Yakıt yardım

[taneren]

arkadaşlar eminin daha önce bu konu açılmıştır ama ben bulamadım sitede.

ben evo'ma ( 1.4 77 fire ) opetten fullforce 97 oktan benzin alıyorum
ama arabanın kataloğu 95 oktan olarak belirtmiş.

97 oktan kullnmam araçta bir soruna neden olurmu.

sizler hangisini genelde kullanıyorsunuz.bana hangi yakıtı tavsiye edersiniz.

[emrequzel]

Fullforce bildiğim kadarıyla kırsal motorin oluyor.yanlışmıyım ? bende opetten alıyorum ve eurodiesel alıyorum.

[Moosty]

https://forum.grandepuntotr.com/moto...-bilgiler.html

https://forum.grandepuntotr.com/tekn...li-yardim.html


https://forum.grandepuntotr.com/tekn...-oktan-mi.html



Ben 95 kullanıyorum, aracımı ilk aldığımda baya bir araştırmıştım ve boş yere 97 kullanmamaya karar verdim.

Aklımda kaldığı kadarıyla özetleyeyim:
95 in patlayıcılığı, 97 nin ise yanıcılığı daha yüksek.

95 ile biraz daha vuruntulu bir ses, daha yüksek tork-> yokuşlardaki performansın daha iyi olabilir.
97 ile daha sessiz, düşük tork ama daha yüksek devir->Max. hızın daha yüksek olabilir.

GP ile 97 yi hiç denemedim, denesem de ses arasındaki farkı ayırt edebilirmiyim bilmiyorum.

Eğer bir araç için minimum 95 diye belirtiliyorsa (ki bizim kataloglarda öyle) en uygun yakıtın 95 oktan olduğu aklımda kalmış.

Her ne kadar 95 ve 97 oktan arasında çok fark olmasa da oktan düştükçe araba dizel motorlara has özellikler gösteriyor, yükseldikçe de benzinli motorlara ait özellikler gösteriyor gibi bir izlenim oluştu bende.

[byfestival]

https://forum.grandepuntotr.com/moto...-bilgiler.html

https://forum.grandepuntotr.com/tekn...li-yardim.html


https://forum.grandepuntotr.com/tekn...-oktan-mi.html



Ben 95 kullanıyorum, aracımı ilk aldığımda baya bir araştırmıştım ve boş yere 97 kullanmamaya karar verdim.

Aklımda kaldığı kadarıyla özetleyeyim:
95 in patlayıcılığı, 97 nin ise yanıcılığı daha yüksek.

95 ile biraz daha vuruntulu bir ses, daha yüksek tork-> yokuşlardaki performansın daha iyi olabilir.
97 ile daha sessiz, düşük tork ama daha yüksek devir->Max. hızın daha yüksek olabilir.

GP ile 97 yi hiç denemedim, denesem de ses arasındaki farkı ayırt edebilirmiyim bilmiyorum.

Eğer bir araç için minimum 95 diye belirtiliyorsa (ki bizim kataloglarda öyle) en uygun yakıtın 95 oktan olduğu aklımda kalmış.

Her ne kadar 95 ve 97 oktan arasında çok fark olmasa da oktan düştükçe araba dizel motorlara has özellikler gösteriyor, yükseldikçe de benzinli motorlara ait özellikler gösteriyor gibi bir izlenim oluştu bende.

Dizel motorlar patlamalı olarak çalışırlar..
Benzinli motorlar ise yanmalı olarak çalışırlar..
Bundan 3-4 sene kadar önce 102 oktan benzin vardı ancak bir süre sonra kaldırıldı nedeni sanırım yüksek oktan olması sebebiyle motor rolantide fazla sarsılması ve piston ve segmanlarının ömrünü kısaltıyor (şu an SHELL sadece yüksek hacimli araçlar için 102 oktan veriyor.)olması ben daima 97 oktan kullanıyorum 95 ile 97 oktan arasındaki farkı hissettiriyor.

[KaGaN]

97 kullanmanızın cebinizde başka biryere zararı olcağını düşünmüyorum..Boştan yere fazla para ödemeyin..

[tempesty]

97 oktan sadece yüksek motor hacmine sahip araçlarda işe yarıyor boşuna fazla para ödemeyin

[taneren]

anladığım kadarıyla 95-97 arasındaki fark sadece fiyatı.
arabam daha 280 km de şimdiye kadar sadece 97 doldurdum.depoyuda 97 ile fulledim. 95 'i de deneyip farkı test etmek lazım.

aslında beni düşündüren 97 'nin motora bir zararı olup olmayacağıydı.

