arabam yazın 95-105 kuruş arası yaklıyordu şimdi kış olması neden ile 110 kuruş yakıyor LPG tabi benzın?????
Printable View
arabam yazın 95-105 kuruş arası yaklıyordu şimdi kış olması neden ile 110 kuruş yakıyor LPG tabi benzın?????
Benim otomobilimde yol bilgisayarı 5.9 lt'ye takıldı sanki. Sürekli şehir içi kullanıyorum. Gerçi bazen gaza gelip yükleniyorum ama yinede sakin kullanmaya çalışıyorum. Yaz aylarındada 5.8-6 lt yakıyordu şu anda da bu şekilde. Yalnız dur kalklar çok fena yakıt tükettiriyor. Geçenlerde otobanda denedim yol bilg.'nın gösterdiği değer otoban çıkışında 4.2 lt'ydi (90-120 km/sa arasındaki hızlarda).
Aynen benim arabada böyle yakıyor.Alıntı:
Nickli Üyeden Alıntı
günlük 35-40 km ortalam 60km/h ile yol yapıyorum. en fazla 5lt/100km y.bilgisayarını değeri.
ölçtüğümde ise 0,14 ytl çıkıyor.
Ortalama hızım 80km/h olduğunda bir kersinde 3.8lt/100km değerini yakaladım. 130km yoldu.
evet mtk.
yanlız daima böyle yüksek vites ve düşük devirde kullanırsan biliyorsun ki kurum yapıyor.
onun oluşmaması için de haftada en az bir iki kez şöyle yarım saat falan yüksek devirli ve biraz hızlı kullanmak lazım.
yoksa tüketim artmaya başlıyor.
kurum nedir tam olarak ??
abi otomatik vites dizel benim araç heran hızlı ve ayağım paspasta araba kullanıorum şuanda 6.8 bence süper bi ortalama var. ben memnunum artık daha azıda beni yolda verem eder :)
bujilerde kurumlanma yapıyor bildiğim kadarıyla.
o zaman da yakıtın iyi yanması sağlanamadığından sarfiyat artıyor.
Geçen gün serviste bu konuyu uzun uzun konuştuk. Kurum olayı eurodizel kullanıyosan yapmıyor. Hatta opetin bunun için garantisi bile var.
Ve o hani yok arabayı stop etmeden önce 10sn bekle turbo bilmemne olsun filan derler. Multijetlerde böyle bi sorun olmuyomuş istediğin zaman çalıştır istediğin zaman kapat bi zararı olmaz dediler.
eurodizel konusunda haklısın. ama bu kurum yapma olayı dizel araçların en sık yaşadığı problemdir. ustalar öyle söylüyorlar ama ne olur ne olmaz biz yine de bu konuya özen göstermeliyiz diye düşünüyorum.
yaklaşık 10.000 ve sonrasında her 20,000 de arabaya carbon clean yaptırmalıyız ayrıca.
pistonların ve motorun temizlenmesi, yakıt sarfiyatının azaltılması ve motorun daha sağlıklı çalışması için bu da gerekli .
fakat arabayı stop etmeden önce mutlaka rölantide bir süre çalıştırmalısın.
ben kısa yol yaptıysam 1 dk.
uzun yol yaptıysam da 3-4 dk. rölantide çalıştırıyorum.
turbonun yağlanması ve ömrünü kısaltmaması için bu mutlaka gerekli.
fazla değilmiAlıntı:
Nickli Üyeden Alıntı
buugn arabaya uzun sure li bindim 10.4 olan deger 9.8 e dustu demkki kısa mesafelere gitmemeklazım araba daha ısnmadan soguyo buda zararlı oluyo sanırım. birde dikkatimi ceken bir husus araba ile 63 km yol yapmısım 1 ceyrek depoya yakın bişekilde benzin var gosteriyor. yani depo 3 ceyrek dolu 1 ceyrek bos bu fazla bi değer deilmi yaa
Abi senin bu söylediklerini servistekilere söyledim bana güldüler dediğin diğer motorlarda geçerli oluyo bunlarda öyle bi sorun yok istediğin gibi kullan dediler. Bu carbon clen meselesinide konuştum eski motorlarda 100 000den önce multijetlede de 150 000 den önce yapmıyolar. Yapan yer bulursun adam yaptım der boşuna paranı vermiş olursun diyolar. Sen sadece bakım sürelerinde aracını servise getir gerisini merak etme dediler.Alıntı:
Nickli Üyeden Alıntı
Hatta bi örnekte verdiler geçen bi doblo gelmiş servise motor zır zır ötüyo bi bakmışlar bilmem ne marka yağ kullanılması gerekirken başka bişey kullanmışlar ısınmadan dolayı motora zarar vermiş. Al sana 2000ytl masraf.
