Araç Far Sistemleri ile İlgili Genel Bilgiler

Herkese merhaba,

Başlıktan da anlaşılacağı üzere doğru bilinen yanlışları gördüğüm için genel olarak aydınlatma sistemleri hakkında detaylı bir bilgi vermeyi faydalı gördüm. Bu başlıkta halojen ve xenon aydınlatma sistemleri hakkında detaylı teknik bilgi vereceğim. Uzun bir başlık olacağı ve spesifik olarak aradığınız bir bilgiye ulaşmanız için sayfanın başında bir çeşit "içindekiler" kısmı da yapıyorum. Umarım başlık sabitlenir ve herkese faydası olur.

Bu başlıkta bulabileceğiniz bilgiler:

1) Halojen Aydınlatma Sistemleri
2) Halojen Sistemlerin Avantaj-Dezavantajları
3) Halojen Ampul tipleri
4) Halojen Temelli Far Tipleri
5) HID (Xenon) Aydınlatma Sistemleri
6) Xenon Aydınlatma Sistemlerinin Avantajları
7) Xenon Aydınlatma Sistemlerinin Dezavantajları
8) Xenon Ampul Tipleri
9) Far Merceği Nedir?
10) Far Merceğinin Yapısı
11) Lens Çeşitleri
12) Bi-xenon - Bi-halojen Mercekler
13) Xenon ve Halojen Sistemler Hakkında Sık Sorulan Sorular ve Cevapları


1) Halojen Aydınlatma Sistemleri:

Halojenin anlamına, ampullerde kullanımına ve bu tip ampullerin teknik detayına girersem herkesin okumayı bırakacağını düşündüğüm için basitçe anlatacağım.

Halojen ampuller, içlerinde bulunan tungsten flamanın parlamasıyla ışık verirler. Arka stoplar, sinyaller, plaka ışıkları, araç içindeki harita okuma lambaları hep halojen temellidir. Yeni nesil araçların bu saydığım kısımlarında artık LED aydınlatmaya yer verilmekte. Hatta çok yeni bazı araçların ön farları bile tamamen LEDdir. Ancak piyasadaki araçların %80 gibi büyük bir çoğunluğu hala halojen temelli aydınlatma ürünleri kullanmaktadır.

Halojen ampuller çeşitli şekillerde bulunabilir. Ön farlarda kullanılan ampuller genelde H tipiyle kodlanır (H1-H3-H4 gibi). Eski tip bazı ampuller sadece rakamla da kodlanabiliyor (9006-9005 gibi) ancak bunlar artık çok yaygın değiller. Araç üreticileri far tasarımlarına en uygun ampul tipini belirlerler. Her ampul tipinin kendine göre avantajları-dezavantajları bulunur. Yani en iyisi H4 ya da H1 tip ampuldür demek pek mümkün değildir. Otomobiller genelde 55 watt gücünde halojen ampul kullanır. 100-150 wattlık halojen ampullerde vardır ancak bunların kullanımı reflektörünüzün kararmasına sebep olacaktır. 55 wattlık halojen bir ampul genelde 1300-1600 lümen (ışık miktarı birimi) ışık verir. Bu değer ampulün tipine, performans ya da uzun ömür ampulü olup olmamasına göre değişebilir.

Halojen Aydınlatma Sistemlerinin Avantajları:

1) Çok kısa ısınma süresine ihtiyaç duyarlar. Farlarınızı açtıktan 1 saniye sonra farlarınız maksimum gücüne ulaşmış olur. Bu durum kısa farlar için çok bir öneme sahip gözükmese bile ayrı bir reflektöre sahip uzun huzmesinde hayati bir öneme sahiptir. Selektörde hemen tepki verir. Bu sebeple uzun farlarda bağımsız reflektör kullanan araçlarda sadece kısalara xenon takılır.
2) Ucuzdur, her yerde bulunur.
3) Ayrı bir ateşleyiciye, balasta ihtiyaç duymaz. Tak-çalıştır bir sistemdir. Patlayan bir ampulü kendiniz bile rahatça değiştirebilirsiniz.
4) Xenon sistemlerin aksine, halojen bir far ömrünün sonuna kadar parlaklığını biraz kaybetse de aşağı yukarı aynı parlaklığı koruyacaktır.

Halojen Aydınlatma Sistemlerinin Dezavantajları:

1) Işık gücü xenon sistemlere oranla daha düşüktür.
2) Ömrü xenon sistemlere oranla daha kısadır (Osram breaker'lar 200 saat teorik, breaker Plus2lar yaklaşık 250 saat teorik, normal Bilux ampuller yaklaşık 600 saat teorik ömre sahip).


Halojen ampul tipleri (tümü olmasa bile en yaygın olanlar):

1) H1: Uzun-kısa ve sis farlarında kullanılabilir. Genelde sis farları (Punto H1 tip sis farı kullanır.) ve uzun farlarda kullanılır. Ancak bazı araçların kısa farları da H1'dir (Fiat Bravo gibi). Tek flamanlıdır. Uzun için ayrı, kısa için ayrı reflektörü olan araçlarda kullanılır. Resmi aşağıdadır.

https://www.conrad.de/medias/global/...FB.EPS_250.jpg

2) H3: Genelde sis farlarında kullanılır. Resmi aşağıdadır.

https://ecx.images-amazon.com/images...500_AA300_.jpg

3) H4: Çift flamanlı bir ampuldür. Yani tek ampulün içerisinde 2 adet tungsten flaman bulunur. Bunlardan birisi kısa birisi uzun ışık huzmesi içindir. Yani uzun-kısa görevleri aynı ampule yüklenmiştir. Punto'lar H4 tip ampul kullanmaktadır. Uzun far için bağımsız bir reflektör kullanmayan araçlarda kullanılır. Resmi aşağıdadır.

https://www.conrad.de/medias/global/...FB.EPS_250.jpg

4) H7: Genelde kısa farlar için kullanılır. Tek flamanlıdır. Resmi aşağıdadır.

https://www.autobulbsonline.co.uk/im...verstar_H7.jpg


5) H11: Genelde sis farlarında kullanılır. Kısa farlarda da kullanıldığı görülebilir. Tek flamanlıdır. Resmi aşağıdadır.

https://otogesi.com/userfiles/Urun/Urun1436.bmp

En yaygın ampul tipleri yukarıda bulunanlardır. Bunların haricinde bir sürü halojen ampul tipi bulunmaktadır. Ancak kafa karışıklığı yaratmamak adına en yaygın kullanılanları listeledim.