[taneren]

anladığım kadarıyla 95 ile 97 arasındaki fark sadece fiyatı.
arabam daha 280 km de,şimdiye dek hep 97 aldım.en sonda depoyu 97 ile fulledim.
aslında 95 'de deneyip arasında fark varmı test etmek lazım.


beni düşündüren motora zarar verip vermeyeceğiydi.
çünkü motor bu soğuk kış günlerinde bile çok çabuk ısınyor ve çok geç soğuyor.benim dikkatimi çeken bu oldu acaba arabanın özelliğimi bu?

10 yıl kadar şahin kullandım.motor ısınana kadar bayağı bir yol gitmek lazım geliyordu.

[The Big Punto]

Ben aracımı aldığımdan beri 95 opetten 95 oktan benzin dolduruyorum.
Ankara da yenimahalle birmot ta servis şefi bu araçlarda 95 oktan kullanılmasının uygun olduğunu söylemişti.

[ABNEW]

Hakan, denildiği gibi 95oktan Punto için yeterlidir.Sonuçta katalogda da yazan 95 oktandır.Önemli olan bizlerin 95 oktan diye aldığı benzinin gerçekten de 95 oktan olup olmadığıdır

[byfestival]

arkadaşlar eminin daha önce bu konu açılmıştır ama ben bulamadım sitede.

ben evo'ma ( 1.4 77 fire ) opetten fullforce 97 oktan benzin alıyorum
ama arabanın kataloğu 95 oktan olarak belirtmiş.

97 oktan kullnmam araçta bir soruna neden olurmu.

sizler hangisini genelde kullanıyorsunuz.bana hangi yakıtı tavsiye edersiniz.

Oktan nedir-oktan hakkında yanlış bilinenler
İşte size oktan hakkında bilmeniz gereken en önemli madde: Piyasada satılan araçların (benzinli araçlar) hemen hemen hepsi normal oktan sayıları ile en iyi performansı sağlamak üzere tasarlanmıştır. Dolayısıyla, daha yüksek oktan sayısına sahip bir benzinli yakıt motorunuzun performansını arttırmaz...

Peki nasıl oluyor da akaryakıt . rmaları yüksek oktanlı yakıtın motorunuzun performansını arttıracağını iddia edebiliyor:Bununla ilgili gözden kaçan (veya gözden kaçırılmak istenen !!) durum, yüksek oktanlı yakıtın tüm motorlarda değil fakat bazı özelliklere sahip olan motorlarda az miktarlarda performans artışı gösterebilmesidir.

Bu bahsettiğimiz özelliklerden en önemlisi yüksek performanslı ve yeni tip motorlarda bulunabilen vuruntu-algılama sistemidir (bazı motorlarda oktan-ayar sistemi de bulunur). Yurt dışındaki benzin istasyonlarında satılan benzinler oktan sayısı göz önüne alındığında üç sınıfa ayrılır:- 87 oktan ve altı (regular)- 88-91 oktan (mid-grade)- 92 oktan ve üstü (premium)Aracınız için doğru oktan sayısını nasıl anlarsınız...

Bunu anlamanın tek yolu aracınızın kullanım kılavuzuna bakmaktır. Piyasadaki araçların çoğu “regular” olarak nitelendirilen yakıtlar ile çalışmak üzere tasarlanmıştır. Fakat yüksek sıkıştırma oranları ile çalışan motorlara sahip bazı spor araçlar, eski araçlar ve lüks sınıftaki bazı araçlarda daha yüksek oktanlı yakıtların kullanılması gerekebilir. Fakat paragrafın başında da söylediğimiz gibi hangi benzini kullanmanız gerektiğini anlamak için yapmanız gereken tek şey aracınızın kullanım kılavuzuna bakmaktır.

Daha yüksek oktanlı yakıt motorunuzu daha iyi temizler mi?Akaryakıt istasyonlarında satılan yakıtların hemen hemen hepsinde silindir içindeki birikmeyi önleyici katkı maddeleri bulunur. Motorun temizlenmesine yardımcı olmak bu katkı maddelerinin görevidir ve oktan sayısının bu konuda bir etkisi yoktur.Vuruntu – Oktan sayısı arasındaki ilişki...