uzun yol yaptıktan sonra yol bilgisayarını sıfırlamayınca daha sonra yapılan şehiriçi tüketimi yanıltıcı olabiliyor.aynı şey şehir içinden sonra şehir dışına devam edilirse önceki verilere göre ortalama aldığı için beklediğiniz rakamlar olmayabiliyor.kulllanım alanı değişince sıfırlayıp değerlere bakmak daha sağlıklı olur.uzun yola çıkmadan önce sıfırlayınca yol bilgisayarı 4,9 ortalama değeri görüyor.ama şehir içinden sonra devam edilirse 5,5 gibi değer gösteriyor.
benim gp de 6.5 -7 lt civarında yakıyor
@ senin anlattıklarını pek doğru bulmuyorum.. (beni yanlış anlama lütfen) sezginin dediği gibi yeni nesil diesel ve euro yakıtlarda eski bilindikler kilişeleşmiş diesel kalıplar biraz olsun yok oldu.. bence gitmeden önce ve geldikten sonra ewet aracı bir 10 sn çalıştırabilirsin ama 2-3 dk lık rolanti devri bence yanlış ama bir 10 sn makul.. valla bu rolantıde yakıt sarfiyatıda artıyor ben bizzat yol bilgisayarının artışını gözlerimle çok defa gördüm..
ben genelde son iki depodur 6.7 lt yakıyorum ama benim şartlarım için aslında düşük bile (sabah 05:40 da soguk motorla 6 km çıkıyorum rampayı.. anlık tuketim 12 lt cıvarının hiç altına inmiyor bu anlarda)
Sezgin ve de dejavu kardeşlerime çok teşekkür ederim.
yanlış anlayacak hiçbirşey yok kardeşlerim.
yanlış bildiğim şeyleri sayenizde düzeltiyorum.
bu benim için daha iyi olacak tabi ki.
içiniz ferah olsun.
sezginin yazdıkları beni rahatlattı.
yazdıklarını dikkate alacağım.
dejavunun yazdığı da benim için önemli çünkü 3-4 dk. rölantide çalıştırmak yakıt sarfiyatına sebep oluyor. turbonun yağlanması için 10-15 saniye yetiyorsa ben de öyle yaparım.
fazlasına gerek yoksa ne diye yapayım ki değil mi ?
:)
turbonun yağlanması diye bişey ilk defa duyuyorum.. açıkçası bana pek mantıklı gelmedi.. öğle şeymi olurmuş ben bundan şunu anlıyorum motor çalışırken az yağlanıyo rolantide tam yağlanıyo.. olurmu öğle şey yaaa.. kusura bakma ama ben buna gülerim benim canım kardeşim.. mantık olarak motor devirli iken daha iyi yağlama olur... diye bilirim.. sana tek tavsiyem benım canım kardeşim motor sogukken motorun devrini 3000 devrin üstüne çıkarma derim ama bu tamamıyla benim kişeşel deneyimlerimden edinilen bir bilgi.. ama sıcak motorada basmaktan korkma diesel motor ara sırada sıkıstırılmak ister.. ben benzinli araba kullanmaktan nefret ederim.. bizim trabzonda 91 model şahin vardı ve üzerinde atma ısızu diesel motor vardı sonra sonra 98 model reno expres de 1.9 diesel motor vardı.. renoyu aldığımda 90 bindeydi aldığımızda ilk eldi ve trabzonun en temiz expresiydi zamanında adam 90 bin boyunca hep mulayim kullanmış motor bunu bana sürerken söylüyordu zaten. bir gün akşam pedere kızdım trabzondan ankaraya indim şakadan motor gidiş donüş 1500 km yol yap bi açıldı pir açıldı 100 km zor gören motor koklamayla 120 ye çikıyodu ne zaman hangi ara 120 oluyodu bende şaşırıyodum.. yeni nesil diesel motorlarda motorum sogudu yüksek süratlar çıkmı diye bişey yok aslında.. benim aracı hep en çok 30 dk kullanıyorum en fazla.. bugunlerde motor bayagı sogudu geçen ankarada esenboğaya gittim yol düzdü biraz basayım dedim 150 yi geçemedim.. ama şunu adım gibi biliyorum bu aracı bir şöyle istanbul yada trabzon yapsam biraz şıkıştırıcam ve gene eskisi olacak adım gibi biliyorum.
