Akü bitti yolda kaldım - 1.4 Fire Dualogic Lounge

[halils2]

genelde akü ve benzeri problemler ecuscande çıkıyor.bizim de hep bahsettiğimi vals mavisi GP geçenlerde bana geldi servise götürmem için.onun da 2006'dan beridir aynı akü duruyor.Kavaklıdere fiattaki ustayla az muhabbet ettim güzel şeyler öğrendim size de aktarayım...

Akünün normalde son evrelerinde şarj dinamosu aküyü şarj etmek için zorlanırmış.Özellikle elektronik donanımı çok olan arabalarda başa gelirmiş bu.Zorlandığı için de akü ile beraber bazı araçların şarj dinamosunun da arızalanabileceğini söyledi.ne kadar doğru/yalan bilmiyorum ama uzun süredir akünüzün bitmek üzere olduğunu doğal olarak farketmemişsiniz ve şarj dinamonuz bitik aküyü şarj etmek için kendini zorlamış olabilir...


Bence siz ilk bakımınızda şarj dinamonuzu kontrol ettirin.Ben mavi GP'yu servise götürdüğümde yolda kalmanın ucundan dönmüşüz.Fabrika aküyü değiştirdik.Ayrıca City modu da resetlendi değişik bir uygulama.Bilgisayardan Ecu'ya bağlanıp city ile ilgili kalibrasyonları resetledi..

ben de yaşadığım bir tecrübeyi aktarayım: Fabrikada bir sabah elektrik kesildi, bekledim jeneratör devreye girmedi. Kontrol etmeye gittim akü voltajını ölçtüm 18V(normali 26-27V). Aküleri tek tek ölçtüm 11V-7V yani biri pert neyse yan fabrikanın çalışan jeneratörünün akülerini alıp bizim jeneratöre takıp çalıştırdım, sonra bizim aküleri takayım dedim şarj olması için +yı bağladım eksiyi kutba dokundurdum jeneratör bayıldı tam stop ediyordu kutup başını ayırdım hemen tabi bu olay anlık, tekrar normale döndü. Sonra da aküleri değiştirdik zaten. Bu olayı anlatmamın sebebi: akülerden biri dağılmış iyice içerden kısa devre olmuş, jeneratörün bayılma sebebi de bu kısa devreymiş servisin demesi bu. Yani diğer arkadaşların dediği gibi alternatörünüz çalışıyorsa akü bitse de aracınız yoluna devam eder, ama aküde kısa devre varsa alternatör aşırı yüklenir ve aracı stop ettirir.