Alıntılastiğin ve aşınma bçlgesinin resimlerini koyabilirsen belki daha net bir yorum yapılabilir, düzensiz aşınmanın birçok sebebi olabilir çünkü
Lastik dıştan aşınma
2006 grande punto aracm var.aracım 30000 km yaptı.lastikçi lastiğin dıştan aşınmış ön takımları kontrol ettir dedi.servise gittim sadece rot ayarı yaptılar.yeterlimi acaba başka problemden kaynaklanabilirmi?
lastiğin ve aşınma bçlgesinin resimlerini koyabilirsen belki daha net bir yorum yapılabilir, düzensiz aşınmanın birçok sebebi olabilir çünkü
düşük hava basıncından dolayı oluşmuş bir aşınma mı acaba
rot ayarinda problemin kaynagina ulasabilirsiniz...
TÜRKİYE,ATATÜRK Ü ALLAH A BORÇLUSUN.GERİ KALAN HERŞEYİ DE ATATÜRK E......
SIZ ULKENIN SEREFINI KORUYUN...O SIZIN GELECEGINIZI KORUR..!!!!
Dıştan aşınmanın tek sebebi rot ayarının bozukluğudur..
ÖN DÜZEN AÇI VE AYARLARI
A. Ön Düzen Açı ve Ayarlarının Tanımı:
Bir aracın direksiyon hakimiyetinin iyi olmasını, ön takım elemanlarının uzun ömürlü olmasını ve lastiklerin dengeli aşınmasını sağlanması için tekerleklere verilmesi gereken açı ve ayarlardır.
B. Ön Düzen Açı ve Ayarlarının Çeşitleri ve Önemi:
Ön düzen açıları ve ayarları denildiğinde aşağıdaki hususlar alınmıştır.
1. Kamber açısı,
2. Direksiyon ekseni eğikliği açısı . (başlık pimi, king-pim, aks başı eğikliği veya açısı)
3. Kaster açısı,
4. Toe-in
5. Dönüşlerdeki toe-aut
Ön düzen açıları araç kataloğunda belirtilen sürelerde veya ön düzenle ilgili problemler oluştuğunda kontrol edilerek gerekli ayarlar yapılır. Aksi halde aracın direksiyon hakimiyeti kalmaz, lastikler, bilyalı yataklar ve dingil pimi ve yatakları zamanından önce aşınır.
1. Kamber açısı:
a.Tanımı: Bir aracın önünden bakıldığında, tekerlek ekseninin düşey eksene göre yaptığı açıya kamber açısı denir.
Tekerleğin, aracın dışına doğru yaptığı açıysa pozitif (+) kamber açısı, aracın içine doğru yaptığım açıya negatif (-) kamber açısı adı verilir. Kamber açısı doğru ayarlanmış bir tekerlekte, direksiyon ekseni ile tekerlek ekseni, tekerleğin yola temas noktasında birleşir. Şekil: 14.3
Kamber açısı
Pozitif ve negatif kamber açıları
b. Kamber açısının önemi ve etkileri:
Kamber açısının veriliş nedeni; tekerlek ekseninin, yol üzerinde araç yükünün altına yaklaşmasının önemi ve etkileri şunlardır.
1. Lastiklerin dengeli aşınmasını sağlar.
2. Ön teker bilya yatakları ile aks başı yataklarının ( burç veya rotil ) uzun ömürlü olmasını sağlar,
3. Direksiyonun kolay dönmesini sağlar.
Kamber açısının uygun olmaması ise; lastiklerin içten veya dıştan tek taraflı aşınmasına , tekerlek yataklarının, aks başı yataklarının kısa zamanda aşınmasına, direksiyonun ağır olmasına veya bir tarafa çekmesine neden olur.
Peki bu rot ayarı lastiğe göre değişebilir mi? mesela sağ ön tekerin rot ayarı normal olup sol taraftaki bozuk olabilir mi?