Halojen temelli far tipleri:

1) Parabolik tip farlar:

Bu tip farların camları desenlidir. Işık dağılımı reflektörün yanı sıra desenli olan bu cam vasıtasıyla ayarlanır. Eski tiptir. Artık kullanılmamaktadır. Halojen temelli her fara takılan xenon kötü sonuç verse de bu tarz farlara xenon takılınca alınan sonuçlar daha bir kötüdür :)

https://www.baslaroto.com/resimler/767_tempra-far-1.JPG


2) Form tip farlar:

Günümüzde hala en sık kullanılan far tipidir. Far camı tamamen şeffaftır ve üzerinde hiçbir desen yoktur. Işık dağılımı tamamen reflektör sayesinde ayarlanır. Parabolik camlı farlar çoğunlukla kare-dikdörtgen ağırlıklı tasarımlara izin verirken form camlı farlar sayesinde üreticiler daha özgür bir şekilde far tiplerini tasarlayabilmişlerdir. Punto'ların farı form tiptir.


https://www.yedekparcabul.com/userfi...depuntofar.jpg


3) Mercekli farlar:

En modern tipteki farlardır. Günümüzde bir çok araç üreticisi halojen-xenon farketmeden mercekli farlara geçiş yapmaktadır. Merceklerin avantajları ışığı ayarlamak için büyük bir reflektöre ihtiyaç duymamalarıdır. Dolayısıyla araç üreticileri daha küçük ya da daha agresif kıvrımlara sahip farlar üretebilmektedir. Fiat Bravo, yeni Ford Fiesta, eski VW Passat'lar halojen far kullanmalarına rağmen farlarında mercek vardır.

https://www.nacionalnaklasa.com/imag.../bravo_far.jpg


HID (Xenon) Aydınlatma Sistemleri:

HID in açılımı High Intensity Discharge yani yüksek yoğunluklu boşaltım demektir. Bir çok alanda kullanılır. Otomotiv aydınlatmalarının yanı sıra sokak lambalarında, büyük sabit spotlarda da kullanıldığı olur. Otomotiv sektöründeki HID sistemlere genel olarak xenon denmesinin sebebi ampulün içerisinde bulunan xenon gazıdır. Sokak lambalarında ve spotlarda argon gazı bulunur. Bu sebeple ısınıp tam güce ulaşmaları dakikalar sürer. Otomotiv sektöründe xenon gazının kullanımı da bu sebepledir. Xenon gazı sayesinde HID sistemler maksimum güce ve parlaklığa saniyeler içerisinde ulaşabilir. Halojen sistemlerde yaptığım gibi detaylı teknik anlatım yapıp hepinizi sıkmayacağım. Merak eden varsa özel mesaj yoluyla sorabilir :)

OEM Xenon sistemler genel olarak 3 parçadan oluşur. Ampul, ateşleyici ve balast. Ampul tipine göre ateşleyici ampule entegre olabilir ya da olmayabilir. Balast ise basitçe anlatmak gerekirse xenon ampulünün ateşlenmesi için gereken yüksek akımı sağlayan ve ampulün yanık kalması için gerekli beslemeyi yapan parçadır. Otomobil üreticileri 35 watt gücünde xenon kullanırlar. 35 watt D1S-D2S ampuller 3000-3200 lümen ışık yayarlar. Yani halojen farlardan 2 kat güçlüdürler.

Sadece kısalar için xenon sistem kullanan araçların yanı sıra bi-xenon aydınlatma sistemine sahip araçlar da vardır. Bi-xenon sistem araçlarda uzun-kısa genellikle tek mercek üzerinden gerçekleşir (uzunlar için ayrı bir uzun far merceği kullanan araçlar da vardır. Ancak çok verimli olmadığı için pek kullanılmamaktadır.). Bu işlemin detayını birazdan anlatacağım.

Xenon Aydınlatma Sistemlerinin Avantajları:

1) Halojen far ampullerinden 2 kat daha fazla ışık yayarlar.
2) Ömürleri halojen ampullerden yaklaşık 3.5 kat daha fazladır.
3) Renk seçenekleri daha fazladır.

Xenon Aydınlatma Sistemlerinin Dezavantajları:

1) Aydınlatma kalitesini ampul haricinde balast da etkiler.
2) Xenon ampuller halojen ampullere göre çok daha pahalıdır. Örneğin Osram marka standart bir H1 ampul 7-10 TL arasına bulunabilirken, Osram marka D2S ampul yaklaşık 160 TL, D1S ampul yaklaşık 200 TL'dir. Aynı zamanda balastlar da yüksek fiyatlıdır (Sıfır, AL-Bosch marka bir balastın tanesi 500 TL civarıdır. 2 tane gerekir). Dolayısıyla herhangi bir parça bozulduğu zaman değiştirmek çok masraflıdır.
3) Ömürleri 3000 saat civarı olmasına rağmen, teorik ömrünün yarısına gelen bir xenon ampul parlaklığının neredeyse %50'sini kaybedecektir. Yani 1500 saat yanma süresine sahip bir D2S ampul, halojen ampullerle aşağı yukarı aynı güçte yanacaktır.

Xenon Ampul Tipleri:

1) D1S: Ateşleyicisi ampule entegredir. Bu sebeple çok hızlı bir şekilde maksimum parlaklığına ulaşabilir. Dolayısıyla bi-xenon araçlarda selektör atıldığı zaman ampul parlaklığına çabuk ulaşabildiği için atılan selektör daha etkili olacaktır. Fiyatları D2S ampullere göre 60-70 TL daha yüksektir.

https://www.xenonmaster.com/images/d1s%281%29.jpg


2) D2S: Ateşleyici ampulün arkasına ayrıca takılır. Isınma süresi D1S sistemlere göre daha uzundur. Bazıları arada gözle görülür bir fark olmadığını söylese de, şahsi tecrübelerime göre aradaki fark büyük. Fiyatları D1S'lere oranla daha düşüktür. D1S sistemlere göre daha eski bir teknolojidir.

Ampul:
https://origin.kaboodle.com/hi/img/c...=1305434533000
Ateşleyici:
https://www.carsinthebox.com/images/...socketlogo.jpg

3) D3S: D1S gibi ateşleyicisi ampule entegredir. İçerisinde civa olmayan yeni nesil ampul tipidir. Aynı zamanda D1S ampuller sabit çalışmak için 85 volta ihtiyaç duyarken bu ampuller 42 voltta sabit çalışır. Fiyatları D1S'lerden bile yüksektir. Tane fiyatı yaklaşık olarak 230 TL dir.



4) D4S: D2S tip ampulün civa içermeyen ve daha düşük voltajla sabit çalışabilen modelidir denilebilir. Ateşleyicisi ampule entegre değildir. D1S-D3S ve D2S-D4S ampuller neredeyse birebir aynıdır. Bu sebeple resim eklemiyorum.



5) D1R-D2R-D3R-D4R: Sondaki R 'reflector' yani reflektör tabanlı sistemler için üretildiklerini anlatır. S kodlu ampuller mercekle kullanılmak zorundayken R kodlu ampuller reflektör tabanlı xenon aydınlatma sistemlerinde kullanılır. Yalnız bu demek değildir ki; D2R tipindeki bir ampulü halojen farlı bir araca takılabilir. Üzerlerinde bulunan siyah kaplama-boya ışığın dağılımını istenen bölgelerde keser. Bu şekilde ışığın odaklanması daha kolay olur. Bu ampullerin kullanılabildiği reflektörler standart halojen reflektörlerinden farklıdır. Bu iş için dizayn edilmiştir. Sondan bir önceki kasa Honda Civic, eski kasa Volvo S60, eski kasa Mercedes S serileri reflektör tabanlı xenon aydınlatmaya sahip olan araçlardan bazılarıdır. S kodlu ampullerden tek farkları ampulün camının üzerinde bulunan siyah kısımdır.

D2R ampule bir örnek:

https://www.xenonmaster.com/images/d2r.jpg


Merak edenler için balast resmi (markaya göre tipleri değişiklik gösterir ancak hepsi için kapalı-kare-metal kutu diyebiliriz.):

https://www.geceucusu.com/uploads/mo...1239220697.jpg


Far Merceği Nedir?

