chip+nos ?? fazlamı abartı olur

[ABNEW]

İşte o zaman motor içi elemanları, piston, segman vb. değiştirmen gerek astarı yüzünden pahalıya gelir.İşte ben motorların yapıları aynı derken bunu kastetmiştim.İki mjtd nin de turbo barları aynı.Turbo dizellerde en ucuz ve etkili güç artışı, chip ile sağlanır...

[Bülent A.]

hepinize teşekkürler arkadaşlar ama son bi sorum olacak
turbo basıncını artırmak istesem (chip kullanmadan başka ekipman kullanarak)
yada komple turboyu değiştirmek istesem nası bi yol izlemeliyim ????

İşte o zaman motor içi elemanları, piston, segman vb. değiştirmen gerek astarı yüzünden pahalıya gelir.İşte ben motorların yapıları aynı derken bunu kastetmiştim.İki mjtd nin de turbo barları aynı.Turbo dizellerde en ucuz ve etkili güç artışı, chip ile sağlanır...

Abnew hiçbirşey değiştirmesine gerek yok.
Şöyeki bende turbo smart ın dual boost controler ı var.PAlio da da kullanmıştım.1.5 bar'a kadar rahat basabiliyorsun 1.5 tan sonra motor kendini korumaya alıp kapatıyor.Ayrını çok iyi yapmak gerek.Kaldık sürekli 1.5 bastırmak sakıncalıdır bu yüzden 1.2 continious 1.5 peak ayarlamak gerek.Zaten standartı 0.8 continious 1.1 peak basıyor.

Turbo değişiminde eğer çok afaki br turbo takılmayacaka gerek yok.Mesela 1.9 ların trbosu hiçbir değişikliğe gerek olmadan adece manifold tadilatı ile takılıyor ve güzelde sonuç veriyor 90 lıklar için.

[ABNEW]

Hayır motorun üreticisinden değil ama Tofaş Gnl.Md lüğünde Garanti Bölüm Müdürü Fatih beyden aldım bilgiyi.Benim aracıma nos takılırken kendiside oradaydı.Kendisi ile yaptığımız görüşmede söyledi 8O

Abnew hiçbirşey değiştirmesine gerek yok.
Şöyeki bende turbo smart ın dual boost controler ı var.PAlio da da kullanmıştım.1.5 bar'a kadar rahat basabiliyorsun 1.5 tan sonra motor kendini korumaya alıp kapatıyor.Ayrını çok iyi yapmak gerek.Kaldık sürekli 1.5 bastırmak sakıncalıdır bu yüzden 1.2 continious 1.5 peak ayarlamak gerek.Zaten standartı 0.8 continious 1.1 peak basıyor.

Turbo değişiminde eğer çok afaki br turbo takılmayacaka gerek yok.Mesela 1.9 ların trbosu hiçbir değişikliğe gerek olmadan adece manifold tadilatı ile takılıyor ve güzelde sonuç veriyor 90 lıklar için.

Anladım.Bu durumda her iki versiyonunda saymış olduğum farklar dışında aynı olduğunu düşünüyorum hala

Turbo ve tolerans konusunda benim de demek istediğim zaten buydu.Yani üreticiler max. güç ve tork değerlerinin altında makineleri seri üretime geçiriyorlar.Yani her motor basit işlemlerle daha fazla güç sunabilir.Bu bağlamda 75bg ile 90bg arasında 15bg ve 10nm gibi tolere edilebilecek bir fark için motor iç elemanlarının yapısını değiştirmeye gerek duymazlar.Zaten kendin de belirtmişsin -ben Palio ların dayanımlarını bilemiyorum- 0.8 den 1.2 ye sürekli ve hatta 1.5 bara da anlık olarak basınç standart motora uygulanabiliyorsa bizim 75Mjtd sağlıklı olarak, kullanım ömrü değişmeden rahatlıkla 90bg e çıkartılır; Neyse hayırlı modifiyeler...