Arabamin çekişinden Memnun Değilim Yardim Lütfen

[ince5757]

Merhabalar ben sinop tan serdar forumu yakından takip etmekteyim çok yararlı bilgiler edindim herkese teşekkürler.Benim sorunum ise arabamın çekişinden özelliklete yokuş çıkarken memnun değilim.Arabam dizel alt devirlerde turbo devreye girene kadar(1750 devir e kadar) cansız biliyorum ama yokuş çıkarken bağırtmadan rahat çıkamıyorum.Araba düz yolda giderken bile kendini kasıyor gibi geliyor.Araba 2006 model 39000 kilometrede ikinci el aldın daha 3000 kilometre kullandım.Aldıktan sonra 36000 kilometrede servise gittim yağını, mazot,hava filitresini dahi değiştirttim,daha servise arabanın gitmesi gerekmediği halde.Sonra arabaya carbon clear yaptırdım.Daha bu sorunla ilgili servise arabayı götürmedim sizin fikirlerinizi alayım dedim önce.Yardımlarınızı bekliyorum hepinize iyi günler.......

[doritoch]

Sevgili kardeş ;daha önce kullanmışmıydın?Bence zaten performansı bu kadardır,bu motordan 2. vitesde 2000 devire kadar bişey beklememek lazım.Özellikle 1.vitesin sonu 2.vitesin başı çok sıkıntılı,özellikle de yokuşda.Ama bu arabada amaç performans değil diye biniyoruz.Şehir içinde deli gibi basa basa kullanıyorum,160 000 TL yakıyor.Ama şikayetin çok fazla ise servise gösterebilirsin.daha teknik olarak konuyu değerlendirebilirler,güle güle kullan.

[ABNEW]

Serdar, dizel araçlar turbosuz bir hiçDolayısıyla turbo kendini gösterene kadar (1750d/d civarı) maalesef hepsi çok hantal.Gaza bassanız da devirlenme yok denebilecek kadar az olur.Bir de 1250cc lik küçük bir hacimde üretilmiş bir mjtd alt devirlerde oldukça hantal olacaktır.Bunun için gerek kalkış esnasında gerekse hareket halinde iken deviri 2000 in altında tutmamak lazım.Tabi performans almak için

[ince5757]

Arkadaşlar daha önce dizel araba kullandım ama tabi bu oranda kullanmadığım için dizel arabaları daha yeni tanıyorum.Turbo devreye girene kadar hantal olduklarını biliyorum, birde yanında küçük motor daha hantal yapıyor tabi.Ancak araba dik bir yokuşta 1 de 3000 devir civarına çıkıp 2 ye atıp gitmeyince sinirim bozuluyor.Arkdaşımda da punto var 75 lik,dün onu eve bırakırken benim rahat çıkamadığım yerlerden o ben rahat çıkıyorum deyince içime daha fazla kurt düştü.Onun arabasının 5 vites olması dişli aralıklarından dolayı buna etken olabilir tabi.Gittiğim yol yine yokuş ve 1 ile 2.viteste gittiğim yerlerdiBu arada arabaya hep euro dizel alıyorum shell den.

[ABNEW]

Arkadaşlar daha önce dizel araba kullandım ama tabi bu oranda kullanmadığım için dizel arabaları daha yeni tanıyorum.Turbo devreye girene kadar hantal olduklarını biliyorum, birde yanında küçük motor daha hantal yapıyor tabi.Ancak araba dik bir yokuşta 1 de 3000 devir civarına çıkıp 2 ye atıp gitmeyince sinirim bozuluyor.Arkdaşımda da punto var 75 lik,dün onu eve bırakırken benim rahat çıkamadığım yerlerden o ben rahat çıkıyorum deyince içime daha fazla kurt düştü.Onun arabasının 5 vites olması dişli aralıklarından dolayı buna etken olabilir tabi.Gittiğim yol yine yokuş ve 1 ile 2.viteste gittiğim yerlerdiBu arada arabaya hep euro dizel alıyorum shell den.

Yokuşta 3000d/d da 2. vitese geçince hem eğimden hem de seri vites değiştirememekten kaynaklanan gecikme nedeniyle araç devirlenemeyebilir.Ben hiçbir yokuşta sorun yaşamıyorum.Tabi performans kaybı varsa servise danışmalısın...