Far merceği halojen, xenon ya da LED farketmeksizin bir kaynaktan çıkan ışığı istenilen yerlere ve istenilen şekilde dağıtmaya yarayan parçadır.

5 adet tipi bulunur (LED mercekleri hariç). Bunlar: kısalar için halojen mercek, kısalar için xenon mercek, bi-xenon mercek, bi-halojen mercek ve uzun far merceğidir. Uzun far merceği artık kullanılmadığı için bundan sonra yazacaklarımın tümü normal mercekler için geçerlidir (halojen, bi-halojen, xenon, bi-xenon).

Hangi tip olduğu farketmeksizin bir far merceği 3 ana parçadan oluşur. Bunlar reflektör çanağı, siper (cut-off shield) ve lenstir.

a) Reflektör çanağı: Normal farlarda bulunan reflektörler kadar parlak bir kaplamaya sahip olan çanaktır. Ampul bu çanağın içerisine oturur. Ampulün yaydığı ışık bu çanaktan yansıtılarak yoğun bir biçimde sipere ulaşır. Xenon ampuller daha çok ısındığı için xenon merceklerdeki reflektör, halojen merceklerdeki reflektöre kıyasla ısıya daha dayanıklıdır. Dolayısıyla halojen merceğe xenon taktığınızda bir süre sonra kararması muhtemeldir. Aynı zamanda reflektör çanağının kaplamasının kalitesi aydınlatma gücünde ve kalitesinde kilit rol oynar. Çanak ne kadar parlak ve netse aydınlatma o kadar güçlü olur.

Sonar Dayline farlardan çıkan merceğin reflektör çanağı:
https://i1006.photobucket.com/albums...u/IMG_1060.jpg


Yeni tip Hella bi-xenon merceğin reflektör çanağı:

https://i1006.photobucket.com/albums...u/IMG_1064.jpg

Görüldüğü üzere kalite farkı açık.

b) Siper: Kesilme çizgisi şeklinde kesilmiş metal bir parçadır (bazı adi merceklerdeki siperler plastiktir). Reflektör çanağından gelen ışığın bir kısmı bu siper vasıtasıyla kesilir. Yani mercekli farlardaki kesilme çizgisinin şeklini belirleyen bu siperdir.

Eski tip Hella bi-xenon merceğin uzun-kısa konumundaki siperlerinin ve ışık dağılımının fotoğrafı:

Kısa:
https://www.geceucusu.com/uploads/mo...1190886011.jpg

Uzun:

https://www.geceucusu.com/uploads/mo...1190886016.jpg

Kısa-uzun ve ışık dağılımının karşılaştırmalı resmi:

https://www.geceucusu.com/uploads/mo...1248855109.jpg


c) Lens: Siperin üzerinde kalan ışık bu lens vasıtasıyla geniş bir alana yansır ve ters çevrilir (yansıyan ışık deseninde karanlık bölge üstte, aydınlık bölge alttayken, ışık lensten geçmeden önce karanlık bölge altta, aydınlık bölge üsttedir. Yani ışık desenine baktığınız zaman siperin merceğin üst tarafında bulunduğunu düşünürsünüz, ancak aslında alt tarafındadır.) ve daha sonra fardan dışarı verilir. 3 adet lens tipi vardır.

c1) Clear Lens: Tamamen şeffaf olan lens tipidir. Yeni silinmiş, tertemiz bir cam yüzeyi gibi düşünebilirsiniz. Kesilme çizgisini en net ve keskin yansıtan lensler clear lenslerdir.

Sonar Dayline farların içerisinden çıkan Sonar marka merceğin clear lensi. Resimler kendi çekimimdir.

https://i1006.photobucket.com/albums...u/IMG_1057.jpg


c2) Frosted Lens: Donuk gibi gözüken bir yüzeye sahiptir. Buz tutmuş bir cam yüzeyi gibi düşünülebilir. Kesilme çizgisini en bulanık yansıtan mercek tipidir.

Yeni tip Hella bi-xenon merceğin (BMW F10 kasa 5 serilerinde kullanılan) kendi çektiğim resimlerdir. Frosted lense güzel bir örnektir. Lensten yansıyan ışığa bakarsanız hafif donuk olduğunu görebilirsiniz.

https://i1006.photobucket.com/albums...u/IMG_1022.jpg

Karşıdan:

https://i1006.photobucket.com/albums...u/IMG_1066.jpg


c3) Fresnel Lens: Lens yüzeyinde merkezden dışa doğru açılan halkalar bulunur. Kesilme çizgisini frosted kadar bulanık yansıtmaz ancak clear lens kadar da net değildir.

Fresnel lens için örnek:
https://www.geceucusu.com/uploads/mo...1291120263.jpg


Clear Lens-Fresnel Lens karşılaştırması:

https://www.theretrofitsource.com/im...earFresnel.jpg

Bi-xenon - Bi-halojen Mercekler:

Bu tip merceklerdeki siperler hareketlidir. Siz far kolunu uzun konumuna aldığınızda ya da selektör attığınızda bu selenoide ya da elektrik motoruna elektrik verilir ve siper aşağı çekilir. Bu sayede siperin engellediği ışık ser bırakılır. Dolayısıyla kesilme çizgisinin üzerinde bulunan karanlık bölge de aydınlatılmış, kısaca uzunlar açılmış olur.

Valeo, AL-Bosch, ZKW mercekler siperi hareket ettirmek için elektrik motoru kullanırken, Hella selenoid kullanmaktadır. Selenoid daha güvenilir, basit ve hızlı bir sistemdir.



Mercek Kalitesi Hangi Kriterlere Göre Değerlendirilir?

Çoğunlukla kesilme çizgisi en net olan mercek en iyisidir gibi bir anlayış söz konusudur ancak bu yanlıştır. Merceklerin kalitesi aydınlatma gücü, ışık dağılımının homojenliği, aydınlatma menzili, aydınlatma genişliği ve parlak noktanın (hotspot) desenine göre değişir.

Bir merceğin kalitesini ölçerken öncelik sıranız aşağıdaki gibi olmalıdır:

1) Işık gücü yeterli mi?
2) Aydınlatma homojen mi? Işık, yolun ya da resme göre duvarın her tarafına aşağı yukarı eşit parlaklıkta dağıtılmış mı?
3) Aydınlatma genişliği yeterli mi?

4) Menzil yeterli mi? Duvar resimlerdeki aydınlatma deseninden menzili aşağı yukarı şu şekilde anlayabilirsiniz: Kesilme çizgisinin orta noktasında bulunan hotspot ın (en parlak nokta), çizginin ortasında maksimum parlaklıktayken, aşağı inildikçe düzgün bir şekilde parlaklığı azalmalıdır. Kesilme çizgisi yolun en ilerisine düşer, kesilme çizgisinin aşağı kısımları size (araca) doğru yaklaşan kısımlardır. Eğer bu parlaklık kesilme çizgisinin hemen altında düşük şiddette, daha alt taraflarda daha kuvvetliyse aracın hemen önü çok aydınlanırken, yolun daha ilerisi az aydınlanacak demektir. Bazı kalitesiz merceklerde bu noktanın parlaklığı ve pozisyonu yanlış ayarlanmaktadır.

