Bizim triptronik Puntolar neden fireni bırakınca gitmiyor?

[BLUEMAN]

Arkadaşlar kaçtır diğer selee araçları kullanıyorum yani Corsa,Clio ,Yaris Vs.Bu araçlarda frenden ayağınızı çeker çekmez bu saydığım araçların hepsi hareket ediyor fakat bizim puntolar nedendir frenden istediğiniz kadar çekin gaza basmadığınız müddetçe gram gitmiyor hani bizimkiler yarı otomatik desek ama diğerleride yarı otomatik corsa eastronik,clio da öyle yoksa benim tomofildemi bir gariplik var sizin araçlarınız nasıl.?

[tirit]

Şanzumanlar farklı. Gaza basmadığınız sürece araç vitese geçmez. Daha doğrusu robot debriyajı bırakmaz. Aracın freni bıraktığında hareket etmesini sağlayan tork konvektörü dür ki bence hiç iyi bir şey değil, çünkü ayağınız ile frene sürekli aynı baskıyı kurmak durumunda kalırsınız bu da belli bir süreden sonra trafikte yorucu oluyor.

[kovboy]

bencede triptonıcler iyi değil bu yüzden tam otomatik araca yöneldim.

[grandeizmit]

Rampa aşağı bırakırsan çokda güzel gidiyor ) Yarı otomatik olan tüm araçlar bildiğim kadarıyla hareket etmez.
İhsan bey bu arada kendi payıma ben yakıtı otomatik vitese göre %30 daha az diye punto seçtim. Son derecede memnunum iyi değil kısmını açarsanız ona göre cvp yazabilirim.

[celenlee]

Corsa 1.4 araçlar Tam ototmatiktir, gazı kendi verir.
Yaris'in de Tam otomatik ve yarıotomatik iki versiyonu var bildiğim kadarıyla

Yani tam otomatikler kendi gaz verir, yarı otomatikler vermez.
1.2 Corsa easytronic kendisi gaz vermez.
1.4 Punto Dualogic kendi gaz vermez.
Toyota MMT şanzımanlı araçlar kendi gaz vermez.

[EqZoTiC]

bencede triptonıcler iyi değil bu yüzden tam otomatik araca yöneldim.

Tiptronik sadece aracınızın debriyajsız halidir. Koskoca şirketler mühendisler teknolojileri geliştirmek için boşa uğraşmıyor. Mesela otomatik vites karlı havalarda sorunlu sürüş yaşatır insana. Karlı havalarda yüksek vites düşük devirde gitmek isteyebilirsiniz yada tam rolantide az yakıt sarfetmek içinde tiptronik kullanabilirsiniz.

[cengizhan]

Arkadaşlar kaçtır diğer selee araçları kullanıyorum yani Corsa,Clio ,Yaris Vs.Bu araçlarda frenden ayağınızı çeker çekmez bu saydığım araçların hepsi hareket ediyor fakat bizim puntolar nedendir frenden istediğiniz kadar çekin gaza basmadığınız müddetçe gram gitmiyor hani bizimkiler yarı otomatik desek ama diğerleride yarı otomatik corsa eastronik,clio da öyle yoksa benim tomofildemi bir gariplik var sizin araçlarınız nasıl.?

robotize şanzımanın, manuel şanzımanlı araçdan tek farkı sizin yerinize bir robotun vites değiştirmesi. Bende yok ama kime sorduysam, bu robotize şanzımanlı araçları kullanmanın en önemli kuralının ayağınızın ya frende ya da gazda olması gerektiğiydi (tabii eğer aracınızda seyir kontrolünüz yoksa ). Bildiğim kadarıyla clioda yarisde robotize şanzıman kullanıyorlar.
Pratikte gaza basılmadığı müddetçe , aracın hareket etmemesi aslında istenilen birşeydir. Mesela kırmıza ışıkta öndeki araca çarpma gibi riskleri vardır. Yanlış hatırlamıyorsam, çok uzun zaman önce ABDde hidrolik şanzımanlı araçlarda bu sebeple kazalar oluyordu. Dolayısıyla bence puntolar normal, diğerleri anormal

