Kule ile pilotlar arasındaki diyaloglar

**ABNEW** · 20/11/2009, 17:30

Devralamadığı olur ama bu biraz karışık

Düşük görüş operasyonlarında (Türkiyede cat1 ve cat2 mevcut, cat3 operasyonu yapılamıyor-sıfır görüş-) her operatörün bir kuralı ve genel standartlar mevcut.Operatör kuralları bu standartların altına inemez fakat değerleri daha yüksek-emniyetli- tutabilirler.Kısaca düşük görüş operasyonunda kuleci uçağa yaklaşmaya devam edin der, pilot pisti görene kadar alçalır(biraz önce söylediğim değerlere göre) göremezse pasgeçer.Yani son karar pilottadır her zaman.Kuleci sizi göremiyorum pas geçin der ama uçak ben deneyeceğim diyebilir kendi sorumluluğunda

**GP COSKUN** · 20/11/2009, 17:36

ooooo bu durum baya riskli
ya pisti göreceğini sanıp pist başına geldiği sırada sürati 260 civarıyken iniş için irtifanın yüksek olduğunu anlayıp düşük hızla tekrar pas geçmek için kalkmaya çalışsa ve motorlara tam güç vermesine karşılık kalkamasa sonuç ürkütücü
hatta ben bunun la ilgili bir video seyretmiştim uçak deneme uçusunda tekrar gaz verip kalkmaya çalışıyo ama irtifa kazanamadığı için ağaçlık alanda parçalanıyor
çok ürkütücüydü

**ABNEW** · 20/11/2009, 18:45

İşte bu karar anını belirleyen dh (decission hight) dir yani karar yüksekliği.Bu değerleri belirleyen çeşitli faktörler var.Uçak bu yüksekliğe kadar alçalır eğer pisti göremezse pas geçmesi gerekir.Aksi halde senin söylediğin olur.Eğer pisti göremezse pas geçilecek anı da kaçırdığı için uçak irtifa kazanamaz ve yere....

**OzzY** · 20/11/2009, 18:46

konuya çok alakasız ama bu kadar ilgili varken sormadan edemedim

1- telefonu uçak modunda açık tutmanın bi zararı varmı?
2- inişte kalkışta ve kemer ikaz ışıkları yanarken, mp3 player kullanmak neden yasak?

**GP COSKUN** · 20/11/2009, 18:52

sevigili ozan
uçakların bir çok fonksiyonu radyo dalgalarıyla ve manyetik dalgalarla çalışıyor
hariçten açılan elektronik aletler sistemlere zarar verdiği için yasak diye biliyorum
arda bu konuda daha detaylı bilgilendirecektir bizi

**OzzY** · 20/11/2009, 19:11

GP COSKUN Nickli Üyeden Alıntı

sevigili ozan
uçakların bir çok fonksiyonu radyo dalgalarıyla ve manyetik dalgalarla çalışıyor
hariçten açılan elektronik aletler sistemlere zarar verdiği için yasak diye biliyorum
arda bu konuda daha detaylı bilgilendirecektir bizi

fazla konu dışına çıkmak istemiyorum ama

tamam bu elektromanyetik dalga olayını kabul ediyorum(zararsız düzeyde ama tedbir diyelim)

ama kalkışı inişi ve kemer ikaz ışığı olayını anlamıyorum yasaksa hepten yasak olsun değilse hiç olmasın.

**GP COSKUN** · 20/11/2009, 21:04

OzzY Nickli Üyeden Alıntı

fazla konu dışına çıkmak istemiyorum ama

tamam bu elektromanyetik dalga olayını kabul ediyorum(zararsız düzeyde ama tedbir diyelim)

ama kalkışı inişi ve kemer ikaz ışığı olayını anlamıyorum yasaksa hepten yasak olsun değilse hiç olmasın.

ozan kemer ikaz ışığına yorum yapayım
şimdi 15-20 bin feet te kemer taksaktauçak düşerse nasıl olsa parçalanıcaz
ama inişte kalkışta uçak düşerse yere yakın olduğumuz için belki kemerle kurtuluruz diye taktırıyolar dermişim

**ABNEW** · 20/11/2009, 19:08

O konuda pilot ve teknisyen arkadaşlar bilgi versinler

Benim alanımın dışına çıkıyor çünkü ...

**OzzY** · 21/11/2009, 01:15

yok abi ters bidurum olunca anında kemer ışıkları yanıyo zaten

benim sorum bu durumların mp3 çalarla ne alakası var

ama neyse konuya dönelim

**GP COSKUN** · 21/11/2009, 01:25

OzzY Nickli Üyeden Alıntı

yok abi ters bidurum olunca anında kemer ışıkları yanıyo zaten

benim sorum bu durumların mp3 çalarla ne alakası var

ama neyse konuya dönelim

evet ozan şimdi anladım ne demek istediğini
valla doğru sölüyosun bizim arabalardada tehlike anın uyarı versin
niye hep takıyozki dimi

**ABNEW** · 21/11/2009, 15:42

Zaten konudayız arkadaşlar

**GP COSKUN** · 21/11/2009, 19:57

ABNEW Nickli Üyeden Alıntı

Zaten konudayız arkadaşlar

arda bugün istanbuldaki bir çok uçak atatürk havalimanına ve sabiha gökçene yoğun sisten dolayı inemedikleri için başka illere iniş yapmışlar
demekki bugün hiç bi pilotun maçası yememiş siste inmeyi dimi
ama hak veriyorum adamlara o kadar can taşıyosun nasıl olurda riske atarsın kendine bu kadar güvenebilirsin
bir belgesel kanalında dinlemiştim uçak kazalarının %19 u pilotların kendisine aşırı güvenmesinden kaynaklanıyormuş
aynen karayollarında olduğu gibi

**ABNEW** · 21/11/2009, 20:41

Dün gece biz nöbetçiydik zaten

Ben çalışırken 3 divert oldu Ankaraya, sonra 1 tane daha olmuş, sonrasında ise sisten Ankaraya da inememişler

İlk önce İzmir doldu, Antalyada da sıkıntı olacak gibiydi sonrasında ne oldu bilmiyorum

Konu: Kule ile pilotlar arasındaki diyaloglar

Seçenekler

Görüntü

Hybrid View

Bu mesaj için teşekkür edenler:

Bu mesaj için teşekkür edenler:

Benzer Konular

2009 fiat punto kule çatlak

Fıkra gibi diyaloglar!

--GP ye kule gergisi?--

şarkı isimlerinden diyaloglar :D

Yer imleri

Yer imleri

Yetkileriniz