Son Günlerde Artan Yakıt Tüketimi

[halilimo]

Bunu yetkili servise sorarsa alacagi tek cevap normal bir durum. Onlara gore hersey normal aciklamasini bile yapamazlar. 1500 devirde anlik yakit tuketiminin artmasi da motorun zengin karisim yapmasi. Yani o devirde turbo devrini almadigi icin havayi tam pistonlara basamaz. Motorda yakit miktarini arttirarak guc elde eder. 1750 devirden sonra devrini alir. Max torku saglamaya baslar. Yani havayi tam olarak pistonlara basar. Buda daha fazla oksijen daha az yakit daha iyi yanma ve daha fazla guc demek. O yuzden anlik tuketim duser. Bosa almaninda turboyla bir baglantisi yok. Rölantide calismasiyla bosa almak aynidir. Turbonun zarar gorebilmesi icin yuksek devirde sikistirmak gerekir. Bundada asiri isidan dolayi turboya gelen yag sogutmaya yetmez ve milleri fln siyirir. Ayni sekilde beklemeden stop etmekte yagsiz birakir. Mil yataklarini siyirir. Yine motor sogukken araci calistirip isinmadan yuksek devirlere cikilirsa yag soguk oldugundan turboya ulasmasi gecikir. Yataklari siyirir. Yagi fazla koyarsaniz. Turbo panellerine yurur. Balansi bozar. Buda mil yataklarini yada kantlarin yan duvarlara surtmesinden dolayi kanatlari parcalar. Yagi degistirmede gec kalirsaniz yag ozelligini yitirdigi icin turboyu sogutamaz. Sonuc yine ayni olur. Hep yagla alakalidir. Bosa atmamakda guvenlik icin etkilidir. Birde yakit tasarrufu icin yokus asagi araci bosta saglarsaniz arac rolantide calistigi icin yakit harcar. Ama viteste saglarsaniz cut off devreye girer yakiti keser tasarruf yapmis olursunuz. Kisaca boyle aciklayabilirim isleyisi sahsi fikrim degil bunlar.