[BLUEMAN]

Corsa 1.4 araçlar Tam ototmatiktir, gazı kendi verir.
Yaris'in de Tam otomatik ve yarıotomatik iki versiyonu var bildiğim kadarıyla

Yani tam otomatikler kendi gaz verir, yarı otomatikler vermez.
1.2 Corsa easytronic kendisi gaz vermez.
1.4 Punto Dualogic kendi gaz vermez.
Toyota MMT şanzımanlı araçlar kendi gaz vermez.

şunu söylemek istiyorum benim kullandığımda 1,2 eastronic şanzumandı yani yarı otomatikti ve frenden ayağınızı çekince gidiyor daha dün kullandım ve ayrıca clio da yarı otomatikti eminim .

[kovboy]

Rampa aşağı bırakırsan çokda güzel gidiyor ) Yarı otomatik olan tüm araçlar bildiğim kadarıyla hareket etmez.
İhsan bey bu arada kendi payıma ben yakıtı otomatik vitese göre %30 daha az diye punto seçtim. Son derecede memnunum iyi değil kısmını açarsanız ona göre cvp yazabilirim.

triptoniclerde baskı balata olayı var otomatiklerde tork konvantörü bu işi üstlenmiş düzgün kullanımda yüzbinlerce km. götürür.% 30 daha az olayına katılmıyorum.% 10 olabilir.

[kovboy]

Tiptronik sadece aracınızın debriyajsız halidir. Koskoca şirketler mühendisler teknolojileri geliştirmek için boşa uğraşmıyor. Mesela otomatik vites karlı havalarda sorunlu sürüş yaşatır insana. Karlı havalarda yüksek vites düşük devirde gitmek isteyebilirsiniz yada tam rolantide az yakıt sarfetmek içinde tiptronik kullanabilirsiniz.

karlı havalarda kar modu olan otomatik vitesler mevcut.ör.98 mareada kar modu spor modu var.

[SaLDo]

Bizim puntolara özgü bir durum değil bu. Colt var bizde triptonik o da aynı

[EqZoTiC]

karlı havalarda kar modu olan otomatik vitesler mevcut.ör.98 mareada kar modu spor modu var.

O araçta olması güzel birşey olmuş ama çoğu araçlarda yoktur.

[grandeizmit]

triptoniclerde baskı balata olayı var otomatiklerde tork konvantörü bu işi üstlenmiş düzgün kullanımda yüzbinlerce km. götürür.% 30 daha az olayına katılmıyorum.% 10 olabilir.

Punto üzerinden konuşursak dualogic vites düz vitesten %15 az yakmıyor mu ekonomi modunda.
Tam otomatik araçlarda normal araçlardan %10 fazla yakıyor. Ettimi sana %25 bende %30 demişim.
Kullanımla sabit şehir içinde 6,5 litreleri gören araç yok benim önerdiğim panda haricinde . 14.000 liralara alınacak tam otomatikte en fazla 1998 model 2000 motor olur. o arabanında şehir içi en az 11 litrelerde dolaşır.

100 KMDE 7 litrenin 100 kmde 11 litreye oranını çözersen %30un ne kadar alçak gönüllülükle söylendiğine hak verirsin.

[nakz]

Arkadaşlar bildiğim kadarıyla bu durum (Frenden ayağı çekince ileriye doğru ivmelenmemesi) bizim araçlardaki yağ basıncının düşük olmasından kaynaklanıyormuş (fiat, citroen), clio, yariz, corsa gibi araçlarda yağ basıncı yüksekmiş o yüzdenileri doğru hareket ediyormuş.
Bana göre hareket etmemesi daha iyi çünkü debriyaja tam basıyor ve dolayısyla aşınması daha uzun zamanda gerçekleşir diye düşünüyorum. diğerleri sanki sürekli kavrama noktasında hazır bekliyor ve baskı balatada daha çabuk aşınma olur diye düşünüyorum...

