Yemin ediyorum arşivlik konu.Bilgili arkadaşlara binlerce teşekkür.Bilmiyordum ben bizim arabalarda o şekilde olduğunu,aydınlandım ,elinize sağlık
Hahahaha Aman abi tamam fazla zorlamayalım Zaten lise de bütün sayısal derslerim iyiyken bir tek fiziğim berbattı. Hocalar da dalga geçerdi Matematiği 5 olan adamın fiziği nasıl 1 olur diye Bir kaç kere okudum yazdığını. Biraz şekillendi kafamda. Bir yeni bilgi daha öğrenmiş oldum
Hükümetini ayakta tutmak için dini kullanmaya gerek duyanlar zayıf yöneticilerdir, adeta halkı bir kapana kıstırırlar. M.Kemal ATATÜRK.
Yemin ediyorum arşivlik konu.Bilgili arkadaşlara binlerce teşekkür.Bilmiyordum ben bizim arabalarda o şekilde olduğunu,aydınlandım ,elinize sağlık
Evvelden Bade-i Aşk İle Mestiz
olsun kardeşim bilmemek ayıp değil öğrenmemek ayıp lisedeyken bizimde kafa salladığımız dersler konular olmuştu. Forumlardan netten hergün yeni bir şeyler öğreniyoruz bizde
Not: Unutmazsam bir gün bilgisayarla araca bağlandığımda anlık tüketimin videosunu çekerim o zaman daha belirgin olur her şey. En son hatırladığım rölantide çalışırken saatte ne kadar yakıt harcadığı da yazıyordu
Konu halils2 tarafından (13/10/2014 Saat 23:13 ) değiştirilmiştir.
Mühendisler zorluyor boşverin, biz keyfini sürelim
SONUÇ:
Araç kompresyonda (Viteste bayır aşağı gaz vermeden giderken) yakıt tüketmez.
Araç boşta giderken, rölanti devrini çevirebilmek için yakıt tüketir.
Yukarda fazlasıyla teknik detayları anlatıldı...
Rampa asağı araç viteste ve gaza basmadan giderken arac yakit tuketmiyor ancak hizli da gitmiyor. Hatta egim azsa giderek yavasliyor. Boyle bir durumda vitesi boşa almak daha ekonomik olabilir. Şöyle ki rampa asağı vitesteyken 80 km/h ile inen arac boştayken 100 km/h süratle iniyor. ilk durumda rampa sonuna gelmeden gaza yuklenmek gerekirken ikinci durumda rampa sonunda vitese takıp gaza fazla yuklenmeden devam edilebiliyor. Simdi hangisi ekonomik oldu?
biR derdiM vaR biN dermanA değişmeM
Vitesi boşa almak daha çok yakıt harcanmasına sebep oluyor vitese göre, bunu yeni araçlar için bütün otomobil uzmanları söylüyor. Ufak bir araştırma yaparak bu sonuçları görebilirsiniz
senza cuore saremmo solo macchine
Owning an Alfa Romeo? is like having a supermodel as a girlfriend. Yes, she is a bit stupid. Yes, she is expensive but it! She is so damn HOT!
Öncelikle iyi akşamlar,
Şimdi herkes kulaktan dolma, araştırma, deneyim vs. bilgilerini paylaşıyor madem benim de bir sorum var bilgili arkadaşlara,
Güzel bir rampadan ineceğiz vitesimiz "5" önümüzde de güzel bir düzlük var iniyoruz ve düz yola geçince hızımız yavaştan düşüyor 80-70-60-50... vitesimiz hala "5" gaza da basmıyorum (çünkü mazot tüketmiyoruz (güy)ya ) derken aaa o da ne? arabanın motorunda bir gariplik var bir titreme, tekleme, garip bir ses neden hala 5'teyiz vites küçültmemiz gerekiyor... yakıtın arabayı yürütemeyecek kadar az gönderildiğini bize haber veren bu ses... sebebini hiç düşündünüz mü bu ses neyden dolayı kaynaklanır? yakıt göndermiyoruz çünkü ne de olsa, Cut-off sistemine göre açıklarsanız belki ben de çok yanlış bir şeyler biliyorum kendimi düzeltmiş olurum.
Olayı sadece rampa ile sinirlandirirsak evet cut off ekonomik ama rampayi indikten sonra da yola devam edecegimizi dusunursek cut off ekonomik degil.