dediğim gibi benim için diesel başkadır benim için bir zevktir hobidir ben diesel deyince dururum yani...
hem bizim diesel motorlar 2005 in ödüllü motorları kolay kolay fire vermezler..
ben bu motorlaro albealardan bizim araçlardan ve oprlde kullanıyo biliyorsun bunlardan takip ediyorum ve daha bu motorun fire verdiğini duymadım..
şunlara dikkat edersen hiç sorun çıkmaz..
aracı çalıştırırken kızdırmanın görevini yapmasını bekle
çalıştırırken kesinlikle gaza basma bundan turbo zarar görüyüyor (bizzat ustanın dediği ...deneyimlerimle düşündüm çok mantıklı) debriyaja bas..(çalıştırırken yani)
ve temiz yakıt kullan...
sezginin dedikleri bende katılıyorum
ok dejavu.
doğru söylüyorsun.
tunning dergilerinde okumuştum, senin dediğin gibi yüksek devirlerde yağlanma fazla olur, fakat düşük devirde yağlanma azalır, aslında demek istediğim soğutma ve de ömrünün uzaması ile alakalı. motor rölantideyken yağlanma azalıyor ve arabayı parkeder etmez motor stop edildiği zaman da turbonun soğuması için yağlanma olayı mümkün olmuyor.
zaten bu yüzden biraz rölantide çalıştırın deniyor.
Hani performans aracına sahip olanlar turbo timer taktırıyorlar ya, işte bu yüzden.
kontak kapatıldıktan sonra birkaç dakika araç çalışmaya devam ediyor sonra da turbo timer de ayarlanan zaman gelince de otomatikman stop ediyor.
bu şekilde turbonun yağlanması ve soğuması sağlandığı için de turbonun ömrünün uzaması sağlanıyor deniyor hep.
yazdıklarım bu sebeptendi.
yoksa sana tamamı ile katılıyorum.
yazdıklarının hepsi kelimesi kelimesine doğru ve ben de aynı yazdığın gibi uyguluyorum.
yanlızca stop etmeden önce biraz fazla bekliyordum rölantide, artık onu da yapmıyorum. Sizin yazdığınız gibi yapıyorum.
Zaten dediğin gibi yeni nesil motorlara bu şekilde eski uygulamalar yapmaya gerek yok. Tamamı ile haklısın.
Ha bu yazdıklarımı da sakın karşılık verme olarak algılama lütfen.
Yanlızca okuduğum bir bilgiyi aktarma olarak algılarsanız çok sevinirim.
Yardımcı olduğun, ve beni aydınlattığın için tekrar teşekkür ederim.
1 ay önce ortalamam 7.2 iken şimdi 8 lt
Lastik ebadıyla yakıt sarfiyatının bağlantısı ne kadardır arkadaşlar?
