Lütfen hız testlerimi değerlendirir misiniz?

[omurkuru08]

abicim siz ne diosunuz benzinli ve fiat yaa kuzenim doğanıyla 180 yapmışstı 4. viteste bakım böyle şeyler tamamen şöförün arabyı tanıması, sağlıklı, yormadan kullanmasıyla ilgili şeylerdir tmam fabrika veilerini yok sayamayız ama bunun büyük katkısı vardır ne demişler işleyen demir pas tutmazz... mesela eniştmde wv bora var 2001 model kuzenlerim performans egsozu olmasına rağmen aracı içinde 3 kişiyle 205 i geçiremediler bu doğana 180 yaptıran kuzen arabaya bir hafta bindi otobandaki ilk yolculuğmuzda 210 2. yolculuğmuzda da 222 yaptırdı bu gözle görülür bişey bu araç 205 ide 210 da 222 i de aynı otobanın aynı yerinde gördü hatta 210 ve 222 yaptığnda da araçta 5 kişiydik yani palio deyip geçmeyn derim ben herşey şöförde biter...

[femoli]

Sevgili arkadaşım ömür ben bu şöför olayını pek anlamadım kalkış desen şöförün çok etkisi olur ona katılıyorum ama son süratle şöförün ne ilgisi var anlamadım sonuçta ikiside gaz pedalı dedikleri demir parçasına sonuna kadar basmıyorlarmı yada basış şekli iyi şöförde değişiyormu ben bu konuyu bilmiyorum bana bunu bir açarsan sevinirim hani iyi şöför olmak maksadıyla soruyorum

[omurkuru08]

ben zaten genel hız olarak demiyorum mehmet abi arabayı sıfırdan açmadan bahsediorum eğer iyi açılırsa bir araba iyi hızlar yapılabilir

[femoli]

Peki açmak nedir yani bir araç nasıl açılır bunu anlamıyorum bizim araçlarımız 67 ,85 90 model araçlar değilki araçlarımız zaten fabrika çıkışı aynı norm değerlerde çıkıyor daha sonnra extra işlem yapmaya gereek yok dengesiz kullanırsan sadece kurum bağlar oda hepsi bu

[ABNEW]

Aracın tork ve bg i düşük bence 4. viteste max. sürate çıkmak normal(Tabi max. hız 180km/s mi olur onu bilemem) Eğer eğim yoksa 5. viteste o sürate çıkmak imkansız.Ben uno ile 4. viteste 170km li değerlere çıkmıştım.Eğimde ve 5. viteste ise 200km/s i görmüştümTabi kimseye tavsiye etmem

[ZFA_GO]

Arkadaslar palio deyıp yabana atmayın.1.2 16v benım ıbre 220 en son. 4.viteste 180km\h duz yolda gormek ımkansız ancak egımlı yolda gordum zaten tam 180km\h gordgunde araba devır kesıcıye gırdı oda 6100d\d max hızda egıme ruzgara gore degısıyor benım gordugum maksımum 205 di

[bambogie]

arkadaşların 15000 dediğini ben şu anda 14.800 oldu yaşıyorum anlayacaksın direksiyonu gevşek tut ikinci viteste ve bazen üçte biraz fazla gaz ver tork neler yapıo arabana görüceksin bende 1 ve 2inci vites artık hep ESP lambalı izin verdiği kadar yanlamaya bayılıyorum

[Ziyaretçi047]

Benzinli 5 vitesli araçlar genelde son süratlerini 4. viteste görürler. 5. vites devir düşürme motoru rahatlatma ve yakıt ekonomisi amaçlıdır. Bende de 1.4 palio 8v vardı. Son süratimi hep 4. viteste görürdüm 180 civarı. 5 e atınca hiçbişe değişmezdi sadece devir azalırdı. Ama bizim dizellerde aynı şey sözkonusu değil. Ayrıca araçta turbonun olmasının etkisi de var bence. Zira denedim. Araçlarımız 4. viteste kesiciye giriyor. Palio hiçbir zaman 4. de kesiciye girmedi zira 4 de 7000 devire ulaşamadan son hızına ulaşıyor ve daha hızlanmıyordu. 5 e atıyordum 5000 5500 civarı son hızıyla yolculuğa devam ediyordu. Ama 4 de kesiciye giren bu araçlarımzın 5 teki hızlanması fark edilir ölçüde. Ben burda turbonun da katkısının olduğunu düşünmekteyim.

[shadow959]

selamlar arkadaşlar...
hastası olduğum bi araba da palio speedgear dı. 6 ileri biliyosunuz o. 5. ve 6. viteste sürat farkı yok aynı sölendii gibi ekonomi olayı. otomatik olarak kullandığımda continuous(sürekli) denilen bi şanzıman yapısı devreye giriyor. araç 160km hızda giderken 12. vites gibi davranıyor( palio speedgear kitapçıktan sölüyorum okunabilir). ama en ufak bi yokuşta alt viteslere çekiyor. uzatmayım bu zıttırık 1.2 16v 80bg araç 1.6 fokus u çok rahat yememi salıyordu. ve devir saati manuel kullanımda olsa dahi otomatik olarak 6700dd de vites büyütmesine rağmen. yani 4. vitese takılmamak lazım. fiat motorları oldukça devirli motorlar.
aynı zamanda racing motor kullandığımdan kalkışta pilotaja önem veririm yalnız bence son sürat tamamen hava koşulları(hava basıncı), yol koşulları ve motorun duruyla alakalı olduğunu düşünüyorum. adana otobanda 291km saatin üzerine çıkamadığım 2006 model cbr1000, kayseri de 312km saate sorunsuz çıkıyordu.(pilota aynı ben yani).
saygılar

[ABNEW]

selamlar arkadaşlar...
hastası olduğum bi araba da palio speedgear dı. 6 ileri biliyosunuz o. 5. ve 6. viteste sürat farkı yok aynı sölendii gibi ekonomi olayı. otomatik olarak kullandığımda continuous(sürekli) denilen bi şanzıman yapısı devreye giriyor. araç 160km hızda giderken 12. vites gibi davranıyor( palio speedgear kitapçıktan sölüyorum okunabilir). ama en ufak bi yokuşta alt viteslere çekiyor. uzatmayım bu zıttırık 1.2 16v 80bg araç 1.6 fokus u çok rahat yememi salıyordu. ve devir saati manuel kullanımda olsa dahi otomatik olarak 6700dd de vites büyütmesine rağmen. yani 4. vitese takılmamak lazım. fiat motorları oldukça devirli motorlar.
aynı zamanda racing motor kullandığımdan kalkışta pilotaja önem veririm yalnız bence son sürat tamamen hava koşulları(hava basıncı), yol koşulları ve motorun duruyla alakalı olduğunu düşünüyorum. adana otobanda 291km saatin üzerine çıkamadığım 2006 model cbr1000, kayseri de 312km saate sorunsuz çıkıyordu.(pilota aynı ben yani).
saygılar

Fiat ın eski 1.2 16v 80bg lik makinesi oldukça ateşli ve devirlenmeyi seven bir makine dediğin gibi ama 1.6 Focus ile baş etmesi oldukça zor...

[Yalın]

