Chip tuning & remapping hakkında

[BoostER]

Forumda hem işyerinizin reklamını yapıyor hemde araçlardaki uygulamalarınızı anlatıyorsunuz. bu konu mesleğiniz olduğu için bizlerde size kafamızdaki soru işaretlerinin gitmesi için soru soruyoruz. bu forumda siz ya da başka bir meslektaşınız olabilirdi, ona da bu sorularımı yöneltirdim. soruları cevaplamak zorunda değilsiniz.

amacım açık aramak değil, sorunsuz üründe hiçbir zaman olmaz zaten. Ana üreticiler bile bir motor tasarımı için 50 milyon eurodan fazla para yatırıyorlar, onlarda dahi sorunlar çıkıyor.

ECUlar, datasetin içinde seçeceğiniz parametreleri seçeceğiniz limitler içinde ve frekansda kayıtlarını tutar. Hepsi yapar mı bilmiyorum ama bunu yapanlar var. bu fonksiyonu ecu üreticisi ana üretici isterse yazılıma ilave ediyor.

benim sizden istediğim iki değer vardı. 90ps MJ motorun fabrika verisi maksimum tork ve gücünü MAX hangi değere çıkarabiliyorsunuz. ?hepsi buydu..

benim bahsettiğim sınırlayıcı değerlerin zaten sizi sınırladığından bahsetmeye çalıştım. bu limitleri nasıl kontrol ediyorsunuz.
güç ve tork artırımı yaparken eş zamanlı olarak sınırlayıcı kritik değerlerin nasıl değiştiğini kontrol ediyormusunuz. daha açık yazmak gerekirse..

diyelim aracımı sadece 90 ps den, 100 ps yaptık. bu esnada silindir içi patlama basıncını da kontrol ederek kritik değere ulaşıp ulaşmadığını kontrol ediyormusunuz..


gördüğünüz üzere açık aramıyorum, sadece merak ettiğim önemli noktaların hesaplarda ne kadar gözönüne alındığını görmek istiyorum.

sonuçda bana cevap vermek zorunda değilsiniz.
başka mesaj atmayacağım size..


forumdaki arkadaşlar merak ettiğiniz birşey olursa bana özel mesaj gönderebilirsiniz, karşılıklı bilgi alış verişi yapabiliriz, ticari bir kaygı olmadan..

İşim gereği siz ne kadar zorunda olmadığımı düşünsenizde, ben hem işime hemde merak edenlere saygımdan dolayı soruları cevapsız bırakmamaya çalışıyorum. Sizin söylediğiniz gibi gercekten bilgi almak içinse bi problem yok zaten kusura bakmayın ben yanlış anlamışım diyelim..

ECU larda bahsettiginiz real time kayıtlar ancak verilen komutlar dogrultusunda araca baglı cihazlar tarafından alınabilir. beyinlerin olan biteni kendi içerisine kaydetmesi diye birsey yoktur. Zaten kaydedecekleri yer de yoktur.. Sadece arızaları kayıt edebilirler.

Sitemizde zaten sormuş olduğunuz soruların cevapları olduğu için kafanızdaki soru işaretlerini daha rahat giderirsiniz diye düşünmüştüm fakat siz sadece bu bilgileri soruyorsanız







fotoda su an arsivimde 90 lık fiat olarak bulamadıgım fakat aynı motor ve beyne sahip astranın dyno cıktısını paylasıyorum..

Aracların bahsettigniz kritik degerlere yaklastırılmadıgını zaten defalarca yazdım.. varsayalım sizin soylediginiz gibi oldu ve kritik degerlere geldi.. kritik degerlere gelindiginde motorun kendini koruması için gerekli olan guvenli suruş modu halen ecu da bulunuyor ve arac motoru korumak için haritayı yeniden duzenliyor..

silindir içi patlama basıncı diyerek neyi kastettiginizi tam olarak anlayamadım.. silindir içindeki basınç ölçülemez zaten sadece hesaplanabilir. Ancak manifodl basıncı ölçülebilir..

cevap atıp atmamak sizin taktirinizde kalmış.. acık arama durrumunu da acıklamam gerekirse, bir soru sorup kendiniz aksi sekilde cevaplamanız bunu dusunmekte beni haklı çıkarıyor sanırım değil mi? sonucta ogrenmek için sorulan sorularda cevaplar bilinmez.. eger cevabını bildiginiz soruları soruyorsanız da demekki bu ögrenmek için değil baska bir amac içindir..

simdiye kadar teknik hiçbir konuyu anlatmaktan cekinmedim.. ticari kaygı için değil, yıllardan beri otomobil sevdalısı oldugum için..