Dualogic kullanımı hakkında bir soru

[onn.off]

beni yanlış anlamayın aracınızı kötüleme gibi bir niyetim yok ama toyotanın MMT şanzımanı tam bir hayal kırıklığı yokuşta her 15 dk bir sağa çek debriyaj soğut. ayrıca manual vitesede alsan yine aynı sorun ben bunu çok yaşadım ve satmak zorunda kaldım (umarım siz böyle bir sorun yaşamıyrsunuz)

punto larda ECO tuşunu kapatın çıkamıyacağı yokuş yok ama 4illeri otomatik vites gibi illeri itme seçeneği yok diye biliyorum.ama onun için hillholder koymuşlar yokuş kalkış sistemi geri kaymaz sizin araçta yoksa onu bilemem . ama arkadaşa katılıyorum gitmemesi daha mantıklı sürekli kavramada ve belli bir basınçla gaz uyguluyor demektir yani fazladan benzi harcaması. bu arada aracınız hayırlı olsun punto evo bambaşka bir araba ben evo ya aşık oldum

[tarrega]

beni yanlış anlamayın aracınızı kötüleme gibi bir niyetim yok ama toyotanın MMT şanzımanı tam bir hayal kırıklığı yokuşta her 15 dk bir sağa çek debriyaj soğut. ayrıca manual vitesede alsan yine aynı sorun ben bunu çok yaşadım ve satmak zorunda kaldım (umarım siz böyle bir sorun yaşamıyrsunuz)

punto larda ECO tuşunu kapatın çıkamıyacağı yokuş yok ama 4illeri otomatik vites gibi illeri itme seçeneği yok diye biliyorum.ama onun için hillholder koymuşlar yokuş kalkış sistemi geri kaymaz sizin araçta yoksa onu bilemem . ama arkadaşa katılıyorum gitmemesi daha mantıklı sürekli kavramada ve belli bir basınçla gaz uyguluyor demektir yani fazladan benzi harcaması. bu arada aracınız hayırlı olsun punto evo bambaşka bir araba ben evo ya aşık oldum

Yok, niye yanlış anlayayım, aracımı almadan önce yorumları çok okumuştum, şikayetci olanların çoğu MMT'nin ilk senelerinde araç alanlar sanıyorum. Ben 2007 sonunda aldım ve geçen üç sene boyunca sadece bir kez debriyaj uyarı ışığı yandı. Genelde yoğun trafikteki duruşlarda boşa alıyorum, bu sayede sorun yaşamadım.

Evet Evo'daki Hillholder zaten en önemli seçim kriterimizdi. Ancak start&stop'un yokuşta devreye girmesi ve aracı stop ettiği için hillholder'ı da devre dışı bırakması tehlikeli oluyor ve bu yüzden S&S hep kapalı kullanıyoruz. Aslında bu durumda uzun bekleyişlerde Evo'yu 1. viteste bekletmiş oluyoruz ve bu da debriyaja basılı tutuyoruz anlamına geliyor, bu da kötü bişi. Boşa almak daha iyi olsa gerek. Bu konuda ne düşünüyorsunuz? Sizler nasıl kullanıyorsunuz?

[Du Hast]

Yok, niye yanlış anlayayım, aracımı almadan önce yorumları çok okumuştum, şikayetci olanların çoğu MMT'nin ilk senelerinde araç alanlar sanıyorum. Ben 2007 sonunda aldım ve geçen üç sene boyunca sadece bir kez debriyaj uyarı ışığı yandı. Genelde yoğun trafikteki duruşlarda boşa alıyorum, bu sayede sorun yaşamadım.

Evet Evo'daki Hillholder zaten en önemli seçim kriterimizdi. Ancak start&stop'un yokuşta devreye girmesi ve aracı stop ettiği için hillholder'ı da devre dışı bırakması tehlikeli oluyor ve bu yüzden S&S hep kapalı kullanıyoruz. Aslında bu durumda uzun bekleyişlerde Evo'yu 1. viteste bekletmiş oluyoruz ve bu da debriyaja basılı tutuyoruz anlamına geliyor, bu da kötü bişi. Boşa almak daha iyi olsa gerek. Bu konuda ne düşünüyorsunuz? Sizler nasıl kullanıyorsunuz?

uzun beklemelerde kendisi boşa atıyor olması gerekir

[Moosty]

Yok, niye yanlış anlayayım, aracımı almadan önce yorumları çok okumuştum, şikayetci olanların çoğu MMT'nin ilk senelerinde araç alanlar sanıyorum. Ben 2007 sonunda aldım ve geçen üç sene boyunca sadece bir kez debriyaj uyarı ışığı yandı. Genelde yoğun trafikteki duruşlarda boşa alıyorum, bu sayede sorun yaşamadım.

