Uzun süre yüksek devirde gitmek?

Peki salih sence şunu söyleyebilirmiyiz,turbosuz motorlar daha sağlıklı ve daha uzun ömürlüdür diye.

Yada sence vw'nin 1.6 8v motorumu? 1.4 8v tsi motorumu? Daha uzun ömürlü ve kullanışlı motordur.

çünkü anladığım kadarıyla turbo sistemi arızaya çok yatkın bir sistem gibi geldi.

Alıntı:

---

dallix Nickli Üyeden Alıntı

Ben 22 senelik bir turbo tamir bekım servisinin sahibiyim türkiyenin ilk turbocularındanız biz,forum donanım veya sanayide duyduğunuz şeyler amatörce düşüncelerdir, turboların yanında basınç dengeleyen bir aygıt vardır adıda wastegate dir bu turboya ne kadar egzost gazı girerse girsin turbonun basıncını stabil tutmaya yarar,yani siz v8 motora 1.3 mjet turbosu taksanızda wastegate belli bi basınçtan sonra turbonun devrini kısar,artı 18bin devrin üstünde çalışır mjet turbosu 100-150 bin devire kadar çıkan turbolar vardır.yani mevzu şu turbo denen zımbırtı sandalye demirinden eritilip yapılmaz çok yüksek sıcaklıklara dayanabilir ve uzun yolda eğer bir kamera takabilseydik turbonun nasıl kor haline gelip halen çalıştığını görebilirdik,KONYA ANKARA arası sürekli işim gereği yol yapıyorum radarlara ramen 190 altı hızlara hiç düşmeden mola vermeden onlarca sefer yaptım, dediğiniz dinlendirme olayınıda uygulamadım motorum saat gibi bi kere tık demedi.

aracımızın benzinli olduğunu farzedersek.
Hesap şu 100 km mesafeyi 3000 devirle sürekli sabit hız giderseniz hızınızda 100 km olursa saatte pistonlarınız 180 bin kere inip kalkar

aynı 100 km mesafeyi 6000 devirde 200 km sabit hızla yaparsanız 360 bin kere pistonlar inip kalkar ama mesafeyi yarı sürede aldığımız için yine sonuç 180 bin piston hareketi olur devirli kullanmakla devirsiz kullanmak arasında motor ömrü açısından gözle görülür bir fark yoktur,150 bin km mjetler için sınır teşkil eder 150 binden sonra sorun çıkartmaktan başka bi işe yaramaz 300 bine gelenler yokmu var yağ ekleyerek,sinek ilaçlama arabası gibi dumanlayarak,aracın üstünde rezil olmak istemeyen 150 bine gelen araç sorunlu olsun olmasın motor yaptırır kendini sigortalar.

Eğer turbo dinlendirme diye bişey olsaydı her sene yenilenen ve avrupanın en büyük turbo üreticilerinin bizim için hazırladığı servis talimatnamesinde dediğiniz dinlendirme olayından bahseder,en son talimatnamede belirtilen aracı durdurmadan önce motorun rölantide 20-30 saniye bekletilmesinin turbo açısından iyi olacağı ben bunu bile uygulamıyorum sorunda yok,takmayın kafaya.

---

22 senelik turbocunun 21 yaşındaki sahibinin; 150 binde multijet biter diyen birisiyle daha fazla tartışmam arkadaşım ;) sen bahsettiğin şekilde kullanmaya devam et 150 binde alırsın kucağına..

bir metalin yüksek devirdeki aşınma miktarı daha fazladır. üni de mukavemet dersinde belli miktar bu konuya değinilir. Allah ne verdiyse basarak motor ömrü korunmaz. hiç bir motorun 6000 devir ile 3000 devirdeki aşınma miktarı aynı değildir. öyle şey olmaz yanlış bilgi vermeyin. gelin istediğiniz mühendise, teknikere soralım danışalım. öyle şey olurmu yahu. sen araba alacak olsan sürekli sıkıştırılarak kullanılmış arabamı tercih edersin yoksa kastırılmadan kullanışmışmı?
yalan yanlış bilgi vermeyelim Allah aşkına akıl mantık teknik dışında konuşmayalım.

genç arkadaşlarım,tartışmayı biraz daha ılımlı hale getirip birbirimizin bilgi ve deneyimlerinden istifade etmeye çalışsak.

25 yıldır jetski ve outboard deniz motorları servisiyiz (2 zamanlı benzine yağ eklemeli motorlar) bilenler bilir bu jetski ve deniz motorları tam şanzumandır (ileri - geri - boş) yani deviri istediğin oranda ayarlama şansınız yoktur .. sayısız motor açtım yada yanımda açıldı ve benim gördüğüm sürekli 5500-6000 devirde kullanılan ki bazıları ticari amaçlı (su kayağı banana çekmiş) ortalama 10 yaşında motor piston sekmanları bile kayda değer bi aşınma olmadan karşıma çıktı ki bu motorlar 50litre benzine 1 litre yağ karıştırılarak kullanılmışlar... kaldıki otomobiller 4 zamanlı motora sahipler yani tamamen yağın içinde çalışıyor hareketli parçalar otomobilin bakımları zamanında yapılmış ise özelliğini kaybetmiş motor yağı hemen değiştiriliyor ise bi aşınma (kısa vadede)söz konusu değildir... ama turbo konusuna bende hakim değilim

