Turbolarda arıza sebepleri

Arkadaşlar çarşamba gecesi istanbul'dan Yalova istikametine 2005Opel Combo CDTİ ile yola çıktık. FSM köprüsünden sonra Ümraniye sapağına gelmeden, 140 ile 5. viteste seyrederken arac birden gaz yemez oldu. Aynaya baktığımda araba bembeyaz dumanlar atıyordu. Sağa yanaştık. Opel de 24 saat açık servis yokmuş.Çekici ile aracı servise çektirdik( saat 04:00 de)Mecbur araçta sabahladık. Sabah turbo arzası teşhisi koyuldu. Opel de turbonun fiyatı 1.300ytl imiş, bildiğiniz gibi opel combolarda fiat multijet motoru var. Tofaş parçacısından fiyat aldık 500ytl imiş. Hemen aldık, sağolsun bostancı sanayisinde çok da iyi bir turbo ustası (teknik turbo diye bir atölye)bulduk. o da kapakları değiştimek sureti ile turboları birebir aynı yaptı. Ve turbo arızaları ve dikkat etmek gerekenlerle ilgili bizi aydınlattı. İşte dikkat etmeniz gerekenler.

1- Motor yağı zamanında değişmeli, yağ boşalımı vakumla olmamalı ve iyice boşaldığından emin olunmalı ki içerde çapak kalmasın. İçerde kalabilecek çapaklar turbo pervanesinin kırılmasına sebep olabiliyormuş.

2- Ani devir değişimleri turbo üzerinde fazla zorlanmaya ve bir süre sonra pervanenin yorularak kırılmasına sebep olabilirmiş.

3- Eksik yağ ile araç kullanmak. Yatakların aşırı ısınmasına ve bozulmasına sebep olabilirmiş.

aşağıdaki linkde resimleri ile daha detaylı mevcut. GP lere iyi bakın.

RapidShare: 1-Click Webhosting

jasmine arkadaşımıza rapidshare de link açtığı için teşekkür ederim :)
Bu arada comboyu da sattık bugün 17.500 e 170.000km ye gelmişti. Şimdi doblo vip alalım diyoruz bakalım.

Sen biliyorsun abi bu işi valla :D

Teşekkürler bilgiler için...

Turbo için yağ miktarı ve durumu denildiği gibi çok önemli.Teşekkürler bilgiler için.Bir de turbo araçlarda motoru durdurmadan (Özellikle yüksek devirli ve uzun süreli kullanımdan sonra) aracı belirli bir süre (20-30sn kadar) rolantide çalıştırmak gerekli.Böylece paller yavaşlayıp duruna kadar geçen sürede yatakları da sağlıklı bir şekilde yağlanmış olur...

Haklısın arda onu eklemeyi unutmuşum. Teşekkürler!
Bu arada turbo basınç ayar vidasının gevşetip sıkmak suretiyle turbo basıncı değiştirilerek ekstra güç alabilmek de mümkün tabii motor ömrünü olumsuz etkiler. Bizim turbolarda bu ayar vidası boyanarak müdahele halinde tespit edilebilmek istenmiş.

Turboyu korumak icin olmazsa olmazlar:

1-Motor imalatcisinin tavsiye ettigi orijinal yagi veya muadilini kullanmak.
2-Yag seviyesinin min-max arasinda olmasi.
3-Her yag degisiminde filtreyi de degistirmek.
4-Orijinal hava filtresi kullanmak.
5-Sulfur orani dusuk yakit kullanmak (eurodiesel).

Multijetlerin motor yaglari, uzun omurlu,dayanikli baz yagi katiklari ile temizleyicilerden imal edildigi icin kaliteli yagdir. Bu nedenle fiyatlari bircok yagdan pahalidir. Ancak muadilleri ile hemen hemen ayni fiyattadir. Muadilini bulmak cok zor, cunku piyasada birkac tane var.


Eurodiesel kullanmanin etkisi: motorin ile karsilastirildiginda motor yagina daha az sülfür atigi biraktigi ve dolayisiyla daha az kirlettigi icin, yagin temizleyici ve yaglayici etkisini daha gec yitirmesini saglamasidir.

Orijinal hava filtresi kullanmanin etkisi: piyasadan korsan aldiginiz filtrelerin partikul suzme hassasiyetlerinin daha dusuk olabilmesi nedeniyle motorun izin verilenden daha fazla toz emmesi, dolayisiyla motor yagina istenmeyen miktarda toz girmesi demektir. Bu asindirici partikuller turbo yataklarina da ulasarak parcayi kullanilmaz hale getirir.

Alıntı:

---

multijet Nickli Üyeden Alıntı

Arkadaşlar çarşamba gecesi istanbul'dan Yalova istikametine 2005Opel Combo CDTİ ile yola çıktık. FSM köprüsünden sonra Ümraniye sapağına gelmeden, 140 ile 5. viteste seyrederken arac birden gaz yemez oldu. Aynaya baktığımda araba bembeyaz dumanlar atıyordu. Sağa yanaştık. Opel de 24 saat açık servis yokmuş.Çekici ile aracı servise çektirdik( saat 04:00 de)Mecbur araçta sabahladık. Sabah turbo arzası teşhisi koyuldu. Opel de turbonun fiyatı 1.300ytl imiş, bildiğiniz gibi opel combolarda fiat multijet motoru var. Tofaş parçacısından fiyat aldık 500ytl imiş. Hemen aldık, sağolsun bostancı sanayisinde çok da iyi bir turbo ustası (teknik turbo diye bir atölye)bulduk. o da kapakları değiştimek sureti ile turboları birebir aynı yaptı. Ve turbo arızaları ve dikkat etmek gerekenlerle ilgili bizi aydınlattı. İşte dikkat etmeniz gerekenler.

1- Motor yağı zamanında değişmeli, yağ boşalımı vakumla olmamalı ve iyice boşaldığından emin olunmalı ki içerde çapak kalmasın. İçerde kalabilecek çapaklar turbo pervanesinin kırılmasına sebep olabiliyormuş.

2- Ani devir değişimleri turbo üzerinde fazla zorlanmaya ve bir süre sonra pervanenin yorularak kırılmasına sebep olabilirmiş.

3- Eksik yağ ile araç kullanmak. Yatakların aşırı ısınmasına ve bozulmasına sebep olabilirmiş.

aşağıdaki linkde resimleri ile daha detaylı mevcut. GP lere iyi bakın.

RapidShare: 1-Click Webhosting

jasmine arkadaşımıza rapidshare de link açtığı için teşekkür ederim :)
Bu arada comboyu da sattık bugün 17.500 e 170.000km ye gelmişti. Şimdi doblo vip alalım diyoruz bakalım.

---

doblo vip tavsiye ederim...

Benim Punto 104000 kmde turbosu değişecek fiyatları biliyomusunuz??

Mehmet, emin değilim ama 1000TL-2000TL gibi aklımda kalmış ama dediğim gibi emin değilim..

arkadaşlar konuyla ilgisi olduğu için yazıyorum elimde 1.3 motor için turbo var sıfır kadar yeni çok hesaplı veririm yarışlarda kullanmak için motora uygulamıştım ama kabul etmediler onun için çıkarmak zorunda kaldım isteyen olursa satacağım...

pm yoluyla fiyat alabilir miyim

Alıntı:

---

bad cat Nickli Üyeden Alıntı

pm yoluyla fiyat alabilir miyim

---

telefonumu vereyim konuşuruz 532 431 61 64

Beyler 450 ye buldum edirnekapılıdan