Evet Evo'daki Hillholder zaten en önemli seçim kriterimizdi. Ancak start&stop'un yokuşta devreye girmesi ve aracı stop ettiği için hillholder'ı da devre dışı bırakması tehlikeli oluyor ve bu yüzden S&S hep kapalı kullanıyoruz. Aslında bu durumda uzun bekleyişlerde Evo'yu 1. viteste bekletmiş oluyoruz ve bu da debriyaja basılı tutuyoruz anlamına geliyor, bu da kötü bişi. Boşa almak daha iyi olsa gerek. Bu konuda ne düşünüyorsunuz? Sizler nasıl kullanıyorsunuz?

GP nin Türkçe Dualogic kılavuzundaki çeviri çok yeterli değil. Orijinalinde daha detaylı açıklamalar var. Aklımda bir kaç önemli nokta kalmış özetleyeyim:

- Eğer duruyorsanız kesinlikle ayağınız frende olsun, düz (eğimsiz) yolda bile duruyor olsanız mutlaka frene basın.

- Uzun süreli beklemeler için de boşa alın ve yine ayağınız frende olsun.

- Tam otomatik viteslerde olduğu gibi bir 'P' konumu yok, bu yüzden kılavuzda aracı viteste bırakmak tavsiye ediliyor. Yolun eğimine göre geri viteste veya 1. viteste bırakın deniyor. Araç ilk çalıştığı anda otomatik olarak vites kendini boşa atıyor. (Özellikle kışın el freninin çekili olarak donma ihtimaline karşı viteste bırakmak en iyisi) Zaten boştayken motoru durdurunca araba uyarı veriyor.


Frene belirli bir miktardan fazla basınca otomatik olarak debrijaya basıyor sanırım.

Bunu çok eğimli bir yolda (Örneğin otopark giriş / çıkışlarda) manuele alıp 1. viteste motor freni ile inerken anlamak mümkün.

Ayağınız frende olmasa bile araç sabit hızda gidiyor, ama frene biraz dokununca motor devri düşüyor ve araç hızlanıyor.

Konu dışı ama aklımda kalan bir kaç maddeyi daha aşağıya yazayım, kış geliyor belki lazım olur:

- İhtiyaç durumunda (örneğin karlı - buzlu yollarda) 2. vitesle kalkış yapmak mümkün. Bunun için araç 1. vitesteyken kalkmadan önce vitesi + yönüne itip vitesin 2 ye geçtiğini görmek gerekiyor.
- Kış lastiği yerine zincir kullanılması durumunda ASR yi kapatın deniyor. (Di mi, madem güvenlik için kullanılan bir sistem niye ASR kapatma düğmesi koymuşlar, meğer zincir ile kullanım içinmiş)

İngilizce kitapçıkta hoşuma giden bir ayrıntı da 'Pavyon kalkışı' nın nasıl yapılacağıydı (Parlak bir kalkış olarak tanımlamış). Diyor ki, ASR yi kapatın. El frenini hafifçe çekin sonra da yavaş yavaş gaz pedalın ezerek gaza yüklenin.

[usermm1]

- İhtiyaç durumunda (örneğin karlı - buzlu yollarda) 2. vitesle kalkış yapmak mümkün. Bunun için araç 1. vitesteyken kalkmadan önce vitesi + yönüne itip vitesin 2 ye geçtiğini görmek gerekiyor

bu 2.vites ile kalkış imkanı kötü aslında. arabayı iyi tanımayan biri hatayla 2 ile kalkış denerse, birde yokuş yukarıysa balataya zarar verebilir.

[Moosty]

bu 2.vites ile kalkış imkanı kötü aslında. arabayı iyi tanımayan biri hatayla 2 ile kalkış denerse, birde yokuş yukarıysa balataya zarar verebilir.

Evet, motor stop etmediği için olan balataya oluyor.

Deneme için bir arkadaşa verdiğimde aynı yanlışlıkla aynı anda hem gaza hem frene bastı, yarım saniye kadar. Araç stop etmedi, onun yerine felaket bir balata kokusu saldı ortalığa.

[pgs]

Yokuşta start&stop'un devreye girerek aracın stop etmesi ve hillholder'ın devreden çıkması benim de ilk başta sinirimi bozmuştu. Zira yokuşta stop ettikten sonra ayağınızı frenden çekince araç hemen çalışıyo ama bi miktar geriye kaçıyodu. Ama bunun da çözümünü geçenlerde buldum ve kendimce sevindim baya.. (Belki bilmiyosunuzdur diye anlatayım):
Araçta S&S devrede iken yokuş yukarı durduğunuzda ayağınız frende iken stop ediyor. Siz ayağınızı frenden çekmeden viteste (+) komutu veriyorsunuz araç çalışıyor. Daha sonra ayağınızı frenden çektiğiniz zaman da hillholder devreye giriyor ve araç geri kaçmıyor