16 valfin 8 valften iyi olduğu bi saplantı mıdır?

[puntor]

arkadaşlar 1.4 fire motora sahip araçlarımız 3 seri halinde piyasada.Araçlarımızda hepimizin bildiği gibi 8 valf mevcut.Bu durum araçlarımız için bir dezavantaj mıdır? Sıfır araç alırken 8 valf araçlar tercih edilmemeli midir ???

[kadango]

İşe ''Valf''in tanımından çıkarsak;''Valf, akışkan içeren tesisatlarda koşula bağlı olarak açılıp kapanan bir çıkış ögesidir.''.Yani demek istiyor ki Valf Silindirin içine hava alır-çeker,hava demek oksijen demek yani yanma verimini artırmak demek.Dört silindir araçta silindir başına iki valf kullanıldığında biri silindir içindeki sıcak havayı tahliye,diğeri ise hava alma görevi üstlenir.Silindir başına dört valf kullanıldığında aynı işlemler ikişer valf tarafından yapılır ve daha homojenize ve temiz yakıt-hava karışımı sayesinde daha verimli bir yanma sağlanarak hem daha düşük yakıt tüketimi hem de daha fazla performans elde edilir.Fakat,16V araçlar(Düşük hacimli motorları ele aldığımızda)düşük devirlerde 8V'lere göre cansızdırlar.Yüksek devirlerde ise tam tersi bir durum nükseder.

Kısacası senin araban üç silindir-benimki dört,senin araban 8V-benimki 16V gibi tartışmalara girme girmek yersizdir.Bu motorlar yılların birikimi olan AR-GE'lerle,kaliteli mühendislerin hem işgücü hem de bilgi emeği tüketilerek tasarlanıyor.İki durumun da kendine göre avantajları vardır.Çok yüksek hacimli motorlarda az valf kullanmanın yersiz olduğu gibi,düşük motorlarda da çok valf kullanmak yersiz ve verimsizdir.Dert edilecek bir mevzu değil..Arada çok fark olmaz.Araçlar sıkıştırılmadığı taktirde 8V motor,16V'e göre düşük devirlerde daha az tüketir mesela diğer parametreleri sabit tutarsak..

Bu işin içinde üretim maliyetleri gibi bir mevzu da var tabii ki...

[puntor]

İşe ''Valf''in tanımından çıkarsak;''Valf, akışkan içeren tesisatlarda koşula bağlı olarak açılıp kapanan bir çıkış ögesidir.''.Yani demek istiyor ki Valf Silindirin içine hava alır-çeker,hava demek oksijen demek yani yanma verimini artırmak demek.Dört silindir araçta silindir başına iki valf kullanıldığında biri silindir içindeki sıcak havayı tahliye,diğeri ise hava alma görevi üstlenir.Silindir başına dört valf kullanıldığında aynı işlemler ikişer valf tarafından yapılır ve daha homojenize ve temiz yakıt-hava karışımı sayesinde daha verimli bir yanma sağlanarak hem daha düşük yakıt tüketimi hem de daha fazla performans elde edilir.Fakat,16V araçlar(Düşük hacimli motorları ele aldığımızda)düşük devirlerde 8V'lere göre cansızdırlar.Yüksek devirlerde ise tam tersi bir durum nükseder.

Kısacası senin araban üç silindir-benimki dört,senin araban 8V-benimki 16V gibi tartışmalara girme girmek yersizdir.Bu motorlar yılların birikimi olan AR-GE'lerle,kaliteli mühendislerin hem işgücü hem de bilgi emeği tüketilerek tasarlanıyor.İki durumun da kendine göre avantajları vardır.Çok yüksek hacimli motorlarda az valf kullanmanın yersiz olduğu gibi,düşük motorlarda da çok valf kullanmak yersiz ve verimsizdir.Dert edilecek bir mevzu değil..Arada çok fark olmaz.Araçlar sıkıştırılmadığı taktirde 8V motor,16V'e göre düşük devirlerde daha az tüketir mesela diğer parametreleri sabit tutarsak..

Bu işin içinde üretim maliyetleri gibi bir mevzu da var tabii ki...

teşekkürler gayet açıklayıcı olmuş.Konu kapanmıştır.

[htg32]

Teşekkürler