Printable View
Aşırı yakıt beslemesi olmuş yazılımda dumanın sebeplerinden biri ,yakıt kısılırsa sorun hallolur fakat güçde aynı orantıda düşer yapılması gerekeni yapmışlar demekki 3.yazılımda tutmuş ayar fakat şunu bilmenizi isterim 110hp üzeri sonuç vermyor 1.3 mj+ da turboyu fazla yoruyor
chipli aracı çok hırçın kullanmazsanız normalden az yakıyor buna emin olun.
12 mayısta da benim 75 lik mjt e chip uygulayacak barbaros.
bakalım ben kaç hp alacağım.
yanlız barbaros bu işi hem çok iyi biliyor, hem de çok iyi yapıyor.
şiddetle tavsiye ederim.
3. yazılımda ayar tutmuş die de bişi yok. Çağlar ve Vadi yakın hissettiğim 2 farklı insan olduğu için kendilerini memnun etmem pahasına 3 farklı değerlerde yazılım yaptım. Yukarıdan aşşağıya çok farklı 3 değerlerde idi. Tuttu tutmadı diye bişi yok.Alıntı:
volkan Nickli Üyeden Alıntı
aşırı dediğiniz oran %1 aşırı mı demek oluyor o ?
10 senedir otomotiv içerisindeyim 4-5 senedir de ecu işi ile uğraşıyorum...
Zaten stok dizel araçlarda da duman war sıkıştırdığınız zaman görebilirsiniz.
Partikel filter war diye kısmen azalıyor ama onun da kesebileceği bir kısım war.
% 1 olan oran aşırı demek değildir. Artıı Gp nin üzerindeki turbo daha yukarıları da sorunsuz bir biçimde destekler. Değişken Geometrili turboyu ilk mercedes kullanmaya başladı. Peak ve cont. değerlerinin stabilitesi ve wastegate sıkınıtısının az olması ve uzun ömürlü olması tercih sebebidir ki, nasıl 110 hp üzerinin bu teknoloji harikası olur da desteklemez.ve YORULUR
https://www.km77.com/glosario/t/med/turbo2.jpg
Bu ufak yön bıçakları sayesinde peak ve cont değerleri daha radikal ve sabit kalıyor.
112 hp değer safe ve mükemmel bir değerdir. Çağlar beye saygılar
Ecu mapping ile +8-10 hp daha alabiliriz. ( MAX ) Eksozunuz sabit kalırsa avans değerlerini de ona istinaden kabul edebilir değerlerde bırakırız. hızlanmanızda ve vites arası toparlanmanızda gözle görülür değerlede artış hissedebilirsiniz.Alıntı:
Nickli Üyeden Alıntı
Beklerim...
yukarıda yazıdıgım gıbı rahatsız edıcı duman problemı bu asırı duman v.s v.s degıl arabaları yarısa cıkarmıyoruz kı yarısa cıkarsak emınım 150 hp lere dayanır ha omru ne olur bılmem... bız sadece cekısı bıraz daha ıyılestırmek ıstedık ama bukadarınıda beklemıyoduk 6 vıtede bıle ayagımın altında hala gaz olması buyuk keyıf artık eskısınden daha yavas gıdıyorum ;) nede olsa basınca uzayabılecegımı bılmek bana keyıf verıyor...
Bu çok Doğru... Boost ve yakıt değerlerindeki değişikliği İhtiyacınız olan yerlerde alabilmek kadar hoş bişi yok. Bu şekilde kullanırsanız hakkikaten ekonomiye siz bile şaşıcaksınız.Alıntı:
Nickli Üyeden Alıntı
Kendi Combo muz 1 depo ile 600 km yaparken 850 km lere çıkıyo bu aralar. yazılıma arabanın mekaniği, turbosu zamanla alıştığından uzun vadede çok daha güçlü ve verimli bir otomobil beklemeniz gerekiyor :D :ok:
Alıntı:
performanceshop Nickli Üyeden Alıntı
Bi ara konuşalım Barbaros. Senin dükkana da gelemedim hiç. Bİ gün çocuklarla gelirim. Sesi arttırmadan n'apabiliceğimize bakarız. Eyvallah
sana bi test yazılımı yapalım ama sonra mecburen alman gerekecek :D
Merhaba Barbaros ve Caglar,
Benim öğrenmek istediğim bir iki soru olacak yanıtlarınızı merakla bekliyorum:
Elde edilen performans motor üzerinde negatif etki yaratıyor mu? Tamam uçuk kaçık tuning işlemleri silindirleri eritebilecek kadar felaket sonuçlar verebiliyor. Bizdeki tuning düzeyi o kadar yüksek değil dolayısı ile böyle bir beklentim yok ama motor ömrü üzerinde muhakkak bir negatif etkisi olmalı %5 ya da %10 ise sorun değil daha fazla ise tereddütlerim olacaktır.
Benim en büyük şikayetim düşük devirlerdeki hantallık (1900 devir altı felaket) ve 2000 devir üstü dahi olsa gaza hemen reaksiyon verememesi bir turbo boşluğu hissediliyor. Oysaki ford tdci'lar 2000 devir üstünde her zaman emre nazır bir performans veriyorlar. Sizin Tuning bu turbo boşluğuna ya da düşük devir hantallığına ne derece yanıt veriyor.
Siyah eksoz atmada bir artış oluyor mu?
Testteki kayıplar gerçekten bayağı çok geldi. Testi neden 5. viteste yapıldı. 6. vites olsaydı sanki daha düşük kayıp değerleri görürdük (aynı hızlarda)
Tuning işlemi araba bilgisayarının göstermiş olduğu ortalama ya da anlık yakıt tüketimi değerlerine dolaylı ya da dolaysız müdahale ediyor mu? Malumunuz motora konan parçalar ile yapılan tuning işlemleri beyni kandırdığı için bilgisayarda gösterilen anlık ya da ortalama yakıt tüketim değerleri tamamen manasız bir hal alıyor. Chip ile yapılan tuningte de böyle bir sorun var mı?
Yanıtlarınız için şimdiden çok çok teşekkürler.
gostergedekı degerler bıre bır tutuyor bır sorun yok .. %delık sapmalar dısında.. dıgerlerıne barbaros teknık olarak acıklama yapacaktır ama chıpden oncede aracı performaslı kullanınca turbo boslugu hıssedılmıyordu
gercı sımdı 6. vıtesde bıle aracın gaz tepkısı cok guzel...
Hocam yani ne olur? bizim 90hp'ler maximum kaç hp olur? yakıt azalır mı diyorsun?Alıntı:
performanceshop Nickli Üyeden Alıntı
:punk0000:konu hortlamış
:agiskavgasi:bencede hortlamıs ben bıle varlıgından habersızdım yahu..:agiskavgasi: