FPT katılıyorum ve işin püf noktası düşük devirde 1750 d/dk gibi max torku yakalamasıdır bu motorun...ve daha önceki arabalarım atmosferik benzinli idi 1.3 multijet*e geçince 75 lik bile o turbo devreye girme ve rampalarda banamısın demeyişi insana farklı bir heyecan veriyor...1.4 t-jet deneme fırsatım oldu yanii 1.6 multijet*e kafa tutabilecek bir makina tork bakımından ayrıca yüksek devirli oluşu son hızlarda avantaj sağlayacaktır...en mantıklısı ise max torka yakın devirlerde kullanıldığında t-jet gayet başarılı kabuledilebilir yakıt tüketimine sahip olacaktır...vvv-tec v-tec bilmem ne japonlara bile kök söktürür bu makina...doğru kullanabilindikten sonra...
Alıntı
speedy_16 Nickli Üyeden Alıntı
Forumdaki tüm yazışmalardan üyelerin kendisi sorumludur. Çıkabilecek herhangi bir hukuki durumda, forum yönetimi yetkili merciilerin talepleri doğrultusunda, ilgili üye/üyelerin tüm erişim bilgilerini/kayıtlarını vermekle yükümlüdür. Yeni üye olanlar, maillerine gönderilen onay maillerini onayladıktan sonra, admin onayıyla üye olabilmektedirler. O nedenle üye olurken profil bilgilerinin özenli, doğru ve eksiksiz şekilde girilmesi son derece önemlidir. Üyeler; forumda geçirdikleri zaman zarfında forum kurallarına uymak zorundadırlar. Kurallara aykırı davrandığı tespit edilen üyeler hakkında haber vermeksizin işlem yapma hakkı forum yönetimine aittir. Forum kurallarını okumak için
Yer imleri