Karar vermeden once mutlaka dogru kalibre edilmis bir rot-balans tezgahinda on duzen ayari yaptiriniz. Buna supheniz olmasa bile yaptirmakta fayda var. Cunku on duzen ayari unutulmus olabilir ve cok erken lastik asinmasiyla karsilasirsiniz.
On duzen ayarinin direksiyon eforuna pek etkisi olmadigini soyleyebiliriz. Elektrik motorunda tork azaltma yoluna gidilmis olabilir. Eski ve yeni parcayi yanyana koyup sökmeden bunu anlamanin baska yolu oldugunu sanmiyorum. Ancak her iki parca arasinda bir fark oldmadigini ispatlamanin ilmi yolu, direksiyon simidine efor sensoru baglamaktir. Boylece simidi cevirme torkunun siddeti olculur. Bu sensor duzeneginin fabrika disinda servislerde oldugunu sanmiyorum. Dolayisiyla bu is boyle kapanir gider gorunuyor...
Yer imleri