5) Kesilme çizgisinin netliği kişisel tercihtir. Net kesilme çizgisi hoş durur, bulanık olan kötü. Ancak aşırı net kesilme çizgisi demek o çizginin öte tarafının tamamen zifiri karanlık olması demek. Dolayısıyla gece yolculuklarda karşınıza çıkan sürprizlere (köpek, çukur vb) tepki vermek için daha az zamanınızın olması demek.

Xenon ve Halojen Sistemler Hakkında Sık Sorulan Sorular ve Cevapları:

Soru1: Farlarımda mercek yok. Xenon kit takacağım. Hangi marka alayım?
Cevap1: Almayın. Gereksiz yere diğer sürücülerden küfür yemeyin, uzun gece yolculuklarında hem milletin hem de kendinizin canını tehlikeye atmayın. Merceksiz fara takılan xenon ne kadar kaliteli olursa olsun, ne kadar aşağıya ayarlanmış olursa olsun göz alacaktır. Bunu en kolay aracınızdan inip karşısına geçtiğinizde anlayabilirsiniz. Aynı zamanda aydınlatmanızın dağılımı da bozulacağından kendi görüşünüzü de azaltacaksınız. Takılan xenon ampulün ışık dağılım özellikleri halojenle birebir aynı olsa bile (ki değil, varsayıyorum), o ampulün reflektörde 1mm geride durması bile bütün aydınlatmanın saçma sapan olması için yeterli bir durum. Ki xenon ampullerin ışık dağılım özellikleri halojenden çok farklı.

Farlarınızın performansından memnun değilseniz, performans halojen ampulleri deneyin (Osram breaker, Philips X-treme Power, Philips X-treme Vision gibi). Hem size daha ucuza mal olacak, hem karşıdan gelenlerin gözünü almayacaksınız, hem de daha iyi bir aydınlatmaya sahip olacaksınız. Eğer bütçeniz uygunsa orjinal farınıza mercek modifiyesi de yapabilir-yaptırabilirsiniz.

Soru2: Eğer orjinal xenon sistemler D1S-D2S gibi D kodlu ampulleri kullanıyorsa piyasada satılan H1-H4 gibi kodlanan xenon kitler nedir?
Cevap2: D1S-D2S gibi orjinal xenon ampullerinin taklit edilmeye çalışılarak halojen tip ampullerin soketlerine oturtulması sonucu bu kitler ortaya çıkıyor. Yani ampulün yapısı (cam, baloncuk kısmı, genel hatları gibi) D tip ampullere benzerken, ampulün soketi H1-H4 gibi halojen ampullerinin soketleriyle aynı. Tabii ki günümüzde 80-100 TL arası rakamlara xenon kit bulunabildiği için, bu taklit etme çabası her zaman başarılı olamıyor.

Soru3: 4300K, 6000K, 8000K gibi rakamlar neyi ifade ediyor? Hangisini tercih etmeliyim?
Cevap3: Bu rakamlar basitçe anlatmak gerekirse ışığın rengini ifade ediyor. Rakam küçüldükçe ışık sarı renge doğru, rakam büyüdükçe mavi renge doğru gider. 3000K sarı renktir, 4300K günışığı, 6000K mavimsi beyaz, 8000K mavi, 10.000K mavi-mor, 12.000K mor-pembe gibi.

Eğer amacınız önünüzü görmekse 4300K-5000K arasında bir değeri (tercihen 4300K) tercih etmelisiniz. İnsan gözü en rahat bu değerlerdeki (sıcaklıktaki) ışığı görür. Aynı zamanda en fazla lümen (ışık miktarı birimi) 4300K-4500K arası değerlerde elde edilir. Bu K (kelvin) değeri büyüdükçe görüşünüzden ödün verirsiniz. Tabii ki bu değer aşırı düşerse de görüşünüzden ödün verirsiniz. Optimum değer 4300K dir.

Eğer amacınız mavi-mor farlara sahip olmak ve enteresan (bana göre komik ama tercih meselesi) gözükmekse 8000K-12.000K arası tercih edin. Hatta Şaşmaz'da bir yerde 45.000K xenon kit satıldığını görüp yerlere yatmıştım. Yeşil yanıyor... Ancak unutmayın bu değer arttıkça görüşünüz düşecek.

Soru4: Mercekli halojen farlara sahibim. Xenon taktırırsam nasıl sonuçlar alırım?
Cevap4: En azından karşıdan gelen sürücülerin gözünü almazsınız. Aydınlatma standart xenon sistemlere göre çok daha başarısız olacak ancak reflektörlü farlara takılan xenonlardan daha başarılı olacaktır.

Soru5: D1R-D2R gibi R kodlu ampuller reflektörlü farlarda kullanılabiliyormuş. Kendi farıma takabilir miyim?
Cevap5: Takamazsınız. Ampulü bir şekilde uydursanız bile aydınlatma yine saçma sapan olacaktır çünkü bu tip ampullerin kullanıldığı reflektörler bu ampuller için özel tasarlanmıştır.

Soru6: H4 tip farım var. Mercek taktıracağım. Taktıracağım merceğin Bi-xenon mu olması gerek?
Cevap6: Evet. H4 farlar uzun ve kısalar için aynı ampulü-reflektörü kullandığı için alacağınız merceğin kesinlikle bi-xenon olması gerekiyor. Bi-xenon değil de normal mercek de takabilirsiniz elbet. Ancak bu durumda uzun farınız olmaz :)

Soru7: Mercek modifiyesi için ne kadarlık bütçe ayırmam gerekiyor?
Cevap7: Kullanılan merceğin, balastların, ampullerin modeline, sıfır-ikinci el durumlarına göre fiyat çok oynuyor. Aynı zamanda kendiniz yaparsanız 300-400 TL arası bir kâr elde ediyorsunuz. Ancak "benim elim yatkın değil, ne yapacağımı bilmiyorum, riske giremem" derseniz sadece mercekler ve işçilik ücreti olarak 400-500 TL'ye bu işi yapıyorlar. Farları da siz temin etmek zorundasınız. Bir arkadaşın aracına 1 haftaya kadar mercek modifiyesi yapacağım. Başarılı olursam çok daha ucuza yapabilirim :P

Ortalama bir bütçe çıkartmak gerekirse (kendiniz değil başkasına yaptırttığınız ve D1S bir sistem istediğiniz düşünülürse):

1) Mercekler+işçilik: Yaklaşık 400-500 TL
2) Balast-ampuller (ikinci el): yaklaşık 400 TL

Toplam: 800-900 TL

Tabii bu rakam parçalar sıfır kullanılırsa (D1S için): 2 adet sıfır AL-Bosch balast yaklaşık 1000TL, 2 adet sıfır Philips D1S ampul yaklaşık 350 TL olmak üzere 1900 TL civarına yaklaşıyor.

Minimum bir rakam vermek gerekirse (D2S sistem-işlemi başkasına yaptırtmak): 1) Mercekler-işçilik: yaklaşık 400 TL, 2) Balast-ampuller (ikinci el): Yaklaşık 250-300 TL, Toplam: 650-700TL

Eğer montajı kendiniz yaparsanız (D1S):

1) Mercekler: 70-100 TL
2) Balast-ampuller (ikinci el): 300-400 TL
Toplam: 370-500 TL

Soru8: Uzun ve kısa farlar için bağımsız reflektörleri olan bir araca sahibim. Bi-xenon mercek takabilir miyim?
Cevap8: Takabilirsiniz. Uzunların kablosundan bi-xenon merceğin selenoid ya da motor kablosuna paralel hat çekmek yeterli.