Arkadaşım ,turbo yağla beslenir motoru stop ettiğin zaman yağ pompasıda stop eder (turbo dönmeye devam eder ki yaklaşık 150.000 d/dk dönüyor ) dolayısıyla turbo yağsız kalır ve yataklarda aşınmaya sebep olur.Şehir içi yada şehirler arası kullanım fark etmez illaki biraz bekledikten sonra stop etmen gerekirAlıntı:
dejavu Nickli Üyeden Alıntı
işte bu yüzden turbo timer var ;)
Kurum her koşulda oluşuyor. yani düşük devirdede gitseniz yüksek devirdede fark etmez. ama düşük devirde daha çok kendini gösteriyor kurumlama. ben vites geçişlerine dikkat ediyorum. 3000d/dk dan aşşağı vites değiştirmiyor ve 1500d/dk nın altına düşürmüyorum. ve 1500-2000d/dk arası tam gaz yapmıyorum.Alıntı:
Nickli Üyeden Alıntı
kullanma kitapçığının bir yerinde ilk çalıştırıken ve stop ederken turbonun yağlanması için 30 sn. çalıştıktan sonra diye yazıyordu ama yanlış okumuş olabilirim
30 saniye baya uzun bir zaman hem beklemek biraz can sıkıcı hem de yakıt tüketimi açısından baya zararlı acaba kesin bir bilgi var mı bu beleme süresi için bizi biri net bir şekilde bilgilendirse ne güzel olur du
abi demekki benim arabamın sarfiaytının artması normal dizeleer 8 yakıyosa benimkinin 10 yakması normal
bülent abi turbo 1750 devirden sonra devreye girmiyormu( dieselde benzinlileri bilmiyorum) ben park yaparken zaten 1500 devri çok geçmiyor. tam park yaptıktan sonrada zaten motor rolantide, farı, kılımayı, fanı, ve benzeri şeyleri kapatmak için zaten bir 10-15-20 sn geçiyor ve bence bu süre yeterlidir diye düşünüyorum..
ve ayrıca
hiç kimse arabasını 4000 devirde parka zank diye girip pat diye biraktığını düşünmüyorum. bir aracı park cıvarında en fazla 2500 -3000 civarında devirle kullannabilirsiniz. zaten son 10 sn de genelde tabi kimse zaten (ani 1-2 sn hariç) aracına gaz vermez o dönemde bence araç yada turbo kendini yağlar..
ha arabasını 4000 devirde gelip zank diye bırakan bir adamda gelip benim yazımı okumasın.. o arcada acırım valla üzülürüm..
aracı ekim başında teslim almıştım. bir iki denemeden sonra yb nin doğru hesapladığını gördüm. kasım başına kadar 6,2 gösteriyordu şu an 6,4. sabah ve akşam 35er km öğlen arasıda 2,5 km git ve dön. hapsi şehiriçi bence benzinli 75 bg bir araca göre makul.
Arkadaşlar benim araba 750 kmde. 250 si şehir dışı. ortalama 7,6 lt gösteriyor.
En son verilerim:
Gidilen yol: 334 km.
Alınan yakıt: 29,19 lt.
Ücret: 80 YTL
Ortalama Litre/100km: 8,73 (Bilgisayar 8,9 gösteriyordu)
Kilometre başına harcama (yaklaşık) : 24 Ykrş
Bu soğuklarda ve sürekli şehir içi kullanımda fena değil sanırım! :confused:
ben de hafta sonu ankaraya gittim. gidişte biraz fazla bastım ve depo da 3/4 olduğu için hesap yapamadım ama ankarada fulleyip 450 km sonra ist'da tekrar fulledim 50 ytl aldı. 110 ykr gibi bir ortalam oluyor ki bu bence inanılmaz güzel.
genellikle 130 u geçmemeye çalıştım 120 civarı tuttum hızı...
son verilerimize göre bilgisayarın yalancısıyım 100 km de 9.5 :D
çok yakıyo namussuz 8D yakacakki gidecek değilmi
valla arkadaşlar ne yalan söyliyeyim bütün gp ler farklı değer veriyor,bakıyosunuz düz yolda boşta giderken 8 lt başka yerde tatlı rampada hafif gazla 90 km hızda 6,4 lt çok ilginç,şunu farkettim araç yavaş giderken veya trafikte beklerken yada ağır ilerlerken veriler doğru değil,yinede sonuç olarak bence gp lerimiz az yakıyor
önemli olan da bu zaten 8O 8O
arkadaşlar merhaba,daha ilk depoyu doldurduğum için veriler belki yanıltıcıdır diye düşünüyorum ama forumun devamını okuyunca verilerin doğru olduğunu anladım. günde 50 km yol yapıyorum bayram dolayısı ile biraz fazla oldu sayılır izmitte..88YTL,620km..gerçekten beni hayal kırıklığına yarattı punto.ve 2000 deviri geçmedim,arabayı zorlamadım vs..fabrika verileri ortalama 4,8lt diyor..çıkan sonuç 6,2lt/100km. valla çok kötü derim ben..bence rodajını tamamlamamış bir araba için max. 4,8+0,6=5,4lt olmalıydı en kötü koşullarda bile..alırken hep 0,12krş civarında hayal ediyordum..sizce 2000-3000km den sonra tüketim düşermi..
