Araç performansı için yardım lütfen

[cluppunto65]

arkadaşlar aracım 2011 model 77bg 1.4 8v grande punto active fire aracımın performansını nasıl arttırabilirim...? ve aracın herşeyi orjinal süspansiyonlarım çok sert siz ne önerirsiiniz.. ? yardımcı olrusanız çok çok sevinirim.. tşklrr...

[speedy_16]

süspansiyon için yapıcak bişey yok ama yol tutuşu iyi bu sayede
performans bekliyorsanı keşke starjet yada t-jet e baksaydınız biraz daha iyidir fireye göre
eksoz sistemi
hava filitresi
yazılım
iridyum buji ler faln bi miktar artış olur

[cluppunto65]

cok haklısınız evet farkettim biraz gec oldu malesef yakıt konusunda çok iyi ama. artık elimdekini toparlamak istiyorum dedim belki nu konudan yakınan birileri olmuştur bi çözüm yolu bulunmuştur...

[OAGP1960]

Kadir kardeş, standard şartlarda, her ikisi de benzinli, atmosferik emişli olan 77 HP., 115 Nm. fire ile 95 HP., 125 Nm. starjet arasında 18 HP, 10 Nm. gibi az bir fark vardır. Fire ile benzinli turbo beslemeli olan 120 HP., 206 Nm. t-jet arasında 43 HP, 91 Nm. gibi önemli bir fark vardır. Özellikle turbo olması nedeniyle, t-jet in sahip olduğu hele ki alt devirlerden başlayan güç farkı, önemli ölçüde performans farkı yaratır. Bu nedenlerle t-jet, fire ve starjet den farklı bir kategoridedir. Aracınıza gelince, atmosferik makine için geçerli klasik yöntemler ile aracınızı güçlendirebilirsiniz. Suspansiyonun sert karakterli oluşu, performans arttırımı için iyi bir niteliktir, artacak olan yol tutuş ihtiyacına olumlu katkı yapacaktır. Öncelikle hava emiş (intake) modifikasyonu için bir koton filtre veya air intake kit takılabilir. Sonra, egzoz back pressure (geri çıkış basıncı) bozulmaksızın, orta(rezonatör) ve son susturucu modifikasyonu yapılabilir. Bu da, egzoz çapını değiştirmeksizin her iki susturucuyu ser akımlı (içinde perde bulunmayan) tipdeki susturucularla yenilemekle olabilir. Katalitik konvertörünüzü aynen muhafaza etmenizi öneririm. Sadece son susturucunun çapı bir miktar daha geniş tutulabilir. En son olarak da, arttırmış olduğunuz intake ve egzoz çıkışına uygun bir beyin programı yükletebilirsiniz. Özellikle atmosferik makineler için çok etkin bir yöntem olan dereceli egzantrik ise, bir üst stage (safha) modifikasyon demektir ki, hem biraz maliyetlidir, hem de ilk basamak modifikasyon yapılmadan uygulamak belki de şimdilik gereksiz olabilir. Güvenli sürüşler.

[onurciko]

Çok güzel anlatmışsın Orkun Abi.

[Ziyaretci037]

Kadir kardeş, standard şartlarda, 77 HP., 115 Nm. fire ile 95 HP., 125 Nm. starjet arasında 18 HP, 10 Nm., fire ile 120 HP t-jet arasında 43 HP, 91 Nm. fark varki t-jet in tork gücü de standard şartlarda 206 Nm. dir. Özellikle turbo olması nedeniyle, t-jet in sahip olduğu güç farkı, önemli ölçüde performans farkı yaratır, kıyaslanmaz bile. Aracınıza gelince, atmosferik makine için geçerli klasik yöntemler ile aracınızı güçlendirebilirsiniz. Suspansiyonun sert karakterli oluşu, performans arttırımı için iyi bir niteliktir, artacak olan yol tutuş ihtiyacına olumlu katkı yapacaktır. Öncelikle hava emiş (intake) modifikasyonu için bir koton filtre veya air intake kit takılabilir. Sonra, egzoz back pressure (geri çıkış basıncı) bozulmaksızın, orta ve son susturucu modifikasyonu yapılabilir. Bu da, egzoz çapını değiştirmeksizin her iki susturucuyu ser akımlı (içinde perde bulunmayan) tipdeki susturucularla yenilemekle olabilir. Katalitik konvertörünüzü aynen muhafaza etmenizi öneririm. Sadece son susturucunun çapı bir miktar daha geniş tutulabilir. En son olarak da, arttırmış olduğunuz intake ve egzoz çıkışına uygun bir beyin programı yükletebilirsiniz. Özellikle atmosferik makineler için çok etkin bir yöntem olan dereceli egzantrik ise, bir üst stage (safha) modifikasyon demektirki, hem biraz maliyetlidir, hem de ilk basamak modifikasyonu yapmadan uygulamak belki de şimdilik gereksiz olabilir. Güvenli sürüşler.