[tirit]

Yahu yapmayın etmeyin. Ne kadar çok fikri olan var. Her türlü vitesi kullanmış biri olarak söylüyorum. Tam otomatik araçlarda tork konvektörü aracın sürekli gazda kalmasını sağlar. Araçta şanzuman yapısı sebebi ile rölanti devri ile araç hareket etme meyilindedir her zaman. Siz freni bıraktığınız anda hiç vitesten de çıkmadığı için araç hareket eder. Yarı otomatiklerde debriyaj olduğu için fakrlı çalışır ama her markanın kendine has şanzumanı vardır. Mesela vw lerde freni bıraktığınızda araç harekete geçer ve sebebi de debriyaj kontrolünün sadece frene bağlı olmasıdır. Bizim araçlarda ise gaza bağlıdır. Siz ayağınızı frenden çektiğinizde hareket etmemesinin sebebi budur. Ne zaman gaza biraz dokunursunuz araç vitese geçer ve hareket etmeye başlar. Bu araca mekanik bir güç kazanım yerine güvenlik ve konfor açısında yapılan birşeydir. İstem dışı oluşabilecek tehliklerden ve kullanıcıya ekstra bir yük getirmeden yapılabileceklerden oluşan bir seçenektir yani. Her marka kendine göre bir araştırma yapıp bunu uygulayabilir. İsterlerse bu şanzumanları tam otomatikler gibi de çalıştırabilirler ama gelişen teknoloji, bakım maliyeti ve ergonomi açısından bu şanzumanları seçmektedir. Yani her şeyin en başı ekonomi, sonra güvenlik.

[cengizhan]

Yahu yapmayın etmeyin. Ne kadar çok fikri olan var. Her türlü vitesi kullanmış biri olarak söylüyorum. Tam otomatik araçlarda tork konvektörü aracın sürekli gazda kalmasını sağlar. Araçta şanzuman yapısı sebebi ile rölanti devri ile araç hareket etme meyilindedir her zaman. Siz freni bıraktığınız anda hiç vitesten de çıkmadığı için araç hareket eder. Yarı otomatiklerde debriyaj olduğu için fakrlı çalışır ama her markanın kendine has şanzumanı vardır. Mesela vw lerde freni bıraktığınızda araç harekete geçer ve sebebi de debriyaj kontrolünün sadece frene bağlı olmasıdır. Bizim araçlarda ise gaza bağlıdır. Siz ayağınızı frenden çektiğinizde hareket etmemesinin sebebi budur. Ne zaman gaza biraz dokunursunuz araç vitese geçer ve hareket etmeye başlar. Bu araca mekanik bir güç kazanım yerine güvenlik ve konfor açısında yapılan birşeydir. İstem dışı oluşabilecek tehliklerden ve kullanıcıya ekstra bir yük getirmeden yapılabileceklerden oluşan bir seçenektir yani. Her marka kendine göre bir araştırma yapıp bunu uygulayabilir. İsterlerse bu şanzumanları tam otomatikler gibi de çalıştırabilirler ama gelişen teknoloji, bakım maliyeti ve ergonomi açısından bu şanzumanları seçmektedir. Yani her şeyin en başı ekonomi, sonra güvenlik.

Sencer Bey güzel yazmışsınız. Arkadaşlara söylüyorum punto normal, diğerleri anormal diye. Hareketin gaza bağlı olması istenen bir özelliktir, özellikle kırmızı ışıkda arkadan çarpmalara karşı. Sadece küçük bir düzeltme yapmama müsade edin. Otomotivde herşeyden önce güvenlik gelir. Buna emin olun.

