Hocalar araçlarımızda çift karbüratöre kaç km hızda geçiyor acaba bununla ilgili bilgi verebilecek varmı. Ben 90km diye biliyorum, ama geçen gün arkadaş 100km bile girmemesi gerekir dedi. Kafamda deli sorular anlıyacağınız. Simdiden teşekkürler :)
Printable View
Hocalar araçlarımızda çift karbüratöre kaç km hızda geçiyor acaba bununla ilgili bilgi verebilecek varmı. Ben 90km diye biliyorum, ama geçen gün arkadaş 100km bile girmemesi gerekir dedi. Kafamda deli sorular anlıyacağınız. Simdiden teşekkürler :)
Karbüratör?? 90 lı yıllarda bıraktık diye biliyorum ben onu
:-)Alıntı:
ferikci Nickli Üyeden Alıntı
doğru olduğu için güldüm. arkadaşın sorduğu soru komik harbiden. yanlış anlaşılmasın :)
ben anladım arkadaşın sorduğu soruyu her arabada 3000 devirden sonra geçer diye biliyorum.o da hangi hıza denk gelirse dizelde bi fikrim yok. ama emin değilim. arkadaşların dediği gibi karbüratör yok bizim arabalarda.
Yani benim 80 km de sürünmeme gerek yok o zaman teşekkürler cevaplar için :)
karbüratör olmadığında hem fikirsek soru ne?Alıntı:
görkem koçsan Nickli Üyeden Alıntı
Caner kardesim ne anlatmak istedin veya neyi öğrenmek istedin?
bu hangi hızda motora ikinci enjeksiyon damlatmaya başlıyor diye soruyor. eski karbüratörlü arabalarda mesela 3000 devirden sonra ikinci yerdende benzin damlardı o açılırdı. özellikle tofaşlarda 90 geçtikten sonraydı sanırım.Alıntı:
OzzY Nickli Üyeden Alıntı
Eskiden belli bir hızı geçince karbüratöre yakıt getiren ikinci bir kanal açılıyordu ve araba çok fazla yakıyordu, bunun üzerine sorulmuş sanırım :)
Aslında değişen çok da bir şey yok. Yine ne kadar hızlı giderseniz o kadar fazla yakıyor. Ben 1.4 multiair motorun şehirler arası yolda 4.2 litre yaktığını da gördüm, 8.5 da gördüm. Birinde 70-80'le gidiyordum diğerinde 150-180.
Fiat'ın eco: drive isminde bir uygulaması var. O hangi hızla giderseniz ne kadar yakacağını tahminen söylüyor. Bende yakın değerler çıkıyor.
Eco: drive'dan 1.4 multiair için örnek değerler:
70: 4.3
80: 4.7
90: 5.2
100: 5.8
110: 6.5
120: 7.3
130: 8.3
80 ile 100 arasında bile 1.1 litre fark var, az değil. Yani "şu hıza kadar az yakar, sonra çok yakar" durumu yok bence. Ne kadar yavaş, o kadar az.
heh işte bende bunu anlatmaya çalışıyorum. ama bizim arabalarda karbüratör yok. benim bildiğim 3000 devirden sonra her arabada bu olay oluyor. ya da daha fazla benzin veriyor.Alıntı:
mucar Nickli Üyeden Alıntı
Ben de artık 3000 devir ya da 100 km/saat gibi keskin bir nokta yok diye biliyorum :) eco: drive örnekleri de bunu gösteriyor gibi:Alıntı:
görkem koçsan Nickli Üyeden Alıntı
70-80 arasında 0.4 litre fark var,
80-90 arasında 0.5,
90-100 arasında 0.6,
100-110 arasında 0.7,
110-120 arasında 0.8,
120-130 arasında 1...
ama yoruma açık, bilemedim..
olabilir teknoloji çok değişti.