[KAANİTO]

serdar bende aynı şikayetle servise gitmiştim sonunda EGR valfi değişti şimdi 2.viteste 80 3.viteste 120 4. viteste ise 160 ı rahatlıkla buluyorum.sana tavsiyem servise git aracı smarta bağlasınlar eger bir sorun varsa orada zaten görülür eger debimetrede hata gözüküyor ve deşimi gerekiyorsa bu işlemden sonra EGR değerlerine iyi bakılsın normal şartlarda EGR off durumunda iken hava giriş miktarı 270-275 civarını gösterirken EGR on oldugunda bu miktar 160-170 lere düşüyor halledilmeyecek bir şey değil ama keşke opetin yakıt güvence kartı olsa idi ve onu kullansaydın en azından garantin olurdu

[dejavu]

iyi bir yokuşta 3000 devirde vites atıyorsan, o yokuşta ikinci vitese ancak 1600-1700 devir hatta dahada altında girebilirsin.. buda senin o rampada takılman demektir... ama dedikleri gibi serviste motor performanslarını bir ölçtür bakalım... ben genelde yokuşlarda soğuk değilse motor 3500 devirde vites değiştiriyorum ve genelde rampaları 2500 - 3000 devirde çıkıyorum... samsundan ankaraya gelirken samsun rampasını... ankara elmedağ rampasını genelde 3000 devire yakın modlarda çıkıyorum.. dizelin kuralı budur...

[ince5757]

Dün servise gittim baktılar her hangi bir sorun olmadığını söylediler.Servisteki arkadaşta kullandı test etti normal olduğunu söyledi.Servisteki deneme aracını kullandım onun tepkileride benim arabamla aynı gibi geldi bana(test aracıda benim arabamın aynısı idi).Ben vites değiştirmelerde yokuşta, dejavu senin dediğin gibi 3000 devirde aynı senin dediğin gibi oluyor sanırım bu normal bir durum biraz arabayı bağırttırmam gerekli yokuşlarda.Kaanito EGR olayınıda servise sordum bizim arabalarda kapalı olduğunu söyledi.Hatta ilk çıkan linea larda açıkmış ançak şuan onlarıda kapatıyorlar diye söyledi bana.Yardımlarınız için teşekkürler.Hepinize iyi günler........

[candan]

arabayı aldığım ilk günlerdi, benim evin ordaki dik bi yokuşta 3'le çıkamıycağımı anlayınca 2'ye düşürmek istedim. allahım kabus gibiydi, ben 2'ye alırken, iyce düştü devirden. sonuna kadar basıyorum gaza, yok, olmuyo, düştükçe düşüyo... sonunda stop etmişti arabam...

bi arkadaş, dizel araba bağırtılarak kullanılır diyince, öyle yapmaya başladım. performansı benim bile hissedebiliceğim şekilde değişti.

eğer yokuştaysam vites küçültmeden önce bile 3500-4000 devri görüp öyle küçültüyorum. biraz da vites değiştirme konusunda yavaş olduğum için sanırım, ben küçültene kadar zaten arabanın hızı, devri azalmış oluyo, 2000'lere yakın bi yerde yakalıyorum, rahat ediyorum

ya da önceden karar veriyorum hangi vitesle çıkabiliceğime... mesela 2'nin uygun olduğunu düşünürsem, baştan 2'ye alıyorum... gerisini önemsemiyorum... bağırmak benim arabamın da hakkı, o da daşarj olsun arada, di mi ama

ben esas sorunu, klima çalışırken yaşıyorum... vites değiştirirken, çok çabuk düşüyo devri, çok sarsılıyo araba. klima eşliğinde kullanırken, vitesi daha hızlı değiştirmeyi öğrenmem lazım sanırım...

[stilo]

Performans biraz da 90 bg ile 75 bg arasındaki farktan kaynaklı

ben de araba alırken 90 bg mi 75 bg alayım diye araştırdığımda bana kesinlikle 75 bg al dediler . Performans olarak daha iyi olduğunu söylediler .

her ikisinide sürdüm .

ve kesinlikle 75 bg daha atak olduğunu gördüm

ve 75 bg aldım . şu an performanısdan memnunum

[ABNEW]

Performanstan kasıt, hızlanma ve son sürat ise 90bg/200nm daha iyi bir seçenek...

[ince5757]

Candan benim başıma gelinde aynın bu işe,bir kaç kere oldu delirdim.Artık benim arabamda desarj olacak.Normalde arabayı sakin kullanan biriyim şehir içinde özellikle,vites değiştirmelerimde yavaş kalıyor bundan dolayı ama artı hızlı değiştireceğim.Serviste 90lık ile 75 lik arasında dişli farkından dolayı performans farkı olurmu demiştim olmaz demişlerdi bana.Deneme arabası linea kullandım 5 vites 90 beygirlik performansından memnun kalmıştım.Tabi devirli kullandık oda var.Forumdaki yazılardan hatırlıyorum 6 vitesliler dişli farkından dolayı 5 viteslilere göre alt vitesler daha güçsüz diye.Ama ben GP dan memnunun iyi bir seçim yapmışım.

[şekerlioğlu]

belki hepimiz biliyordur ama yinede bir hatırlatma olsun.dizellerde özellikle ara hızlanmalarda sorun yaşamamak için aracı devirli kullanmak lazım,özellikle dizeller vites değiştirirken çabuk devirden düşer.aracınızı daha iyi tanıyarak hangi devir aralığında daha iyi ivmelenme olduğunu bulduktan sonra,sorun kalmıyacaktır.özellikle turbonun devreye girdiği devirin altına düşürmemek lazım.