Soru9: Bir xenon aydınlatma sisteminin kaliteli olduğunu nerden anlarım?
Cevap9: Piyasada çok çeşitli ürün bulunduğu ve hepsini deneme şansınız olmayacağı için pek fazla anlayamazsınız. Mtec, Philips ve Photon markalı ürünlerin kaliteli olduğunu biliyorum. Ancak keşfedilmemiş cevherler de olabilir. Kaliteli bir xenon kitin kabloları kalın-dayanıklı, balast ve ampulü kaliteli olmalı. Balastın ve ampulün kalitesini kiti çalıştırmadan, dışarıdan bakarak anlayamazsınız. Ancak deneme şansınız varsa, ışık şiddeti yüksek, maksimum parlaklığına en fazla 20-25 saniyede ulaşan, radyoda parazit yapmayan, aşırı ısınmayan kitler genel olarak kalitelidir denebilir.

Soru10: 55 watt halojen ampul yerine 100 watt halojen ampul buldum. Takayım mı?
Cevap10: Hayır. Bu tip ampuller normalden daha fazla ısındığı için bir süre sonra reflektörünüz (ya da duruma göre merceğin içi) kararacak, farınızı değiştirmek zorunda kalacaksınız. Aynı zamanda aracınızın elektrik tesisatına da gereksiz yük bindirirsiniz.

Soru11: Xenon takmak istemiyorum, ancak halojen farlarımın xenon gibi beyaz yanmasını istiyorum. Hangi ampulü takayım?
Cevap11: Ne renk, ne tip olursa olsun ampul alırken 2 markadan asla ve asla şaşmayın: Philips ve Osram. Şimdiye kadar bu markalar haricinde daha iyi aydınlatmaya sahip bir ampul markası görmedim. Buna PIAA-Mtec dahil. Eğer aydınlatmanın bir önemi yok, beyaz yansın yeter diyorsanız Mtec marka ampullerin hakkaten beyaz yandığını okumuştum. Ancak benim tavsiyem Osram Cool Blue ya da Philips'in benzer (Diamond Vision dı sanırım) sınıftaki ürünlerini tercih etmeniz olacaktır.

Soru12: Saydığınız performans ampullerinden birini (Philips Xtreme Power, Osram breaker gibi) takarsam aracım garanti kapsamı dışına çıkar, arıza lambası yakar ya da bu ampullerin aracıma bir zararı olur mu?
Cevap12: Hayır.

Soru13: Mercek modifiyesi yapacağım. Hangi marka-model merceği önerirsiniz?
Cevap13: En beğendiğim ve Türkiye'de bulabileceğiniz mercekler sırasıyla:

1) Yeni tip Hella Bi-xenon
2) Yeni tip AL-Bosch Bi-xenon
3) Koito Bi-xenon
4) Valeo Bi-xenon
5) ZKW Bi-xenon

Soru14: Bu mercekleri nereden bulabilirim?
Cevap14: Uğraşmak istemiyorsanız sahibinden.com-gittigidiyor.com gibi adreslerden, "uğraşırım, pazarlık kabiliyetim de yüksek" diyorsanız şehrinizde bulunan çıkmacılardan daha ucuza bulabilirsiniz. Yalnız çıkmacılarda dikkat edilmesi gereken bir kaç durum söz konusu. Bunlar:

1) Tahmininizden çok daha fazla fiyat kırabiliyorlar. Örneğin ilk başta 400 TL dediyse uzun uğraşlar sonucu 100 TL ye bile indirebiliyorsunuz. Hiç inmiyorsa boşverin, bir dünya dükkan mevcut. Bir fiyat standardı yok. Hatta kimisi ürünün boyuna göre fiyat belirliyor. Üşenmeyin gezin.
2) Balast alıcam derseniz "o ne abi?" derler. Balast=xenon beyni, D1S ampul=ateşleyicili ya da beyinli ampul, D2S ampul="abi ben çıkartayım sen bak", bi-xenon mercek=mercek (araç modeli söyleyerek de bulabilirsiniz).

Örneğin ben bi-xenon mercek dediğim zaman aldığım tepki "kardeş bi-xenon diye bişi yokki" oldu. Yarım saatin sonunda F10 kasa BMW merceği dedim. Eleman depoda duran sıfır BMW F10 farlarını çekiçle kırıp merceği söküp verdi. Yurtdışında çifti kargo hariç 400$, Türkiye'de kargo hariç 170-200 TL ye satılan merceklerin çiftini, 2 adet mercek kapağını, mercek ayaklarını, selenoid kablolarını 100 TL'ye alıp çıktım. Nakit alsaydım 80 TL idi. Kartla aldığım için 100 TL dedi. Üstelik gerek yurtdışında, gerekse de Türkiye'de satılan merceklerin tümü ikinci elken, benimki sıfır üründü. Durumu en güzel bu şekilde özetleyebilirim sanırım.

Soru15: Mercek alırken nelere dikkat etmeliyim?
Cevap15: Reflektör kısmı kararmamış, soyulmamış, pasparlak ve tertemiz olmalı. Lensinde çizik, çatlak vs olmamalı. Eğer alacağınız mercek bi-xenonsa selenoidi ya da motoru mutlaka çalışıyor olmalı.


Şimdilik aklıma gelenler bunlar. Bu bilgiler haricinde başka merak ettiğiniz varsa çekinmeden sorabilirsiniz. Üşenmeden bu kadar yazı yazdım, sorunuza da cevabı üşenmeden detaylı şekilde veririm :) Umarım bu bilgiler insanların kafasındaki bazı soru işaretlerini gidermiş, yanlışları düzeltmiştir :)

Alıntı:

---

denizhamamcioglu Nickli Üyeden Alıntı

Eğer alacağınız mercek bi-xenonsa selenoidi ya da motoru mutlaka çalışıyor olmalı.

---

öncelikle bilgiler için teşekkürler.

çıkmacıdan mercek bakarken bunu kolayca test etmenin bir yolun var mı?

Emeğine sağlık çok aydınlatıcı bir makale olmuş. teşekkürler

Deniz bey ellerinize sağlık, gerçekten çok öğretici bir yazı olmuş; bugüne kadar kulaktan dolma edindiğimiz bir takım bölük pörçük bilgileri netleştirmiş oldunuz.
Benim size sormak istediğim soru şu; şu an kullanmakta olduğum 2009 model Bravo aracımda (sizin yazınızdan edindiğim bilgiler doğrultusunda) Halojen mercekli kısa farlar ve Halojen reflektörlü uzun farlar var. Daha önceki araçlarımdan Renault Megane II'de de mercekli kısa Xenon ve reflektörlü Halojen uzun farlar vardı, bu aracımda Xenon'dan yeterince aydınlatma sağladığım için uzun farı hemen hemen hiç kullanmazdım. Gerek bu tecrübeyi yeniden yaşamak gerekse Xenon'un beyaz ışığının Halojen'lerin sarı ışığından daha şık durduğunu düşündüğüm için Bravo aracıma da zaman zaman kısalara Xenon taktırmayı düşünmeme ve aracımı servislere götürdüğümde oralarda 350-400TL arasında kitler görmeme rağmen aracın orijinalini bozmayı da pek sevmediğim için bugüne kadar yaptırmadım. Şimdi hazır sizin gibi bu işlerden anlayan ve bilgi paylaşmayı seven bir insana rastlamışken sormak isterim ben bu sevdadan tamamen vazmı geçeyim zira yazınızın bir noktasında Halojen mercekli farların reflökter çanağının kararma yapma riskinden bahsediyorsunuz, yada bu yada buna benzer başka bir riske girmeden Halojen Xenon dönüşümü yaptırabilmem için tavsiyeniz nedir.
Yardımınız için şimdiden teşekkürler.