Bunun üzerine daha da bişey diyen olmaz zaten

[Budweiser]

Kadir kardeş, standard şartlarda, 77 HP., 115 Nm. fire ile 95 HP., 125 Nm. starjet arasında 18 HP, 10 Nm., fire ile 120 HP t-jet arasında 43 HP, 91 Nm. fark varki t-jet in tork gücü de standard şartlarda 206 Nm. dir. Özellikle turbo olması nedeniyle, t-jet in sahip olduğu güç farkı, önemli ölçüde performans farkı yaratır, kıyaslanmaz bile. Aracınıza gelince, atmosferik makine için geçerli klasik yöntemler ile aracınızı güçlendirebilirsiniz. Suspansiyonun sert karakterli oluşu, performans arttırımı için iyi bir niteliktir, artacak olan yol tutuş ihtiyacına olumlu katkı yapacaktır. Öncelikle hava emiş (intake) modifikasyonu için bir koton filtre veya air intake kit takılabilir. Sonra, egzoz back pressure (geri çıkış basıncı) bozulmaksızın, orta ve son susturucu modifikasyonu yapılabilir. Bu da, egzoz çapını değiştirmeksizin her iki susturucuyu ser akımlı (içinde perde bulunmayan) tipdeki susturucularla yenilemekle olabilir. Katalitik konvertörünüzü aynen muhafaza etmenizi öneririm. Sadece son susturucunun çapı bir miktar daha geniş tutulabilir. En son olarak da, arttırmış olduğunuz intake ve egzoz çıkışına uygun bir beyin programı yükletebilirsiniz. Özellikle atmosferik makineler için çok etkin bir yöntem olan dereceli egzantrik ise, bir üst stage (safha) modifikasyon demektirki, hem biraz maliyetlidir, hem de ilk basamak modifikasyonu yapmadan uygulamak belki de şimdilik gereksiz olabilir. Güvenli sürüşler.

+1
Intake Kit + custom Yazılım ile 90Hplere kadar güç alınıyor. Yunan Fotisin specleri bu kendisi mk1 punto 1.4 ün egzantriğini takarak sağlıklı 100hp alınabileceğini söylüyor. Kısacası;

Intake+komple egzos+egzantrik+custom yazılım eğlenceli olur.

Değer mi? Bence değmez. Uygun fiyatlı yapabileceğiniz tek şey intake kit onunda verimi çok fazla değil.

[OAGP1960]

Çok güzel anlatmışsın Orkun Abi.

Güzel görüşlerine teşekkür ederim Onur'cuğum.

[OAGP1960]

Bunun üzerine daha da bişey diyen olmaz zaten

Teşekkürler Bora kardeş.