[elbruz]

belki hepimiz biliyordur ama yinede bir hatırlatma olsun.dizellerde özellikle ara hızlanmalarda sorun yaşamamak için aracı devirli kullanmak lazım,özellikle dizeller vites değiştirirken çabuk devirden düşer.aracınızı daha iyi tanıyarak hangi devir aralığında daha iyi ivmelenme olduğunu bulduktan sonra,sorun kalmıyacaktır.özellikle turbonun devreye girdiği devirin altına düşürmemek lazım.

hangi devirlerde vites değiştirmemiz lazım yani 3000 lerden aşağı düşmememiz mi lazım yakıtı artırmaz mı bu kadar devirli kullanmak....

[dejavu]

hangi devirlerde vites değiştirmemiz lazım yani 3000 lerden aşağı düşmememiz mi lazım yakıtı artırmaz mı bu kadar devirli kullanmak....

hayır 3000 devirden aşağı düşmememiz değil.. bir üst vitese girmek istiyorsan motora 3000 deviri göstermen gerekiyor ideal kullanım için.. ama sürekli gider halde 2000-2200 devir normal kullanım devri için idealdir.. sen herhalde 2000 devirle giderken bir üst vitese geçmiyorsun değilmi.. bir üst vitese geçmen için motorun biraz devirli olması lazım.. motorda zaten bağırırken sana diyo beni bir üst vitese geçir diye..

[ABNEW]

hangi devirlerde vites değiştirmemiz lazım yani 3000 lerden aşağı düşmememiz mi lazım yakıtı artırmaz mı bu kadar devirli kullanmak....

Mehmet, performans için vites öyle büyültülmeli ki bir üst viteste motor devri 2000 nin altına düşmesin.Bu yolun eğimine ve kullanıcının çabukluğuna göre değişir.Düz bir yolda belki (viteslerin oranlarına göre de değişebilir) 2750d/d 2. vites için kurtaracakken yokuşta belki 3500 ya da 4000d/d lara çıkmak gerekebilir...

Düz bir yolda ilerlerken ise 2000d/d nın üstünde kalmak şart değil.1500-1700d/d larda da gidilebilir...

[magicpunto]

E peki "dizeller bayıldıkça ayılır" diye bi laf vardır, ona ne oldu? Şaka bir yana devrili dediğimiz rakamlar da aslında devir sayılmaz. Örneğin bir honda vtec motorun 7800'leri gördüğünü düşünürsek, bizim 5000'de cutoff yapan motorlar aslında devirsiz kalıyor. Zaten uzun ömürlerini de belli bir oranda buna borçlular. Az devir = az sürtünme = uzun ömür.

Max torkun gerçekleştiği devir fabrika verilerine göre 1750, yani turbonun devreye girdiği an. Zaten farketmişsinizdir 1750'yi geçer geçmez motor coşuyor. Ben sollamalarda tan buraya denk getiriyorum. Hem max torktan hem de turbonun yeni başlayan etkisinden yararlanıyorum. Ama burası ince bir çizgi. İyi ayarlamazsan 1-2 saniye kaybetme riskin var. Hafif yarım debriyajla burayı hemen toplaman da mümkün. Örneğin çok dik bir yokuşa 2. viteste 1500'de girdin diyelim. hafif bir yarım debrijajla devri 1800'lere taşıdınmı gerisini turbo hallediyor zaten. Genelde pati atarak çıkıyorum böyle bi durumda.

Sonuç olarak yuvarlak hesap en az 2000 devir konusuna katılıyorum. O devir aralıklarında oynamak çok zevkli

[dejavu]

Mehmet, performans için vites öyle büyültülmeli ki bir üst viteste motor devri 2000 nin altına düşmesin.Bu yolun eğimine ve kullanıcının çabukluğuna göre değişir.Düz bir yolda belki (viteslerin oranlarına göre de değişebilir) 2750d/d 2. vites için kurtaracakken yokuşta belki 3500 ya da 4000d/d lara çıkmak gerekebilir...

Düz bir yolda ilerlerken ise 2000d/d nın üstünde kalmak şart değil.1500-1700d/d larda da gidilebilir...

kardeş açıkcası bizim motorlar düz yolda 1500-1700 devirlerde çalışır ama.. bu motor için sağlıklı olmaz... motorda kurumlanmaya sebep verir.. ben her zaman derim ne çok ne az... gereken kadar ver derim hep.. düz se düz yolun hakkını ver yokuşsa yokuşun hakkını ver.. fizik kuralları yokuşda araç senden gitmek için daha fazla güç isteyecek.. sen düz yolda mı daha rahat yürüyorsun.. yoksa rampadamı..