Alıntı:

---

Hutne Nickli Üyeden Alıntı

öncelikle bilgiler için teşekkürler.

çıkmacıdan mercek bakarken bunu kolayca test etmenin bir yolun var mı?

---

öncelikle paylaşım için teşekkür ederim.benimde aklıma @hutne'nin sorduğu soru benimde aklıma takıldı bu selonodi ve motoru nesıl test ederiz.

syg.

Alıntı:

---

Hutne Nickli Üyeden Alıntı

öncelikle bilgiler için teşekkürler.

çıkmacıdan mercek bakarken bunu kolayca test etmenin bir yolun var mı?

---

Alıntı:

---

comanchee Nickli Üyeden Alıntı

öncelikle paylaşım için teşekkür ederim.benimde aklıma @hutne'nin sorduğu soru benimde aklıma takıldı bu selonodi ve motoru nesıl test ederiz.

syg.

---

Orada bulunan herhangi bir aracın aküsünden (sizin araçta olur) 12v vermeniz yeterlidir. Elektriği verince siperin aşağı çekilmesi, kesince eski pozisyonuna geri gelmesi gerekir.

Alıntı:

---

mozsavran Nickli Üyeden Alıntı

Deniz bey ellerinize sağlık, gerçekten çok öğretici bir yazı olmuş; bugüne kadar kulaktan dolma edindiğimiz bir takım bölük pörçük bilgileri netleştirmiş oldunuz.
Benim size sormak istediğim soru şu; şu an kullanmakta olduğum 2009 model Bravo aracımda (sizin yazınızdan edindiğim bilgiler doğrultusunda) Halojen mercekli kısa farlar ve Halojen reflektörlü uzun farlar var. Daha önceki araçlarımdan Renault Megane II'de de mercekli kısa Xenon ve reflektörlü Halojen uzun farlar vardı, bu aracımda Xenon'dan yeterince aydınlatma sağladığım için uzun farı hemen hemen hiç kullanmazdım. Gerek bu tecrübeyi yeniden yaşamak gerekse Xenon'un beyaz ışığının Halojen'lerin sarı ışığından daha şık durduğunu düşündüğüm için Bravo aracıma da zaman zaman kısalara Xenon taktırmayı düşünmeme ve aracımı servislere götürdüğümde oralarda 350-400TL arasında kitler görmeme rağmen aracın orijinalini bozmayı da pek sevmediğim için bugüne kadar yaptırmadım. Şimdi hazır sizin gibi bu işlerden anlayan ve bilgi paylaşmayı seven bir insana rastlamışken sormak isterim ben bu sevdadan tamamen vazmı geçeyim zira yazınızın bir noktasında Halojen mercekli farların reflökter çanağının kararma yapma riskinden bahsediyorsunuz, yada bu yada buna benzer başka bir riske girmeden Halojen Xenon dönüşümü yaptırabilmem için tavsiyeniz nedir.
Yardımınız için şimdiden teşekkürler.

---

Taktığınız xenon kitin kalitesine-merceğin kalitesine göre kararma süresi uzar ya da kısalır. Kaliteli bir xenon kit daha az ısınacak ve daha az UV ışımasına sahip olacaktır. Sizin aracınız AL-Bosch marka H1 mercek kullanıyor. Kaliteli bir mercek. Dolayısıyla kaliteli bir xenon kit ile baya geç kararacağını tahmin ediyorum ancak tabii ki bir garantisi yok :) kesinlikle riske girmek istemiyorsanız farı açıp merceği Valeo D2S mercek ile değiştirebilirsiniz. Sadece mercek değişeceği için bu işlem nispeten kolaydır. İkinci el bir D2S sistem ile birlikte size maliyeti aşağı yukarı 350-400 TL olacaktır. Aydınlatma ve ömür konusunda da şu anki sisteminizden daha iyi olacaktır.

Teşekkürler... Çok gerkli bilgiler..

Alıntı:

---

denizhamamcioglu Nickli Üyeden Alıntı

Taktığınız xenon kitin kalitesine-merceğin kalitesine göre kararma süresi uzar ya da kısalır. Kaliteli bir xenon kit daha az ısınacak ve daha az UV ışımasına sahip olacaktır. Sizin aracınız AL-Bosch marka H1 mercek kullanıyor. Kaliteli bir mercek. Dolayısıyla kaliteli bir xenon kit ile baya geç kararacağını tahmin ediyorum ancak tabii ki bir garantisi yok :) kesinlikle riske girmek istemiyorsanız farı açıp merceği Valeo D2S mercek ile değiştirebilirsiniz. Sadece mercek değişeceği için bu işlem nispeten kolaydır. İkinci el bir D2S sistem ile birlikte size maliyeti aşağı yukarı 350-400 TL olacaktır. Aydınlatma ve ömür konusunda da şu anki sisteminizden daha iyi olacaktır.

---

Vermiş olduğunuz bilgiler için tekrar teşekkür ediyorum Deniz bey. Bugün forumda başka bir başlık altında yazan bir arkadaşın vermiş olduğu bilgiye göre otomatik far yükseklik ayarı olmayan araçlar trafik muayenesinde ağır kusurlu sayılıp muayeneden geçemeyecekmiş. Benim Megane'da da otomatik far yükseklik ayarı vardı ben o zaman bunu Megane'nın ekstra bir özelliği olarak değerlendirmiştim ama mahsuru yoksa şimdi size sormak isterim yoksa bu otomatik far yükseklik ayarı tüm Xenon aydınlatma sistemlerinde olması gerken zaruri bir özellik mi? Eğer öyle ise ağır kusur olarak değerlendirilip muayeneden geçememe riski gerçekten olabilir. O zamanda masraf edip taktırdığım bir şeyi seneye muayeneye takılıp söktürmek hiçde anlamlı olmayacak.

Eline sağlık Deniz çok güzel bir başlık olmuş sabitlenirse çok iyi olur.

Nevzat bey, evet avrupada zorunlu olan far yıkama ve otomatik far yükseklik ayarı sonunda bizdede zorunlu hale geldi. ancak dediğiniz gibi bu risktir her ne kadar tüvtürk herşeyi standart hale getirmiş olsada uygulamada bu şekilde işlemiyor malesef. siz bu uygulamayı yaptığınızda aynı istasyon içinde farklı kişilere göre bile değişebilir geçip kalma durumu.