[Arrest]

Yahu yapmayın etmeyin. Ne kadar çok fikri olan var. Her türlü vitesi kullanmış biri olarak söylüyorum. Tam otomatik araçlarda tork konvektörü aracın sürekli gazda kalmasını sağlar. Araçta şanzuman yapısı sebebi ile rölanti devri ile araç hareket etme meyilindedir her zaman. Siz freni bıraktığınız anda hiç vitesten de çıkmadığı için araç hareket eder. Yarı otomatiklerde debriyaj olduğu için fakrlı çalışır ama her markanın kendine has şanzumanı vardır. Mesela vw lerde freni bıraktığınızda araç harekete geçer ve sebebi de debriyaj kontrolünün sadece frene bağlı olmasıdır. Bizim araçlarda ise gaza bağlıdır. Siz ayağınızı frenden çektiğinizde hareket etmemesinin sebebi budur. Ne zaman gaza biraz dokunursunuz araç vitese geçer ve hareket etmeye başlar. Bu araca mekanik bir güç kazanım yerine güvenlik ve konfor açısında yapılan birşeydir. İstem dışı oluşabilecek tehliklerden ve kullanıcıya ekstra bir yük getirmeden yapılabileceklerden oluşan bir seçenektir yani. Her marka kendine göre bir araştırma yapıp bunu uygulayabilir. İsterlerse bu şanzumanları tam otomatikler gibi de çalıştırabilirler ama gelişen teknoloji, bakım maliyeti ve ergonomi açısından bu şanzumanları seçmektedir. Yani her şeyin en başı ekonomi, sonra güvenlik.

Hocam cok guzel yazmissiniz

Discovery cihazımdan gönderildi

[ibooovn]

fiat ve alfalar ayni zaten ikisindede vitesi robot degistiriyor sizin yerinize..vites dusururken bile ara gaz veriyor ....tam otomatiklerde aninda dusuruyor...yari otomatik alinir mi alinmaz mi onu bilmemde..tam otomatik kadar seri degil onu biliyorum...vw aracim otomatik oldugu icin ve arkadasin alfada sadece triptonik farki gordum...daglar kadar fark var...dsg-yi hic soylemiyorum zaten...benimki 5 ileri tam otomatik ve triptonik...1 yil 2010 korsada surdum tam otomatik 4 ileri vites oldugunu bilsem almazdik..10 000km de sattik..sehir ici 1.4 motor 12 lt yakiyordu...bayirdada scooter motor gibi 2ci vitese kadar vites dusuruyordu...ve punto otomatik surenler birde vw falan denemesini tavsiye ederim...farki kendileri gorucektir...tabi fiyat farkida ona gore...

[grandeizmit]

ibrahim bey o tatmiyle sizin şöförlüğünüz ve puntonun eco modu sayesinde oluyor. eco modundan çıkarırsanız araç rampa yukarı 80 ide 90ıda görüyor. Bu arada bu kadar çorsa seviyorsanız dizel punto niye sürüyorsunuz.??????

[tirit]

Sencer Bey güzel yazmışsınız. Arkadaşlara söylüyorum punto normal, diğerleri anormal diye. Hareketin gaza bağlı olması istenen bir özelliktir, özellikle kırmızı ışıkda arkadan çarpmalara karşı. Sadece küçük bir düzeltme yapmama müsade edin. Otomotivde herşeyden önce güvenlik gelir. Buna emin olun.

Teşekkür ederim olumlu eleştiriniz için ama bir düzeltmem olacak. Otomotiv için her şey önce güvenlik ise, neden bütün araçlar yüksek güvenlik standardına uygun üretilmiyor. Belli model veya kasalara has oluyor. Siz inanabilirsiniz ama bunun gibi bir çok şey çıkarabilirim karşınıza. O yüzden otomotivde önce ekonomidir. Sonra güvenlik gelir. Yoksa bütün araçlar ncap ten 5 yıldız alırlardı.