[cluppunto65]

orkun bey çok tşk ederim verdiğiniz bilgiler için aracı değiştirme gibi bi düşüncem yok ama çevremdeki herkesten arabanın her ince ayrıntısı için ayrı bir ses çıkıyor.kafam karışmıştı tam bu konuda bilgilendirmeniz iyi oldu. gereken yerlerle bi görüşeyim bakalım yapabilirsem güzel olurr. siiznde sağlıkla ilgili bi probleminiz varsa yardımcı olalım hepiniz için geçerli

[OAGP1960]

orkun bey çok tşk ederim verdiğiniz bilgiler için aracı değiştirme gibi bi düşüncem yok ama çevremdeki herkesten arabanın her ince ayrıntısı için ayrı bir ses çıkıyor.kafam karışmıştı tam bu konuda bilgilendirmeniz iyi oldu. gereken yerlerle bi görüşeyim bakalım yapabilirsem güzel olurr. siiznde sağlıkla ilgili bi probleminiz varsa yardımcı olalım hepiniz için geçerli

Rica ederim Kadir kardeş, önermiş olduğum modifikasyon ile tatminkar bir performans artışı sağlayacağınıza inanıyorum. Ben ağız-diş-çene hastalıkları ve cerrahisi uzmanıyım, yine de nezaketiniz ve sağlığa ilişkin öneriniz için çok teşekkür ederim. Modifikasyon konusunda da her zaman size desteğe hazırım, kolay gelsin, güvenli sürüşler dilerim.

[Budweiser]

Rica ederim Kadir kardeş, önermiş olduğum modifikasyon ile tatminkar bir performans artışı sağlayacağınıza inanıyorum. Ben ağız-diş-çene hastalıkları ve cerrahisi uzmanıyım, yine de nezaketiniz ve sağlığa ilişkin öneriniz için çok teşekkür ederim. Modifikasyon konusunda da her zaman size desteğe hazırım, kolay gelsin, güvenli sürüşler dilerim.

Orkun abi hangi hastane?

[cluppunto65]

çok çok tşk ederimm bende perfüzyonistim kendi mesleğim sağlık memurluğu ( toplum sağlığı teknisyenliği) Van merkez eğitim ve araştırma hastanesi Kalp Damar Cerrahisinde çalışıyorum çok çok tşk ederim o zaman sizi çok rahatsız edecem aracımla ilgili yardım almam gereken çok konu var işmiz kalp arabada olmadığı için elden bişe gelmiyor )

[cluppunto65]

bu arada diş içinde işim düşebilir size bilginize )

[OAGP1960]

Orkun abi hangi hastane?

Kaan'cığım, 3 yıl önce kamudan (S.B.'dan) emekli oldum, şu anda çalışmıyorum.

[OAGP1960]

çok çok tşk ederimm bende perfüzyonistim kendi mesleğim sağlık memurluğu ( toplum sağlığı teknisyenliği) Van merkez eğitim ve araştırma hastanesi Kalp Damar Cerrahisinde çalışıyorum çok çok tşk ederim o zaman sizi çok rahatsız edecem aracımla ilgili yardım almam gereken çok konu var işmiz kalp arabada olmadığı için elden bişe gelmiyor )

Rica ederim Kadir kardeş, her zaman yardıma hazırım.

[OAGP1960]

bu arada diş içinde işim düşebilir size bilginize )

Kadir kardeş, memnuniyetle elimden geleni yaparım.

[Budweiser]

Kaan'cığım, 3 yıl önce kamudan (S.B.'dan) emekli oldum, şu anda çalışmıyorum.

Hacettepe Plastik cerrahi, çene carrahisinde ameliyat olmuştumda belki bilmeden tanışıyoruz diye sormuştum

[OAGP1960]

Hacettepe Plastik cerrahi, çene carrahisinde ameliyat olmuştumda belki bilmeden tanışıyoruz diye sormuştum

Kaan'cığım, 1977/78-1983 öğrenci olarak, 1983-1987 ihtisasda asistan olarak ve de 1987-88 uzman olarak Hacettepe'de bulundum, 1985 de Plastik cerrahide 3 ay rotasyon yaptım, asistanlığım boyunca da plastik cerrahi ile iletişim halinde çalıştım. Ne zaman ve ne ameliyatı olmuştun?

[Budweiser]

2010 senesinde olmuştum Orkun abicim Sağ elmacık kemiğinden kemik büyümesi mevcuttu önce biyopsi ertesi senede fazla kemik dokusunun traşlanması Fakat çokta başarılı olmadı tekrar büyüme gerçekleşti