alıntı:

---

ibrahimc Nickli Üyeden Alıntı

Bu arada arkaşlar yokuşlar çok dikti. Ölüdenize gidenler bilir. direk dağa tırmanıyorsun giderken. Daha doğrusu hisarönüne çıkarken.. Yani yol şu şekilde: hızını alıp tırmanamıyorsun. Trafik ışığında bekliyorsun yeşil yanınca tam hızlanmaya başlıyosun ama direk rampada kalkıyorsun. otoban gibi değil. Araba 1. viteste iken daha zaten rampanın başındasın ve gitmiyor araba bayılıyor hmen

---

Hımm o zaman dediğin doğru, ışıklı, rampada kalkışlı yollar herzaman sıkıntıdır, 1.3 dizelin fark atması da çok doğaldır. Dediğin yola çok az benzeyen bir yer billiyorum belki o tarafta oturan arkadaşlar :tongue00:da bilir. Samanyolu caddesi, Ataşehir'den, Ümraniye Çakmak tarafına kısa yoldan çıkmak için kullanılan yaklaşık 5-6 kilometrelik bir yol ve inişli çıkışlı yılan gibi, tam ortasından dört yol geçiyor ve ışık koymuşlar, iniyorsun, rampayı çıkıyorsun bittiği noktada ışık, dikliğide fena değil, birçok araç fazlaca geri kaydırmakta ve kalkışta zorlanıyorlar, benim aracımda orada zor kalkıyor, yüklüyken zaten hiç denemem, kalkar ama debriyajdan bayağı 1 yemek gerekiyor.

Baskı balata çok önemli aslında, eğer bitmek üzereyse, sıyırıyorsa kalkışınız ve buna mukabil devir almanız çok gecikebilir, araç çok fazla titreme yapıyorsa kalkışta, sıkıntılı demektir, naçizane fikirlerimdir, tabi ki daha tecrübeli ve bilgili arkadaşların da yorumlarını okuyalım. Sevgiler:)

Alıntı:

---

PUNTO2008 Nickli Üyeden Alıntı

Hımm o zaman dediğin doğru, ışıklı, rampada kalkışlı yollar herzaman sıkıntıdır, 1.3 dizelin fark atması da çok doğaldır. Dediğin yola çok az benzeyen bir yer billiyorum belki o tarafta oturan arkadaşlar :tongue00:da bilir. Samanyolu caddesi, Ataşehir'den, Ümraniye Çakmak tarafına kısa yoldan çıkmak için kullanılan yaklaşık 5-6 kilometrelik bir yol ve inişli çıkışlı yılan gibi, tam ortasından dört yol geçiyor ve ışık koymuşlar, iniyorsun, rampayı çıkıyorsun bittiği noktada ışık, dikliğide fena değil, birçok araç fazlaca geri kaydırmakta ve kalkışta zorlanıyorlar, benim aracımda orada zor kalkıyor, yüklüyken zaten hiç denemem, kalkar ama debriyajdan bayağı 1 yemek gerekiyor.

Baskı balata çok önemli aslında, eğer bitmek üzereyse, sıyırıyorsa kalkışınız ve buna mukabil devir almanız çok gecikebilir, araç çok fazla titreme yapıyorsa kalkışta, sıkıntılı demektir, naçizane fikirlerimdir, tabi ki daha tecrübeli ve bilgili arkadaşların da yorumlarını okuyalım. Sevgiler:)

---

özer bey çok teşekkür ederi. Baskı baltayı bi kontrol ettiriyim. bitip bitmediğini biz nasıl anlıyabiliriz.

Alıntı:

---

reddragon Nickli Üyeden Alıntı

Yokuşta dizelle kıyaslamak anlamsız olmuş. Torku yüksek olan dizel tabi ki daha düşük devirde daha rahat çıkacaktır...
Punto her yokuşu çıkar çıkmasına da dediğiniz gibi vitesi iyice düşürüp gazı da köklemek durumunda kalabilirsiniz bu da yakıt olarak keseye zarar.
1.4 fire uzun yolda malesef çekilmez bir araç. 90-100 km üzerinde gitmek için deviri yüksek tutmak gerekiyor. O zaman da motorun küçük olmasının yakıt tasarrufunun anlamı kalmıyor. Kısacası tam bir şehirli o...

---

Anladım mustafa bey teşekkür ederim. Şimdi anladım 1.6 16 valf aracımla uzun yolun ne kadar rahat geçtiğini

İbrahim hocam, aracını dik ya da düz farketmez, kaldırırken, vitese atarken, ayağınızla debriyajın kavrama noktasını iyi tespit etmeye çalışın, çok aşırı yukarıda vitese geçtiğini, fazla gaz verdiğinizi, devir saatinin 3.5000 civarına çok yaklaştığını, vitesi attığınızda aracınızın silkeleyerek ve istop edecek gibi geçtiğini, ve yol bilgisayarında anlık yakıt tüketiminizi an be an takip edebilirseniz, vs . gibi durumlarda baskı balatanız değiştirilmek istediğini anlayabilir ve servise bırakabilirsiniz. Ayrıca bu sorun bahsettiğiniz rampalı, virajlı yollarda çok daha fazla hissedilerek psikolojinizi de bozabilir ve zaten koku da alabilirsiniz balatadan. Sevgilerle...:)

evet hocam biz puntoyu 1.2 den iyi olsun diye aldık ama bize 1.4 yerine 1.2 sattılar. motor verilerine bakarsan opel, vw vs. in 1.2 motor verileri ile birbirine yakın oldduğunu görürsün

Hocam araba alırken, motor silindir hacmi ile beraber, tork, valf değerlerine de bakarak almamız gerekir, firmaların,piyasada çokça motoru düşük, torku valfi yüksek araçlar mevcut. Mesela benim 1 önceki 2003 Palio 1.2 16 V 65 bg aracım, şimdiki 1.4 8v 77 BG puntomu her türlü ezebiliyordu, kalkışı, seriliği vs. Demek istediğim sadece motorun büyüklüğüne göre karar vermeyin, bazen 1.4 araç, 1.6 aracı da tork, valf vs. daha iyi sonuçlar verebilir. :)

Benzin ve dizel motor teknolojisini kıyaslayarak kendinizi üzmeyin bence :) Farklı kategorilerden bahsediyoruz dizel motorun yüksek tork + turbo faktörünü hesaba katarsak yaşamış olduğunuz durum oldukça normal.. Can sıkıcı olduğu doğru ancak yapcak pek de bişi yok galiba :) eski aracım 1.6 TDCI fusion 90bg idi ve çıkamadığım yokuş bayıldığı rampa hiç bişey yoktu satıp puntoya dndüğümde attan iniğp eşeğe binmiş gibi oldum ( konfor olarak kesinlikle değil, motor gücü olarak)

Önceki aracımdan biliyorum bu çok acı bir gerçek malesef. Yerinizde olsam acilen Turbolanırdım ;)

Turbo benzinli araçlarda da dizel gibi performans alınıyor mu onu çok merak ediyorum tjet kullanan arkadaşlar bilgi verebilirler mi?

Dizel gücümü :) Oda neymiş dedirtiyor insana :) Bilmem anlatabildimmi