Örnegin rampayi indikten sonra yokus var diyelim. Cut off ile rampayi inersek hizimiz dusuk olacagi icin rampa cikarken gazi köklemek zorunda kalacagiz. Inerken yapilan ekonomi cikarken zarara donusecek. Halbuki bosta inseydik arac daha ivmelenerek hizli inecekti ve yokuşu daha ekonomik cikacaktik..gibi.
Sonucta ekonomi yapmak birazda söforluk işi. Nerde gaz kesip nerde gaz verecegini kestirmek lazim.
biR derdiM vaR biN dermanA değişmeM
senza cuore saremmo solo macchine
Owning an Alfa Romeo? is like having a supermodel as a girlfriend. Yes, she is a bit stupid. Yes, she is expensive but it! She is so damn HOT!
Her yokuşta daha ekonomik olur denemez tabiki Duruma göre ayarlamak lazım.
Ben aracımı aldığımda 45000km'deydi, dik rampalarda bile deli gibi kompresyon yapıyodu Alışana kadar canım çıktı.
Babamın aracının viteste süper aktığı rampalarda, benim araç yavaşlıyıp duruyor Gerçi bu motorun kaçırmadığını sekmanların iyi olduğunun da göstergesi
Hükümetini ayakta tutmak için dini kullanmaya gerek duyanlar zayıf yöneticilerdir, adeta halkı bir kapana kıstırırlar. M.Kemal ATATÜRK.
yakıttan tasarruf istiyorsan cc nin nasıl çalıştığını takip edeceksin. Kabaca tarif edecek olursam: eğima göre değişen bir durum olmakla cc rampa inerken aracın hızı istenen hızın üzerine çıktıkça cc gaz kesiyor, taki hız istenen hızın altına inene kadar gaz vermiyor hız eşitlenmeye başlayınca hafif hafif gaz verip hızı set değerine eşitlemeye çalışıyor. Bu yüzdendir ki cc ile rampa inişlerinde araba kendini bir salıp bir tutar. olay rampaya gelince de cc yine eğime bağlı olarak aracın kaybettiği hız miktarına göre gaz vererek aracın hızını istenen hıza gelene kadar gaz vererek arttırır sonra neredeyse sabit bir gazla yokuşu çıkar veya rampa çok diktir hep gaz verir. Bizlerde hız sabitlemenin yaptığını yaparsak sanırım min yakıtla gideceğimiz yere gideriz ama şunu kesinlikle belirtmek isterim ki cc gibi yakıt ekonomisi yapamayız.
ben eski aracımda rampa inerken cc yi devre dışı bırakır rampa inişine doğru tekrar açardım, şimdi ise ekonomi için uğraşmıyorum radara girmedim mi sıkıntı yok .
araçtaki yuvarlanma etkisi tekerlekleri döndürüp motorun dönmesini sağlayacak düzeyde olmayınca gaza basıp yakıtta vermeyince normal olarak sarsılıp ısrarcı olunursa da stop edecektir gayet normal. birde zaten cut-off sistemi belirli bir devirin altında devrede olmaz örneğin (sadece örnektirkaç olduğunu bilmiyorum bizim araçlar için) 1200 devir altında devre dışıkalır fakat rölanti yakıtı yetiştiremez gaz vermek lazım .
Hükümetini ayakta tutmak için dini kullanmaya gerek duyanlar zayıf yöneticilerdir, adeta halkı bir kapana kıstırırlar. M.Kemal ATATÜRK.
Göstergeye takılma depoya göre hareket et. Bu arada havalar da soğudu onu göz ardı etme benim yakıt artmaya başladı. Ş..içi 7 7.2 senin gibi 8 leri bulcak sanki
Forumdaki tüm yazışmalardan üyelerin kendisi sorumludur. Çıkabilecek herhangi bir hukuki durumda, forum yönetimi yetkili merciilerin talepleri doğrultusunda, ilgili üye/üyelerin tüm erişim bilgilerini/kayıtlarını vermekle yükümlüdür. Yeni üye olanlar, maillerine gönderilen onay maillerini onayladıktan sonra, admin onayıyla üye olabilmektedirler. O nedenle üye olurken profil bilgilerinin özenli, doğru ve eksiksiz şekilde girilmesi son derece önemlidir. Üyeler; forumda geçirdikleri zaman zarfında forum kurallarına uymak zorundadırlar. Kurallara aykırı davrandığı tespit edilen üyeler hakkında haber vermeksizin işlem yapma hakkı forum yönetimine aittir. Forum kurallarını okumak için tıklayınız. Unutmayınız; bu ortamdaki özgürlüğünüz, başkalarının özgürlüğüyle sınırlıdır.
# Fiat Türkiye Kullanıcı Forumları Network # |
Yer imleri