1.4 FIRE 8V
77 HP
Active / Dynamic1.4 STARJET 16V 95 HP
Dynamic / Emotion1.3 MULTIJET 16V
75 HP
Active / Dynamic1.3 MULTIJET 16V
90 HP
Dynamic / EmotionMOTORSilindir sayısı4Silindir hacmi (cc)13681248Çap x Strok72x8469.6x82EcologyEuro 4Maksimum güç (hp/dd)m güç (hp/dd) 77/600095/600075/400090/4000Maksimum tork (Nm/dd)m tork (Nm/dd) 115/3000125/4500190/1750200/1750Sıkıştırma oranıoranı11.0:110.8:117.6:1Yakıt beslemeElektronik çok nokta enjeksiyon MPI, sıra fazlı ateşlemeye entegre sistemCommon Rail tip Multijet enjeksiyon, turbo ve intercoolerCommon Rail tip
Multijet enjeksiyon, değişken geometrili turbo ve intercooler
DİREKSİYONDireksiyon sistemiDualdrive elektro hidrolik direksiyonDönüş çapı (m)1010.5FRENLER - D(disk)ABS + EBDÖn: çap (mm)D 257 (Hava kanallı Disk)D 284 (Hava kanallı Disk)Arka: çap (mm)T 228 (Kampana)T 228 (Kampana)SÜSPANSİYONÖn Mac Pherson tipi bağımsız tekerlekler, teleskopik amortisör, stabilizatör barArkaTork çubuğu ile bağlantılı tekerlekler, teleskopik hidrolik amortisörlerBOYUTLARDingil (mm)2510Ön/Arka iz genişliği (mm) 1473/1466Uzunluk/Genişlik/Yükseklik* (mm)4030/1687/1490Bagaj kapasitesi VDA (dm3) min./max.275/1030 VİTES KUTUSUÇekişÖndenVites sayısı5 ileri + geri6 ileri + geri5 ileri + geri6 ileri + geriTEKERLEKLERLastikler175/65 R 15185/65 R 15175/65 R 15185/65 R 15Alüminyum jant opsiyonu ilem jant opsiyonu ile 175/65 R 15185/65 R 15175/65 R 15185/65 R 15195/55 R 16 195/55 R 16AĞIRLIK - KAPASİTE*Boş ağırlık DIN (kg) DIN (kg) 1025 (3 kapı)1060 (3 kapı)1090 (3 kapı) 1130 (3 kapı)1040 (5 kapı)1075 (5 kapı)1105 (5 kapı)1145 (5 kapı)Yakıt deposu (litre)45PERFORMANS ve YAKIT TÜKETİMİ**Azami hız (km/s)(km/s)165178165175Hızlanma (sn): 0-100 km/s13.211.413.611.9Şehir içi (manuel/otomatik***)7,5 / 6,88,46,25,9 / 5,8Şehir dışı (manuel/otomatik***)5,0 / 5,04,63,53,9 / 3,8Ortalama (manuel/otomatik***)5,9 / 5,764,54,6 / 4,5* Yüklenmemiş
*** "Eco" düğmesine basılı şekilde kullanıldığında
Fiat Grande Punto'lar kilometre sınırı olmaksızın 2 yıl mekanik, 3 yıl boya ve 8 yıl paslanmazlık garantisine sahiptir.
Yakıt Türü: Kurşunsuz Benzin, eurodiesel
Tofaş, gerektiğinde, teknik ve ticari nedenle, bu sitede belirtilmiş özellikler ve donanımlar üzerinde her türlü değişikliği yapma hakkına sahiptir.

[sabanci]

arkadaşlar ben daha önceden fiat ın tüm modellerinin kadranlarına ön yargılıydım bir dönem palio van 1.2 8V ile 6 ay çalıştım şehirlerarası yollarda çok denedim araba 140 civarlarında tıkanmaya başlıyodu sonra ağlaya ağlaya gitmeye çalışıyodu sonra kadrana bir daha baktığımda 200e gelmiş oluyodu gazdan ayağımı çekip frene dokunduğum andada 150 civarlarına düşüyodu hemen bunu başka arkadaşlarımdada hem gördüm hem duydum bir kaç albeadada aynı şeyi gördüm güvenim tamamen bitti ta ki GP yi alana kadar arkadaşımın 320d siyle kadran karşılaştırması yaptık ama beni çok şaşırttı aynı çıktı o yüzden albea palio ve doblonun kadranlarına kimse inandıramaz beni lkim ne derse desin...

[Kriminal]

Ben hafif egimli yolda 220 yı gordum izmir aydın otobanında..
Ayrıca izmir sevre yolunda 200 ü gördüm hatta videosunuda cektım

Diyecegım oki agır arabalarımız ama ılk basta ben motorun açılabildigine inananlardanım..Belki saçma gelebilir ama..İlk aldıgımda cok basıyodum belkıde motoru açılmıştır

[vtec368]

bizim 75 bg motorlarlarla standart arabalarımızda ve düz yolda 200 km üstünü görmeniz imkansız bence. tabi kadranda yanılma yoksa ben ençok 190 km gördüm belki 6 vitesli olanlarda olabilir

[Alp]

Kendi tecrübelerime dayanarak önceki aracımda (GP 1.3 75 HP 3K) düzde 185 km/h şimdi aracımda ise (GP 1.3 90 HP 5 vites) 195 km/h imkansiz geçemiyorum. buradan sakın sen aracın motorunu açamamışşın gibi yorumlarda bulunmayalım çünkü her iki aracıda son derece performanslı ve devirli kullandım ve kullanıyorum. O yüzden multijet kullanıcısı arkadaşların son sürate ilişkin vermiş olduğu rakamlar bana hiç inandırıcı gelmiyor. (6 ileri GP ler hariç) Tabii eğimli yolda kullanmıyorlarsa...

