eexelanss Nickli Üyeden Alıntı
Şöyle yazılanlaraba baktımda problemin ateşleme sisteminden felan olduğunu söylemişler..
Sonuca ulaştığında buraya problemin nasıl çözüldüğünü de yaz da hepimiz öğrenelim.
Şunu belirtmek isterim burada sana akıl verenlerin lpg li bir starjet kulanıp ne gibi sorunlar çıkardığını tecrübe etmiş olması lazım..
İki yıl boyunca arıza ışığını olsun silkeleme problerini olsun sabahları çalışırken gaz yememe fakir karışımda çalışma olsun tüm problemlerini çözmek için uğraştım. Arkadaşlar hep söylemişler yukarda bobin diyen olmuş buji diyen olmuş. Takım olarak bobin değiştirdim defalarca buji değiştirdim.. Burayı iyi dinle kardeşim Hiç biri PROBLEMİ ÇÖZMEDİ.. En sonunda olayın büyük kısmını çözdüm ama yinede arıza ışığını söndüremedik.( söndürdükçe 3-5 gün sonra yanıyordu, bazen hareket halinde bazende çalıştırınca)
aracında hangi marka lpg takılı bilmiyorum ama montajı yapanlar lpg elektriğini bobin kablosundan aldılarsa vay haline. Sürekli o bobinlerden biri zayıflar durur. Sen sürekli yenisini alsanda bir müddet sonra tekrar zayıflar ateşleme bobini.. Benzinde anlaşılmaz ama gazda en ufacık zayıflama kendini belli eder.
Varsayalımki problem bobinden. Enjeksiyon bobinini değiştirmek çözüm değil. Önce bobinin neden gittiğini bulacaksın. Bobin dediğin alet buji gibi zırt bırt değişen bir parça değil. Eğer bobin çok çabuk zayıflayıp işlevsiz hale geliyorsa bunun altında yatan mutlak bir sebep vardır ve bobin arızalarıda hep lpg takıldıktan sonra meydana gelir genelde, çünkü bizim ustalarımız elektiriği bobinden çekiyorlar. Bir iki ay sonrada bobinler gidiyor..
Yukarda anlattığım ateşleme sisteminin nasıl problem çıkaracağı ve hangi problemlerle karşılaşacağınla ilgiliydi..
Şimdi gelelim STFT - LTFT olayına.. Bu problem Lpg li araçların baş düşmanlarından biridir.. Lpg ayarlarınızda ufacık bir kayma veya bozukluk varsa bu değerleri değiştirebilir ve zamanla aracın ecusu bunları kayıt eder.. Sonunda bir bakmışsın arac ilk çalıştırmada titreyerek çalışıyor, gaza bastığında gaz yemeyip değişik sesler çıkarıyor, rolanti yerinde durmuyor ve arıza ışığı yanıp sönmeye başlıyor hatta sürekli yanıyor ve ortalığa benzin kokusu yayılıyor.
Gelelim üçüncü ve son olaya..
Aracın lpg li diye uzun süre depoyu az benzinle kullandın diyelim..
Aracı sürekli lpg de kullansak bile benzin pompası her daim çalışmaya devam ediyor. Deponun içindeki benzin aynı zamanda benzin pompasınıda soğutuyor.. Depoda benzin azsa ve sürekli lpg ilede kullanıldığı için benzin devirdaim yapamıyor ve pompa ısınıp özelliğini yitirmeye başlıyor.. Hatta bu yüzden benzin pompaları yanabiliyor..
Benzin pompasının tembelleşmesi diye tabir edilen yani benzin basıncının düşmesi de bu problemlerden biridir..
Lpg li araçların başına kullanıcı hatası olarak çok gelir. O yüzden ustalar az benzinle gezmeyin diye uyarıp dururlar..
Peki benzin pompasının basıncı düştüğünde ne olur?
Söyleyim, araç zor çalışır, titreyerek çalışır, gaz yemez, rolanti yerinde durmaz.. Pompada başka problemler yoksa ve sadece basınç problemi varsa depoyu yarıya kadar doldurunca bu problemler benzin tekrar belli bir noktaya azalana kadar ortadan kaybolur..
Şimdi yazdığım yazıda dikkatinizi çeken bir şeyler olmalı..
Eğer fark etmediyseniz ben söyleyim. Ateşleme sistemi arızalarında araçta meydana gelen değişmeler ile ikinci ve üçüncü sorunlarda araçta meydana gelen problemler neredeyse aynı ve hatta bu olayların hepsinde aracı cihaza baylayın ateşleme sistemi hatası verecektir (Benzin pompası problemleri hariç. ama araca olan etkisi ateşleme sisteminde meydana gelen etkiyle neredeyse aynı)
Olaya tamamen ateşleme sistemi sorunu olarak bakan hatta zengin fakir karışımından değildir diyen arkadaşlarıma soruyorum
Başka problemler de ateşleme sistemi hatasına yol açarken, siz buna kesin gözüyle nasıl bobindendir diye bakıyorsunuz..
Hele ki , "bu problem motor haritasının fakir karışım olayı değil" diyen arkadaş beni baya güldürdü.
Bir kere O Benzin haritası. Benzin haritasını yani STFT - LTFT yi neler değiştir, nasıl değişir ve değiştiğinde neler olur bunu bir araştır. Ve araç fakir karışımda çalıştığında zaten ateşleme sistemi hatası vereceğini de ben burdan öğretmiş olayım sana.
Sanyu arkadaşım daha öncede söyledim 2 yıl lpg li starjetin problemleriyle uğraştım ve hepsi tecrübe oldu. Tüm motorların karakteri farklı olur lpg de o yüzden altında starjet olmayıpta başka araç olan arkadaşların hepsi kendi aracına göre yorum yapıyor. Doğru yanları olabilir ama bu çok yanlış..
Çok uzun yazdım ama özetle şu tavsiyeyi vereyim.
Lpg li bir starjetteki problemlerin çoğu mekanik değil yazılımsal oluyor. (montajın ve lpg kititnin doru düzgün olduğunu varsayarsak) Dediğim gibi bobininden bujisine birçok şey değiştirmiştim ama hepsi o günü kurtarmaya çare oldu.. Ne silkeleme Problemini çözebilmiştim nede arıza ışığını söndürebildim.. Aracımda zavoli marka vardı en son yurt dışından hazır bir program gönderdiler benim araca ve bunu lpg beynine atınca saydığım tüm problemlerim çözülüyordu. bu seferde sabahları titreyerek çalışma gaz yememe gibi sorunlar ortaya çıkıyordu.. Lpg de silkeleme olayı Starjetlerin kronik problemidir. Bunların hepsini çözmüştüm ama ne yaptıysam arıza ışığını tamamen söndüremedim.. ve sonunda artık uğraşacak gücüm kalmadığı için sattım..
Starjet motorlar lpg ile malesef uyumsuz.. Hiç problemsiz binenlerde vardır mutlak ama kesinlikle en kaliteli bir marka ve çok iyi bir ustalıkla takılması gerektiğini düşünmekteyim..
Sen aracını dediğim gibi 200-300km benzinde kullan şayet hiç bir düzelme sezinlemezsen diğer problemleri gözden geçirmeni tavsiye ederim.
saygılar.