Evet, Ozan'ın da dediği gibi standart olarak xenon aydınlatma sistemine sahip araçlarda otomatik yükseklik ayarı mecburi bir özellik. Hatta en yeni BMW 3 serileri halojen farlı olsa bile otomatik yükseklik ayarı var. Gerekli mi diye sorarsanız evet far yıkama da otomatik yükseklik ayarı da gerekli. Ancak aydınlatmanın kalitesini etkileyen olmazsa olmaz özellikler değiller. Ben sürücülerin biraz iş yapmaya alışmasını isteyen bir mantaliteye sahibim. Yani far kirlendiyse in temizle, bagaj dolduysa içerden düğmeye basıp farı alçaltıver diye bakıyorum olaya :) Eskiden far yıkama ve otomatik yükseklik ayarı yoksa hafif kusur yazılıyordu. Son güncellemeyle alakalı bir fikrim yok. 2013 yılına kadar muayeneye girmeyeceğim çok şükür :) ancak eğer durum böyle olduysa çıkma bir fara bu modifiyeyi yapabilirsiniz. Bu arada mercek değiştirmeden orjinal merceğinize H1 tip xenon takarsanız, muayeneye girmeden önce sadece ampul değiştirmeniz yeterli olacaktır. Dediğim gibi çok büyük ihtimalle kaliteli bir xenon kit ile birlikte Bosch mercekler kolay kolay kararmayacak.

Ancak hiç gerek yok diyorsanız performans ampullerini öneririm. Osram breaker Plus-Philips X-treme Power bilinen en güçlü 2 performans ampulü. Muayeneden geçmeme gibi bir durumları yok çünkü bu ampuller halojen tip ampul.

Deniz yeni 3 serisi dediğin şuan satılan makyajlı E90mı yoksa yeni gelicek kasamı?

Makyajlı olan :) bizim garajda Avis ve Budget firmalarının kiralık araçları da duruyor. Benim arabanın arkasına koyulan bir E90 316'yı çekerken farketmiştim. Çalıştırdığım zaman farlar halojen olmasına rağmen otomatik kalibrasyon yaptı. Yuh demiştim kendi kendime :)

ilginç dayım olmadığını söylemişti o yüzden sordum.

Valla bilmiyorum. Araç 2011 modeldi. Belki opsiyon falandır. Gerçi öyle olduğunu da sanmıyorum çünkü araç kiralık ve en boş olan 316 idi...

belki bazı serilerde vardır. dayım 2012 boş 3.20d almıştı, çıkma far alıp xenon takıcaktık otomatik yükseklik olmucak diye konuşmuştuk.

Bilgiler için teşekkürler, güzel açıklama olmuş..

Bu arada bende Ankara'dayım bu sebeple merak etdiğim bir iki şey var iletinizde umarım yanıt alabilirim

1-Sıfır F10 farı çıkmacıda ne geziyor?

2-Sıfır olarak tanesi 1500 Euro olan farları acaba hangi çıkmacı size çiftini kırıp 100 liradan merceklerini verdi?

Keşke sıfır F10 farlarını hiç kırdırmadan 100 liraya alıp herhangi bir Bmw yedek parça satıcısına 1000-1500 TL arası bir fiyatla hemen satsaydınız hem çok büyük bir kazanç elde ederdiniz hemde satıcıyı zahmetden kurtarırdınız.

Rica etsem bu sıfır F10 farlarını kıran dükkanın adresini verirmisiniz? Çok merak ediyorum

Yıllardır çıkmacıları gider gelirim daha hiç böyle bir olayı duydum nede aklım mantığım aldı.

Yeri gelince sıfırından pahalı fiyat çeken bu çıkmacıların böylesi birşey yapması, hemde tanesi 1500 Euro olan sıfır bir çift takım fara bunu yapması beni şok etdi işin açıkcası.

1) Valla onu çıkmacıya soracaksınız. Kırdığı farların üzerinde jelatin vardı. Üzerinde jelatin olan tek far da oydu (başka F10 farları da vardı, ancak üzerlerinde jelatin yoktu). Çıkan merceğin de içinde-dışında en ufak bir karartı-toz yoktu.

2) Eminim siz de biliyorsunuzdur ancak OEM mercekler sıfır satılabilen şeyler değil. Sıfır olarak komple far satılır mercek değil. Ki komple farın içerisinde LED sinyaller, gündüz farları vs de var. Dolayısıyla 100 TL'ye 2 adet far satması mümkün değil. Dolayısıyla bir BMW parçacısına gidip mercek satmak gibi bir durum söz konusu olamaz.

Adresini ve dükkanın adını tam olarak hatırlamıyorum ancak şu şekilde tarif edebilirim. Ankara-Yıldız Sanayii sitesinde Sarı ya da Sarıoğlu BMW çıkmacısını solunuza aldığınızda hemen yanındaki (bir sonraki) daha ufak olan dükkan. Dükkanın sahibi kısa bir merdivenle çıkılan ve dükkanın yanında bulunan ufak bir prefabrik yapıda oturuyor. Sert görünüşlü (yüzünün bir yerinde faça falan var) ancak felaket derecede huzurlu ve iyi bir adam. İlk girdiğim de "hoşgeldin, sefa getirdin kardeşim, buyur bir çay iç, biraz ısın." gibi bir çıkmacıdan beklenmeyecek bir karşılama yapmıştı :)

Çıkmacılarda ne yazık ki bir fiyat standardı yok. Örneğin sıfır Subaru (99 model GC8 için) MAF sensörü 250 TL iken, çıkmacıda bu parça küçük plastik bir parça olduğu için 40-50 TL civarı oluyor. Ancak D1S bir ampulün çıkmasına 170 TL diyebiliyorlar. Sıfırıyla aynı fiyat. Yani çoğunlukla parçanın görünüşü, yapısı fiyat belirlemede onlar için önemli.

Hala çok ilginç geliyor bu durum, ilk fırsatda gideceğim, yanlız çıkmacıların sağlam bir ürünü kırdığını ilk defa duyuyorum.

O farı kırdıkdan sonra kimseye ne gündüz farını halkalarını nede ledli sinyal bölümünü satabilir.

Hatta şöyle deyiyeyim arkadaşımın Vectra C aracı için bir adet far lazım olmuşdu, neyse bulduk aldık ama 1-2 çıkmacı farı satmadı komple set dedi bozamam dedi, ne demek istediğini sorduğumuzda;

Bu araç arkadan darbeli önüde hasar yok önden darbeli bir araç geldiğinde komple veriyoruz dedi, yani tampon ızgaralar vs set şeklinde, bırak farı kırıp içindeki merceği satmayı adamlar tek far bile vermeyebiliyor bazen.

Nedense bize bir türlü böyle bir satıcı denk gelemedi, geçen ay başka bir arkadaşın Golf 1 aracına çamurluk bakaliti alıcakdık neyse bulduk araç heralde 10 yıldır duruyor, adam dedi üstünden kendin sökersen 200 liraya veririm, ben şu an onla uğraşamam dedi, sizin satıcı gerçekden çok acayip bir insanmış.

Dükkanın adı kredi kartı extrenizde yazıyordur zahmet olmaz ise bakıp yazamısınız, kartla aldım demişdinizde ondan söyledim. Belki bu şekilde dükkanı bulmak daha kolay olur

Bir daha sıfır F10 farına denk gelirseniz,bu sefer kırdırmadan alırsanız ben 750 Tl den talibim.