Aracınızın motorunu dikkatlice dinleyin... Eğer vuruntu sesi gelmiyor ise aracınızın kullanım kılavuzunda tavsiye edilen yakıtı kullanmaya devam edin. Bildiğiniz gibi vuruntu silindirlerde yanlış zamanda meydana gelen ateşlemeden veya tutuşmadan kaynaklanır ve performanısınızı düşürmesinin yanı sıra uzun süre devam etmesi halinde motora zarar verebilir. Eğer motorunuzda vuruntudan şüpheleniyorsanız daha yüksek oktanlı bir yakıt kullanmayı deneyebilirsiniz. Fakat bunun yerine motorunuzun ateşleme sistemini kontrol ettirmek üzere servise gitmek daha akılcı bir yöntemdir.

Yüksek oktanlı yakıt ile daha çok kilometre yapabilir misiniz?Aracınız, örneğin 87 oktanlı bir yakıt ile çalışmak üzere tasarlanmış ise sizin 98 oktanlı bir yakıt kullanmanız aracınızın aynı benzin ile daha çok yol almasını sağlamaz. Eğer 98 oktanlı bir yakıt kullanmaya başladıktan sonra aracınızın aldığı yol artıyorsa bu, motorunuzun ateşleme avansının tekrar ayarlanmaya ihtiyacı olduğunu gösterir ve bu ayarı yaptırdıktan sonra 87 oktanlı bir yakıt ile aynı verimi sağlayabilirsiniz.

Motor, yüksek oktanlı yakıt ile daha mı kolay çalışır?Bu sorunun cevabı kesinlikle “hayır”dır.Yüksek oktanlı yakıt performansı arttırır mı?Eğer aracınız 87 oktanlı bir yakıt ile çalışacak şekilde tasarlanmış ise daha yüksek oktanlı bir yakıt kullandığınızda motorunuzda bir performans artışı hissedemezsiniz. Daha önce de söylediğimiz gibi eğer hissedilir bir artış oluyor ise bu, motorunuzun ateşleme avansının yeniden ayarlanmaya ihtiyacı olduğu anlamına gelir...

Reklamlarda bahsedildiği gibi aracınızın performansının artması için yüksek oktanlı benzin alıyorsanız bu yazıyı okumanızı tavsiye ederiz...

Oktan ile ilgili gerçekler:

•Yüksek oktanlı benzin, düşük oktanlı benzinden daha yavaş yanar. Bu yavaş yanma da yüksek devirlerde iken motorunuzda vuruntu oluşmasını engeller. Dolayısıyla yüksek oktanlı benzin, vuruntuya daha dirençlidir.
• Eğer motorunuz düzgün çalışıyorsa ve vuruntu gibi sorunları yoksa daha yüksek oktanlı bir benzin türüne geçmenize gerek yoktur.
• Eğer motorunuzda vuruntu veya aşırı ses var ise bunun sebebi mutlaka benzin olmak zorunda değildir. Bu sorunlar motorun elektronik kontrol sisteminden, ateşleme zamanından v.s. kaynaklanıyor da olabilir. Eskiyen motorlarda (150.000 – 200.000) silindir içinde biriken karbon, silindir içi basıncının normalden yüksek olmasına sebep olarak vuruntu meydana getirebilir. Bu da yüksek kilometre yapmış motorlarda normaldir ve biriken karbonlar temizlenerek bu sorun giderilebilir.
• Günümüz otomobillerinin bir çoğu yakıt enjeksiyon sistemine sahiptir. Bu modern otomobillerin, üretici yüksek oktanlı yakıt kullanılmasını tavsiye etmediği sürece, yüksek oktanlı yakıtla çalıştırılmalarına gerek yoktur.

Oktan ile ilgili yanlışlar

• Yüksek oktanlı benzin ile daha fazla yol alırsınız.Genelde araçlar 87 oktanlı benzin ile çalışacak şekilde dizayn edilmiştir ve aynı miktardaki yüksek oktanlı benzin alacağınız yolu arttırmaz.
• Yüksek oktanlı benzin, motorun daha kolay çalışmasını sağlar.Hayır, sağlamaz.
• Yüksek oktanlı benzin motor gücünü arttırır.Aracınızı daha yüksek oktanlı bir benzin ile çalıştırırsanız güçte hiçbir farklılık olmaz.
• Yüksek oktanlı benzin daha fazla ra. ne edilmiştir – daha iyi bir benzindir.Doğru. Fakat bu fazladan uygulanan ra. ne işlemleri zaten oktan sayısını arttırmak içindir ve yüksek oktanlı benzinin tüm motorlar için daha iyi bir yakıt olacağı anlamına kesinlikle gelmez. Bu işlemler sadece yakıtın içindeki hidrokarbon dizilişini değiştirir ve daha yavaş yanma özelliği katar. Bu ilave işlemler ayrıca . yatı da arttırır!..