Merak etme EfecanAlıntı:
efecan Nickli Üyeden Alıntı
ilk bir kaç bin kilometre biraz fazla yakacaktır GP'in 8O (bende 5000kmde düzene girmişti).
Ben en son aldığım 90 ytl lik yakıtla yaklaşık 700 km yol yaptım ve daha ışık yanmadı 5,3lt ortlama yakıt gözüküyor ki bu benim arabamda gördüğüm yüksek değerlerden biri. Tabii aynı depoyla araba servise de gitti serviste arabayı bayagı bir zorlamışlar herhalde, arabayı aldığımda yakıt değeri yaklaşık 0,2 lt artmıştı . Tabii havaların soğuk olması ve istanbulda yaşıyorsanız yoğun trafiğide eklerseniz sanırım benim GP'mde ki değerler normal gözüküyor.
Yani Efecan korkulacak birşey yok 8M sana GP'nle keyifli sürüşler diliyorum
teşekkür ederim.ben izmitte yaşıyorum ve istanbul kadar trafik yok kullanıdğım güzergahta..yani en az 5000km ye kadar beklemem gerekli..90ytl, 700 km benim için zaten hedeflediğim..bide birşey soracağım..arkadaşlarım 2000-3000km ye kadar arabayı max 3000 d/dk da kullan dediler..pistonların alışması vs. sebebiyle..sonra yavaş yavaş yüksek hızlara çıkarsın dediler motorun açılması açısından..sizin tavsiyeleriniz nelerdir? araç daha 700kmde çünkü..Alıntı:
maviş Nickli Üyeden Alıntı
@efecan rodaj donemini (3000 km kadar) bence düzenli geçir.. bu dönemde aracı tavsiye olarak 2000 ila 3000 devir arasında tut.. ilk yağ değişimine kadarda ara sıra motoru iyi yolda ne kadar yapıyor diye bak biraz yüksek hızlara çık yani.. yüksek devirde değil yanlız düz ve boş mekanlarda aracı biraz yüksek hız limitlerini aşmaya çalış... ben mesela ilk üçbinde rodaj doneminde 2000 ila 3000 devirde kullandım (gerçi hala öğle kullanıyorum) sonra 3000 binden sonra biraz ankara çevre yoluna çıktım biraz hız limitlerini aşamaya çalıştım araca o hızları gösterdim ara sırada onutmaması için boş bulduğum mekanlarda gene hatırlatıyorum ama 10000 (diesel yağ değişimi) de yağ değişimine kadar böyle devam edecek.. ama ondan sonra sen gör bak neler yapacam o motora..
efecan sen gene dua et 6.2 yakıyormuşsun. Ben warya 8lt altına bi indiremedim şu cihazı. Gerçi benim kullanım şartları çok daha farklı. İnanılmaz bir trafikte sabah akşam soğuk motorla 10km civarı gitmeye çalışıyorum. Bazen bu 10 km. lik yolu 30dk da bazen ise 60 dk.da alıyorum. Matematik problemi gibi oldu ( A kentinden B Kentine... :) ) Ama dejavu'nun da dediği gibi rodaj dönemini beklemeni öneririm, ben bekliyorum bakalım noolcak?
@dejavu,
10000den snr napmayı dusunuyo musun bnm arabam 16000de sagırlasmıs mıdır acaba??
dizel versiyon ile yaklaşık on aydır beraberim.bir çok kez,Zonguldak-ankara -ki 600 km. gidiş dönüş mesafesidir- ve Zonguldak-İstanbul -ki 700,750 Km arası tutar mesafe- yaptım.Aracım 27.000 km yapmış durumda.yarım depo mazot ile 560 Km.yaptığım oldu.Bu kullanım,fabrika verilerine uygunluk içindedir.
Yüksek viteste alt devirlerde saniye başına yaktığı mazot tutarı,bilgisayara göre,3.8 ila 4.3 arasında gidip geliyor.
Fiat marea'dan sonra çok hesaplı geldi.100-120 km/h arası süratte fabrika verileri tutturuluyor.Ama 120Km/h üstü mazotun yandığını bariz anlıyorsunuz.;)