Sormak istediğim buydu, karbüratör olayını karıştırdım hocalar kusuruma bakmayın :D Araçlarımız kaç km den sonra yakıt gönderimini arttırır olucaktı, unodan Punto ya geçtim mazur görün :DAlıntı:
mucar Nickli Üyeden Alıntı
açıkçası bilgim olmayan bir konu ancak, gaz pedalının bile elektronik olduğu bir araçta böyle bir sınır olması saçma. ne kadar basarsan o kadar yakar görüşüne katılıyorum.
aynen dediğine katılıyorum ozan kardeşim. eski tip yani karbüratörlü araçlarda çift boğaz kelebeği vardır ve kelebek açılma pozisyonunu telli gaz pedalından ayarlardık. yani araç rölantide çalışırken gazı kökledinizmi (kusura bakmayın artık) 2 boğaz kelebeği de açar 2 memeden de kabüratörün içerisine benzin gönderirdi yani diğer bir şekilde örnekleyecek olursak yolda 3. vites 50 km ile giderken araç 2000 d/dk çevirirken gaza tam bastınız mı 2 kelebekte tam açılır içeri havayla benzini gönderir fazlaca yani biz bunu 3000 d/dk biliriz ama bu tamamen gazla ilgili bir durumdur. aynı şekilde araç 5. vites 4000 d/dk ile giderken ayağınızı gazdan çektiğinizde kelebekler kapanır ama debriyaj yapmadığınız sürece devir birden rölanti devrine düşmez oanki duruma göre devirr yavaş yavaş düşer. bizim araçlar da benzer yakıt sistemimiz çok nokta püskürtmeli enjeksiyon (bizim araçlar için konuşacam) tek boğaz mevcuttur. sizin gaza basış şeklinize hızınıza göre gaz pedalından gelen sinyalleri ecu ya iletir ecu gelen sinyalleri değerlendirerek gaz kelebeğinin pozisyonunu belirler ve enjektörlerden ihtiyaç kadar yakıt püskürtür. yine bütün durum gaz pedalındadır siz ne kadar gaza basarsanız veya ani basarsanız o da o kadar yakıt gönderir.Alıntı:
OzzY Nickli Üyeden Alıntı
Ne kadar ekmek o kadar köfte prensibi ile çalışıyor aracımız.
***********
Eski araçlar için söylenen bu durumun (belirli hızdan sonra 2kat yakıt tüketimi) da şehir efsanesi olduğunu düşünüyorum. Yani eski araçlarda da tam bir sınır noktası olduğunu düşünmüyorum.
hocam aslında bu olay hızla değilde devirle alakalı sen 3.vitestede 90 la gidebilirsin 5.vitestede bence 3000 devir üstüne çok çıkmazsan az yakar diğer türlü yeri gelir yokuşta vites düşersin hız yine 90 da dır ama fazla yakar sonuçta deviri baz almak daha mantıklı
Araçlarımıda çift enjektör ikinci karbüratör diye bişi yok malesef, az yakmak sizin elinizde deneme yanılma anlık yakıtta kaç viteste ne kadar devirde ne yakıyor gözlemleyebilirsiniz düşük devir yüksek vites her zman çok yaktırır.
Cevaplar için çok teşekkürler. Ben ortalama tüketime baktığımda 16,3 ve daha da artıyo, acaba aracın bilgisayarımı bozuk diye şüphe etmeye başladım :S Kafayı takmış durumdayım bu olaya. Servise gitmem şart oldu sanırım. Kontrol için ücret alınır mı acaba ?
-Puntolarımızın hiçbirinde karbüratör yok (2004-2013)
-Enjektör hiçbir zaman benzin damlatmaz ya da belirli bir devirden önce şu kadar belirli bir devirden sonra şu kadar püskürtür diye birşey de yok.Enjektörler daha çok sıkıştırma başına kaç püskürtme yapılabildiği ya da kaç bar basınçla püskürtme yapabildikleriyle değerlendirilirler (Bir de çalışma yapılarıyla) Dolayısıyla birçok arkadaşımın da belirttiği gibi gaz pedalına bağlı olarak devir arttıkça yakıt miktarı da artar...
ortalama yerine anlık tüketime bakıyor olmayasın 16,3 çok yüksekAlıntı:
Caner191 Nickli Üyeden Alıntı