Çok bilgilendirici ve önemli bir konu olmuş teşekkürler :)

Alıntı:

---

b55can Nickli Üyeden Alıntı

Hala çok ilginç geliyor bu durum, ilk fırsatda gideceğim, yanlız çıkmacıların sağlam bir ürünü kırdığını ilk defa duyuyorum.

O farı kırdıkdan sonra kimseye ne gündüz farını halkalarını nede ledli sinyal bölümünü satabilir.

Hatta şöyle deyiyeyim arkadaşımın Vectra C aracı için bir adet far lazım olmuşdu, neyse bulduk aldık ama 1-2 çıkmacı farı satmadı komple set dedi bozamam dedi, ne demek istediğini sorduğumuzda;

Bu araç arkadan darbeli önüde hasar yok önden darbeli bir araç geldiğinde komple veriyoruz dedi, yani tampon ızgaralar vs set şeklinde, bırak farı kırıp içindeki merceği satmayı adamlar tek far bile vermeyebiliyor bazen.

Nedense bize bir türlü böyle bir satıcı denk gelemedi, geçen ay başka bir arkadaşın Golf 1 aracına çamurluk bakaliti alıcakdık neyse bulduk araç heralde 10 yıldır duruyor, adam dedi üstünden kendin sökersen 200 liraya veririm, ben şu an onla uğraşamam dedi, sizin satıcı gerçekden çok acayip bir insanmış.

Dükkanın adı kredi kartı extrenizde yazıyordur zahmet olmaz ise bakıp yazamısınız, kartla aldım demişdinizde ondan söyledim. Belki bu şekilde dükkanı bulmak daha kolay olur

Bir daha sıfır F10 farına denk gelirseniz,bu sefer kırdırmadan alırsanız ben 750 Tl den talibim.

---

Kıracağını tahmin etmiyordum zaten :) Farı açmak için kolay bir yöntem keşfetmişler herhalde, nasıl söküp verecek acaba diye beklerken ani bir çekiç darbesiyle kırdı. Mercekleri söküp verdi. Selenoid kablosunu da alabilir miyim dedim, hangi kablo olduğunu bilmediği için gösterdim, onu da verdi. Sonra yüzsüz gibi mercek kapaklarını da sordum, ona da tamam dedi. Hatta ihtiyacım olmamasına rağmen belki lazım olur diye mercekleri tutan plastik ayakları da istedim. Onları da verdi. Fişi şu an bulamadım. Ancak harcama özetlerime internetten bakıp yakın zamanda söyleyeceğim ;)

benim düşüncem zaten F10 alan adam kaza yapsa bile gidip çıkma parça almaz servise gider bunlarda elimde kalır diye düşünüp kırıp vermiştir mercekleri :)

Öyle bişey olsa keşkede bütün yeni bmw,mercedes ,porshe parçalarını toplasak hem sıfır olmasada olur

Valla ne mantıkla kırdığını bilemiyorum. Çok merak ediyorsanız gidince sorun. Dükkanın adına henüz internetten bakamadım. Eski telefon hattım kullanmadığım için kapandığı ve bankada eski telefonum bulunduğu için internet şubesine giriş yapamıyorum (eski hattıma akıllı sms göndermeye çalışıyor). Boş bir vakitte kayıtlı olduğum şubeye gidip yeni telefonuma yönlendirtmem gerek. Ya da tekrar çıkmacıya yolum düşerse o zaman bakarım. Ancak sık sık çıkmacılara giden ve sanayiyi bilen birisi olarak eski tarifimle çok rahat bulursunuz. Sarıoğlu (ya da Sarı'lı bir şey) BMW çıkmacısının yan dükkanı.

Selamunaleyküm
Benim punto evo aracın kısa farları kesti.
H4 lamba lmam gerek ozaman. Tavsiye edeceğiniz model varmı. 2 sinidemi değiştirsem daha iyi olur. Ben değiştirebilirmiyim.

Alıntı:

---

cezalandirici083454 Nickli Üyeden Alıntı

Selamunaleyküm
Benim punto evo aracın kısa farları kesti.
H4 lamba lmam gerek ozaman. Tavsiye edeceğiniz model varmı. 2 sinidemi değiştirsem daha iyi olur. Ben değiştirebilirmiyim.

---

kendi aracımda Osram Breaker H4 kullanıyorum çok memnunum tavsiye ederim , Philips Extreme Vision H4 de tavsiye ederim alttaki kendi konum resimlerle beraber , değiştirmesi kolay kaputun içinden farın arka kapağını açıyorsunuz ampülü çıkartıp yerine yenisini takıyorsunuz oturtup aynı şekilde kapayın tamamdır

https://forum.grandepuntotr.com/yede...r-plus-h4.html

çok ama çok faydalı bir paylaşım olmuş.
emeğinize sağlık.
keşke bu konu sabitlense.
merak eden herkes kolay ulaşabilse.

Görmeyenler vardır diye konuyu hortlatayım :) ayrıca elinize sağlık.

Motorsiklet 'de beyaz ısık ıstıyorsak nasıl bır ampül kullanmalıyız. Motorsiklet'de kullanılan ampül çeşitleri tipleri nelerdı ?
Mumkunse bu soruyuda yanıtlarmısınız .

Yazıyı beğenen herkese teşekkürler. Foruma iş yoğunluğum sebebiyle artık pek giremiyorum. Zafer Bey, özel mesajınıza yanıt gönderdim.

Alıntı:

---

denizhamamcioglu Nickli Üyeden Alıntı

Yazıyı beğenen herkese teşekkürler. Foruma iş yoğunluğum sebebiyle artık pek giremiyorum. Zafer Bey, özel mesajınıza yanıt gönderdim.

---

Hocam konuyu hortlatıyorum ama bir sorum vardı benim. Ondan önce verdiğiniz bilgiler için teşekkür ederim. Bende 2004 model fiat albea 1.3 2 e.l var. Araca xenon far taktirmayı düşünüyorum. Internette bilgilere ulaşamadım belki siz yardımcı olabilirsiniz. Ben hem beyaz hem de önümü rahat görebileceğim bir far ıstiyorum. 4500 veya 5000 iyi gibi. Fakat farlar mercekli mi veya hangi kodlu farı almam gerektiğini bilmiyorum nereden öğrenebilirim? Teşekkürler.

Alıntı:

---

efsanedogus2 Nickli Üyeden Alıntı

Hocam konuyu hortlatıyorum ama bir sorum vardı benim. Ondan önce verdiğiniz bilgiler için teşekkür ederim. Bende 2004 model fiat albea 1.3 2 e.l var. Araca xenon far taktirmayı düşünüyorum. Internette bilgilere ulaşamadım belki siz yardımcı olabilirsiniz. Ben hem beyaz hem de önümü rahat görebileceğim bir far ıstiyorum. 4500 veya 5000 iyi gibi. Fakat farlar mercekli mi veya hangi kodlu farı almam gerektiğini bilmiyorum nereden öğrenebilirim? Teşekkürler.

---

xenon değilde led öneririm tesisatı kesme biçme olmadan normal ampul gibi takabilirsiniz geri eski ampule geri dönmek isterseniz değişimi kolay

elektrikçiler ellerinde kalan xenonlardan ötürü xenon önerebiliyor bu durumla karşılaşırsanız led isteyin