Alıntı:

---

mix Nickli Üyeden Alıntı

25 yıldır jetski ve outboard deniz motorları servisiyiz (2 zamanlı benzine yağ eklemeli motorlar) bilenler bilir bu jetski ve deniz motorları tam şanzumandır (ileri - geri - boş) yani deviri istediğin oranda ayarlama şansınız yoktur .. sayısız motor açtım yada yanımda açıldı ve benim gördüğüm sürekli 5500-6000 devirde kullanılan ki bazıları ticari amaçlı (su kayağı banana çekmiş) ortalama 10 yaşında motor piston sekmanları bile kayda değer bi aşınma olmadan karşıma çıktı ki bu motorlar 50litre benzine 1 litre yağ karıştırılarak kullanılmışlar... kaldıki otomobiller 4 zamanlı motora sahipler yani tamamen yağın içinde çalışıyor hareketli parçalar otomobilin bakımları zamanında yapılmış ise özelliğini kaybetmiş motor yağı hemen değiştiriliyor ise bi aşınma (kısa vadede)söz konusu değildir... ama turbo konusuna bende hakim değilim

---

2 zamanlı motor ile 4 zamanlı motor arasında dağlar kadar fark vardır.
2 zamanlı motorlar yüksek devir için yapılmışlardır.
piyasadaki normal kullanım amaçlı 4 zamanlı motorlar ortlama max 8000 devir çevirir. 8000 devirde kısa bir süre tutarsanız ne olacağı malum zaten.
siz motorun max limitine yakın kullanmaktan bahsediyorsunuz. zaten 8000 binde ya da dizelse 5000 binde max devrini verip kısa bir sürede bu devirlerde kol çıkartan ya da yatak saran motoru son devrine yakın kullanıp birşey olmamasını beklemek hatta düşük devirden daha iyi olacağını iddaa etmek gerçekten hayal ürünüdür.

Alıntı:

---

Du Hast Nickli Üyeden Alıntı

puntolara 1.6 multijet getirselermiş Türkiye'ye o zaman mükemmel olurdu starjet hikaye kalırdı yanında :D

---

Bravo satamazlardı o zaman :)

Yüksek devirlerde gıdersek eger yuksek oranlarda radar cezası yerız.
Ayın 15 ınde 1000 km (Sivas) yol gıdecegım düşündüğüm hız 110-120 dir..Hem ekonomık hemde motoru yormadan..

Araçlarda max hız nedir kitapçıkta ona bakın. O değerde istediğiniz kadar gidebilirsiniz tabiki en yüksek viteste, daha hızlı da gidebilir araç ama uzun zaman gitmez :)

Bana 2.500 devir dediler :D patlar falan tırsttım bende gözüm habire devir saatine kaçıyor

Hiçbişey olmaz basın abıcım yaaaa...

Alıntı:

---

Kriminal Nickli Üyeden Alıntı

Hiçbişey olmaz basın abıcım yaaaa...

---

Tmm :D antalyadan dönerken basalım bakalım ne olucak :D

birim zamanda yapılan iş ne kadar fazla ise aşınma o kadar fazla olacaktır
devamlı çok yüksek devirlerde kullanmak elbetteki motor için fayda değil zarar getirecektir
nasıl siz hep koşarak yol alamaz iseniz motorda devamlı yüksek devirde sıkıştırıldığı zaman aşınma olsun yağlama olsun zorlanacaktır
motorunuz ısınacak yağınızın viskozitesi azalacak aşınma artacak yağ pompasının pompaladığı yağın kartere dönmesi gereken zaman azalacak ve 6- 7 bin li devirlerde
üst taraflara pompalanan yağ miktarında azalma olacaktır
basit bir deney yapın avucunuzu patlanunuza hızlıca sürtün aşığı yukarı doğru
daha sonra daha hızlı bir şekilde sürtün aradaki ısınma farkını ve sürtünmeyi hissedeceksiniz
unutmayın f1 yarışlarında bile bazı pistlerde pistin büyük bölümünün tam gaz geçildiği yarışlarda motorların daha çok zorlandığı ve normal pistlere göre motorların daha çok iflas ettiği gözlemlenir
araçlarınızı yani motorlarınızı limitleri fazla zorlamadan sıkıştırmadan yumuşak kullanın
biraz amiyane olacak ama herkesten özür diliyorum
hızlı giden atın moku seyrek düşer

Alıntı:

---

GP COSKUN Nickli Üyeden Alıntı

birim zamanda yapılan iş ne kadar fazla ise aşınma o kadar fazla olacaktır
devamlı çok yüksek devirlerde kullanmak elbetteki motor için fayda değil zarar getirecektir
nasıl siz hep koşarak yol alamaz iseniz motorda devamlı yüksek devirde sıkıştırıldığı zaman aşınma olsun yağlama olsun zorlanacaktır
motorunuz ısınacak yağınızın viskozitesi azalacak aşınma artacak yağ pompasının pompaladığı yağın kartere dönmesi gereken zaman azalacak ve 6- 7 bin li devirlerde
üst taraflara pompalanan yağ miktarında azalma olacaktır
basit bir deney yapın avucunuzu patlanunuza hızlıca sürtün aşığı yukarı doğru
daha sonra daha hızlı bir şekilde sürtün aradaki ısınma farkını ve sürtünmeyi hissedeceksiniz
unutmayın f1 yarışlarında bile bazı pistlerde pistin büyük bölümünün tam gaz geçildiği yarışlarda motorların daha çok zorlandığı ve normal pistlere göre motorların daha çok iflas ettiği gözlemlenir
araçlarınızı yani motorlarınızı limitleri fazla zorlamadan sıkıştırmadan yumuşak kullanın
biraz amiyane olacak ama herkesten özür diliyorum
hızlı giden atın moku seyrek düşer

---

Şimdi ne dıyosun abi yavasmı gıdelım motor aşınacak dıye

Alıntı:

---

GP COSKUN Nickli Üyeden Alıntı

hızlı giden atın moku seyrek düşer

---

Bütün olay bu cümlede yatıyor:D

Alıntı:

---

hsyn28 Nickli Üyeden Alıntı

Bütün olay bu cümlede yatıyor:D

---

At arabasımı bu kı seyrek dussun...

Hızlı gıden atın çiftesi pek olur :D

yavaş gidin demiyorum deniz
sadece fazla sıkıştırmayın bende araca basarım ama devamlı sıkıştırarak zorlamam
190 yapın ama 3- 5 dakka yapın yarım saat boyunca motoru zorlamayın

Alıntı:

---

GP COSKUN Nickli Üyeden Alıntı

yavaş gidin demiyorum deniz
sadece fazla sıkıştırmayın bende araca basarım ama devamlı sıkıştırarak zorlamam
190 yapın ama 3- 5 dakka yapın yarım saat boyunca motoru zorlamayın

---

ek olarakta yüksek süratlere aracı sıkıştırarak çıkmayın.
atıyorum 130 km ye 20 sn de çıkmak yerine 35 sn de çıkmak daha az sıkıştırmak demektir.

kul yapısı bunlar zorlamaya gelmez nitekim..

coşkun abi en net ve öz açıklamayı yapmış :)
teşekkürler abicim :)

arkadaşlar benim şirket arabam 1,3 multijet albea,multijet motorlu 3 tane arabam oldu,toplam kilometrelerim 3 arabayla 410000 km.inanmayın yok 150 ile gidersen şöyle oluyor yok 4000 devirde böyle oluyor,boşverin multijet motorlar sorunsuz olararak çalışan tek motorlardır daha bu motorda arıza olan bir araç rastlamadım.toplantılar oldumu albeamla çeşme-izmir otobanına çıktımmı 190a kadar yoluvar hiçte gaz kesmeden hiçte tekleme hoplama zıplama yapmadan.sadece yapmanız gereken bu motorları yüksek devirde kullanmanız yüksek devirde vites değiştirmeniz. motorunuzun uzun olmasını isterseniz kapatmadan önce 15 saniye kadar rolantidede çalıştırmanızdır o kadar.şimdi kendime ait bi benzinli puntom var çok zevkli ve keyifli tamam dizelin torkunu vermiyor ama kilometrede 0,193 tl yakıyor seviyorum arkadaş fiatı.hiç değilse servisi pahalı değil ve yedek parçası ucuz...şöyle izah edeyim citroen c4 ün amortisörün tanesi 750 tl iken puntonun amortisörünün tanesi 130 tl...sevgiyle kalın...

Alıntı:

---

alpaguter Nickli Üyeden Alıntı

arkadaşlar benim şirket arabam 1,3 multijet albea,multijet motorlu 3 tane arabam oldu,toplam kilometrelerim 3 arabayla 410000 km.inanmayın yok 150 ile gidersen şöyle oluyor yok 4000 devirde böyle oluyor,boşverin multijet motorlar sorunsuz olararak çalışan tek motorlardır daha bu motorda arıza olan bir araç rastlamadım.toplantılar oldumu albeamla çeşme-izmir otobanına çıktımmı 190a kadar yoluvar hiçte gaz kesmeden hiçte tekleme hoplama zıplama yapmadan.sadece yapmanız gereken bu motorları yüksek devirde kullanmanız yüksek devirde vites değiştirmeniz. motorunuzun uzun olmasını isterseniz kapatmadan önce 15 saniye kadar rolantidede çalıştırmanızdır o kadar.şimdi kendime ait bi benzinli puntom var çok zevkli ve keyifli tamam dizelin torkunu vermiyor ama kilometrede 0,193 tl yakıyor seviyorum arkadaş fiatı.hiç değilse servisi pahalı değil ve yedek parçası ucuz...şöyle izah edeyim citroen c4 ün amortisörün tanesi 750 tl iken puntonun amortisörünün tanesi 130 tl...sevgiyle kalın...

---

bukadar anlatılır bence...