[makeles]

5. viteste 205km/h chiptuningli.. bence harbi eğimli yolda 5. viteste 200 rahat geçilir..

[Kriminal]

YouTube - İSTE 200 KM Deniz izmir

bu 200 olanı

[Alp]

YouTube - İSTE 200 KM Deniz izmir

bu 200 olanı

Öncelikle paylaşım için teşekkürler, Sanırım İzmir-Aydın otobanında yapmışsınız bu denemeyi ancak birşey dikkatime çekti video yu izlerken özellikle tünele girişteki hızınız bir anda 185-190 aralığına düşüyor sanırım o anda emniyet için gazdan ayağınızı çektiniz sonrasında ise bir anda araç 200 km sınırına geliyor buda tahmin ettiğim gibi yolun eğiminden kaynaklanıyor yoksa video nun baslagıcında 180 e kadar cok rahat devirlenen araç sonrasında 185-190 km aralığına oturuyor ve daha da yürümüyor gibi geldi bana Nedersiniz ? Bu yorumu aynı yolda Albea 1.3 70 HP dizel ile 200 km yi deviren biri olarak yapıyorum çünkü

[Kriminal]

Aslında yol virajlı ve egimli olmasaydı daha rahat yapardım..Birde hız dusmesındekı sebep ise solda cok yavas gıden bır aractan yol ıstıyor olmamdı

Ben kendı aracımla dedıgım gıbı 220 km yaptım egımlı ve duz bır yolda

Kuzenımın opel vectrasında 260 ibre var ve sonuna dayadım...Devırlı kullanımda sorun cıkacagını sanmıyorum

[GP COSKUN]

arkadaşlar 75 bg lik multijet 200 yapar yapmaz tartışmasına girmiycem
biraz daha hıza etki eden faktörlerden bahsedicem
fabrikaların verdikleri veriler düz yolda rüzgarsız yağışsız alanda motor tam açılmamış
yani pistonlar gömlekler sekmanların arasındaki boşluklar tam anlamıyla kurum bağlamadan ve motorun bir çok parçalarının hatta şanzumanın bile parçalarının
birbirine alışmadan ölçüm yapılarak verdiği değerlerdir
fabrika verilerine bakarsak bu aracın son sürati 165 km /saat
ama hepimiz biliyoruzki 180-190 km leri gören arkadaşlarımız var hatta denizin iddaa ettiği gibi 200 ü de gören olabilir
bunun gerçekleşmesi imkansız değil fakat bazı şartların oluşmuş olması gereklidir
mesala kaymak gibi bir otoyolda normal asfalta göre sürtünme daha azdır böyle bir yol
şartı son sürate pozitif olarak yansır buna ilave olarak hava şartları da çok önemlidir
yağış lı bir hava har zaman için aracı yolun yüzeyindeki su dan dolayı yavaşlatır buna ilave olarak rüzgar direncide en önemli faktörlerin başında gelir
karşı cephenizden esen 50 km saat lik bir rüzgar sizin son süratinizi 10-15 km düşürebilir aybı şekilde arkanızdan esen 50 km lik bir rüzgar son süratinizi 10-15 km arttırabilir yine diğer bir faktör motorun performansı açısından % 5 lere kadar kayıplara
yol açabilen rakım yani yükseklik de bu duruma önemli ölçüde etki edebilir
deniz seviyesine yakın rakımda aracınızla 170 le gidebilir ama arada 1000-2000 metre fark olduğunda motorun performans düşüşünden dolayı son süratiniz de düşüş yaşayabilirsiniz bir başka faktör araç lastikleriniz tipleridir
4 mevsim lastikleriyle son sürat 170 yapabilen bir araç yönlü diye adlandırdığımız sürat lastikleri ile 175 yapabilir lastik yüzeylerindeki kanallar hava direncini arttırarak hıza önemli ölçüde etki yaparlar
daha aklıma gelen bir sürü ufak detaylar var onlarıda yazarsam sayfa yetmez
mesela yakıt kalitesi aerodinamik modifikasyonlar extra araca yüklenen ağırlıklar
aracın bakımı turbonun durumu araca binen yanal kuvvetler yani yanından geçtiğiniz
araçların rüzgar tünelleri gibi
tüm bu faktörler + anlamda buluşursa fabrikanın 165 son sürat verdiği araç bir bakmışsınızki 200 yapmış
burada önemli olan şartların oluşması
saygılar