Vuruntu kısaca kontrolsüz yanma olarak tanımlanabilir. Benzin yapısı gereği çok kolay tutuşabilir. Bujinin amacı, sıkışma sonucu artan sıcaklığa bağlı benzin hava karışımı kendi kendine yanmadan önce ateşlemeyi başlatarak yanmayı kontrol altına almaktır.

Motorlardan daha yüksek verim alabilmenin en önemli çözümlerinden bir tanesi, kompresyon oranını artırarak operasyon sıcaklığını yukarı taşımak ve ayni hacimli motordan daha yüksek verim elde etmektir.Ancak yukarıda da değinildiği üzere, yuksek kompresyon oranı, yüksek sıcaklık, kendi kendine tutuşma olasılığını gündeme getireceği için, yakıtın kimyasal yapısında iyileştirmeye gidilerek, kolayca tutuşum eğilimi daha az olan hidrokarbonların oranı artırılır ve bu da oktan cinsinden ifade edilir.

Özet olarak, kompersyon oranı yüksek ve verim arattırmak üzere tasarlanmış modern motorlar, yüksek oktanlı benzinlere ihtiyaç duyarlar.Vuruntunun zararları...

1- Yanma hızı ve basınçların çok yükselmesi nedeniyle, piston ve yataklar üzerine inen darbeler bu elemanların malzemelerinin yorulmasına neden olur.

2- Ani basınç yükselmesi ile meydana gelen basınç dalgaları titreşimlere neden olur. Bu titreşimler ısı kayıpları ve yakıt sar. yatını arttırarak verim ve gücü düşürür.

3- Sıcaklıkların artması, motorun daha fazla ısınmasına neden olur ki bu da vuruntuyu daha fazla şiddetlendirir. Bu ve buna benzer daha birçok zararlara neden olan vuruntu olayını önleyebilmek için, ilk olarak, kullanılan yakıtın kendi kendine tutuşma yeteneğini düşürülmesi sağlanmalıdır. Böylece yakıtın vuruntuya direnci arttırılır. Bu nedenle, ilk çözüm olarak, benzinin vuruntuya daha çok dirençli hidrokarbonlardan teşkil etmeye çalışmak olacaktır. Teşkil edilen benzinin vuruntuya direnci “Oktan Sayısı” denilen bir değer ile anlaşılır. Oktan ÖlçümüBenzinlerin vuruntuya karşı dirençleri hakkında . kir veren ‘oktan sayısı’ değerleri, sıkıştırma oranı değiştirilebilen ve vuruntu değeri elektrikle ölçülen bir benzin motoru (C.F.R-Cooperative Fuel Research Motor) ile saptanır. C.F.R motoru ile yapılan deneyde, oktan sayısı ‘100’ olarak kabul edilen izo-oktan ile ‘0’ olarak kabul edilen normal heptan yakıtları referans yakıt olarak kullanılır. Oktan sayısı saptanacak benzin,

1- C.F.R motoru yakıt deposuna doldurulur

2- Yakıtın motora giriş sıcaklığı ile motor devir adedi,kullanılacak yöntemlere göre belirli değerlerde sabitleştirilir, motordan vuruntuyu haber veren darbe sesleri gelinceye kadar sıkıştırma oranı arttırılır.

3- Oluşan vuruntunun miktarı nokmetre(knockmeter) ile saptanır ve yakıt deposu boşaltılır.

4- Bundan sonra depoya, muayyen yüzdeler dahilinde izo-oktan ile heptan doldurulur. Daha önce saptanmış devir sayısı, giriş sıcaklığı ve sıkıştırma oranı değiştirilmeksizin aynı vuruntuyu meydana getirecek şekilde, izo-oktan ile heptan yüzdeleri değiştirilmek suretiyle deney tekrar edilir.İlk bulunan vuruntuya eşit bir değer ortaya koyan deneyde kullanılmış olan izo-oktan yüzdesi, deney benzinin oktan sayısını verir. Örneğin, aynı vuruntuyu elde edebilmek için %95 oranında izo-oktan kullanılmış ise, deney benzinin Oktan Sayısı 95’dir.

[taneren]

Volkancım bu uzun bilgilendirme mesajın için çok teşekkür ederim.gerçekten oldukça açıklayıcı ve net olmuş.
valla zahmet verdik ellerine sağlık.

[agaytan]

hiç uğraşma 95 mi 97 mi diye tüp taktır hem fazla para vermezsin hem 100 oktan )

[KaGaN]

tüpün maaliyeti nolcak ruhsat parası muayene felan onu düşünen yok hiç