Maksimum devir ve kesici hakkında...

[ABNEW]

Ercan haklısın,

Binek otomobiller zaten düşük devirde max. güç üretecek şekilde tasarlanmışlardır.Böylece hem pratik hem de daha uzun ömürlü oluyorlar.Benzinli araçlar genelde 6500 lerde limitöre girerler.Bu sayede motor aşırı devirlenmenin yol açacağı her türlü zarardan korunmuş olur.Vites küçültülerek bu devir anlık olarak aşılabilir ancak.Nedenini sen de belirtmişsin.

16v motorların devirlenme istekleri ve daha yüksek devir çevirme imkanları 8v motorlara göre fazladır.Fire ler 8v olduklarından ürettikleri güç 16v e göre daha kısıtlıdır ama devir bandında daha alt devirlerde daha iyi sürüş sağlayabilmektedirler.Fire ler oldukça uzun ömürlü ve ekonomik üretimler.Kesinlikle amaçlarına uygunlar.Eğer sen, yüksek viteslerde 5000lere kadar gelebiliyorsan bence çok iyi bir değer yakalamışsın Ercan.Emin ol 16v de olsa yüksek viteslerde 5000 leri geçmen çok zor.Bunun en önemli nedeni motorun üretiliş amacı ve bunun yanında sunduğu tork ve güçtür.Yoksa istendiğinde daha küçük hacimli bir motor çok daha yüksek devir çevirebilir.Tabi hacime bağlı olabilen tork ve güç düzeyi daha yüksek ise ve bu daha üst devirlerde sağlanıyorsa normal olarak yüksek hacimli motor daha üst devirlere de çıkabilir.

Limitör sonrası ise standart bir motorda (emniyet payı da aşılırsa) her türlü zarar olabilir.Bu zarar tüm motor elemanlarını kapsayabilir.(Piston,silindir, segman, biyel, krank, sübap...) Tabi bundan tüm yürüyen aksam da etkilenebilir.O yüzden bence motor ve yürüyen aksamla ilgili yapılan tüm modifikasyonlar belirli bir oranla sınırlı kalmalıdır...