Konu Punto_Can tarafından (04/04/2008 Saat 14:22 ) değiştirilmiştir.
sizde böle bir problm var mı?
tabii ki her tekerin rot ayarı ayrı ayrı bozulabilir farklı derecelerde. biri hiç ayara gerek duymazken diğerinin ciddi sorunu olabilir
Punto_Can Nickli Üyeden Alıntı
Evet ikiside aynı oranda bozulacak diye bir şey yok tekerin birini sert çukura düşürdüğünüzde bile rot ayarları bozulur çekme yapar ve uzun süreli kullanımda lastik yandan yer...
peki bir tekerin ortalama ömrü ne kadar benimki 30000 oldu
kullanıma ve lastiğe bağlı değişir 10.000 de gider 70.000 de. ortalama ömür 45.000 ciwarıdır
Kamber açısından kaynaklanıyordur büyük bir ihtimal(Pozitif kamber) Geçmiş olsun...
Evet olay kamber açısından kaynaklanıyor. Pozitif kamber yani dışarı bakan lastiklerin haliyle dış yüzeyleri daha çok aşınacağından arkadaşın bahsettiği aşınma meydana gelir. Rot ayarı ile sadece Toe in Toe out dereceleri oynanır, direksiyon düzeltilir. Arabada kamber veya kaster açıları bozuldu ise bu durumda arabaya biraz işkence ederek bir şasecide ufak bir diş çekme operasyonu yapılır. )) Kamber lastiğin normal eksenine göre içeri dışarı bakması olayı, caster ise normal eksenine göre geride veya ileride olma olayı. Hafif negatif kamber yani içeriye bakması aslında iyidir. Yol tutuş bariz biçimde daha rahattır. Pist araçlarında kamber negatif verilir zaten.
Eger imkaniniz var ise, lazer optik 4 tekerlekten olcum alabilen bir cihazda ayarlatmaya calisin. Cihazlarin kalibrasyonlarinin dogru olmasi her zaman onemlidir, ancak bu konu maalesef anlamli bir denetime tabi degil.
1.3 MJ Act 75 HP, 5 lt/100km
Rot ayarı yaptır düzelir dicektim onuda yaptırmışsın başka bişeye gerek yok.
bu arada şunu belirteyim tekerleğin sadece dışa bakan kenarı aşınmış diğer kenarında hiç aşınma yok. iki kenarına baktım ada bariz fark var.
arkadaşlar bu kamber ayarı ayrımı yapılıyor.rot ayarı yaptırmıştım yeterlimi?yoksa ayrı yeten kamber ayrı mı yaptıracağım.
Konu Linos tarafından (07/04/2008 Saat 12:01 ) değiştirilmiştir. Sebep: Flood!!! (Lütfen forum kurallarını okuyalım!!!)
İşte bunun nedeni pozitif kamber açısı...
peki nasıl düzelecek rot ayarıyla düzeliyomu
bu gün servise sordum kamber ayarının son model araçlarda ve gp lerde yapılmadığını kamber açısının sabit olduğunu söylediler.
İlginçO zaman lastikler ne olacakmış?
Yetkileriniz
|
# Fiat Türkiye Kullanıcı Forumları Network # |
Forumdaki tüm yazışmalardan üyelerin kendisi sorumludur. Çıkabilecek herhangi bir hukuki durumda, forum yönetimi yetkili merciilerin talepleri doğrultusunda, ilgili üye/üyelerin tüm erişim bilgilerini/kayıtlarını vermekle yükümlüdür. Yeni üye olanlar, maillerine gönderilen onay maillerini onayladıktan sonra, admin onayıyla üye olabilmektedirler. O nedenle üye olurken profil bilgilerinin özenli, doğru ve eksiksiz şekilde girilmesi son derece önemlidir. Üyeler; forumda geçirdikleri zaman zarfında forum kurallarına uymak zorundadırlar. Kurallara aykırı davrandığı tespit edilen üyeler hakkında haber vermeksizin işlem yapma hakkı forum yönetimine aittir. Forum kurallarını okumak için
Yer imleri