Printable View
Merhaba
Arkadaşlar benim arabam 24000 de iki senedir kullanıyorum 280 YTL verdim garantiyi iki yıl daha uzattım. Valla ilk bi kaç binde fazla zorlamadım ama benim araba her gün en az 3, 5 kez 6000 devri görür. Eskiden o devre çıkması zaman alırdı şimdi bastığımda tepkisiz kalmıyor. Ama yinede 95HP yetersiz şimdi alıyor olsaydım 120HP alırdım
Arkadaşlar merhaba,okuyunca kafam karıştı ve biliyorsunuz 15 haziran kapanyasından sıfır araç alan arkadaşlarımız oldu, özellkle 1.4 fire motor alan bizler ne yapmalıyız?
vallahi çok farkediyo ben denedim bendeki fire motor 205 gördüm öle farkediyo ki basabildiğiniz kadar basın bence yinede dikkat etmek lazım hız konusunda...
yeni konu acıcaktım ama burayı okuyunca sorayım dedim.
yazları aydında oturuyoruz. izmirde akraba ziyaretine gidiyorduk. bilenler bilir aydın-izmit otobanını. içimden geldi bi topspeed göriyim dedim fabrika degeri 165 olan arac 195 gördü
1- normal bişi mi bu
2- göstergeler mi arızalı( veya baska bi yer)??
arac daha 4500 de ve daha onceden bir iki vites zorlamıstım ilk zorlamam bu??
görüslerinizi bekliyorum :S
yeterli eğim varsa ibreyi devirirsin de.. normaldir.. bu arada kadran sapması %4-5 hesaba katın.. 100km/h ile giderken aslında gps hızınız 95km/h oluyor.. hız arttıkça da sapma %6-7 lere geliyor..
Tuna, eğim dışında fabrika verisi 165km/s olan bir aracın +30km/s görmesi imkansız...
Olaya teorik olarak baktığımda pek mantıklı gelmedi doğrusu. İçten yanmalı motolarda aracın stroku sabittir ve 500 devirlede gitse 5000 devirlede gitse çevrimi tamamlaması için tam bir tur yapması gerektiği için izleyeceği yolun uzunluğu aynı olmalıdır. Krank biyel mekanizmasında elemanların uzunlukları değişmediği sürece (piston kolu uzunluğu, piston uzunluğu, kran çapı gibi parametreler) izleyeceği yol aynıdır. Mukavemet açısından düşündüğümüzde ise yüksek devirlerde hareketli parçların ivmeleri arttığı için, üzerlerine etkiyen kuvvette artacaktır bu durumda elestik şekil değiştirmeler olacaktır. Ama buda gözle ne kadar gözlenebilir bilmiyorum. Ustanın gösterdiği sağır motorda bir imalat hatası olabilir. İmalatta tüm parçalar belirli bir toleransta üretilir, üretilen tüm parçalar belirlenen ölçü toleransının içinde bile olsa bir araya geldiklerinde hatalı bir motor ortaya çıkabilir bunu kestirmek çok güçtür imalat açısında.Alıntı:
Av.Efe Nickli Üyeden Alıntı
O yüzden imalatta boşluk, sıklıktan daha çok risk taşıdığı için, pistonlar ve segmanlar artı toleransta, gömleklerde eksi toleransta işlenir. Motor ilk montajı yapıldığında bir miktar sıkıdır ve ilk kmlerinde biraz alışması gerekir. Ama aşınma miktarı yani rodaj süresi gelişen imlat ve malzeme teknolojileriyle baya bir aşağıya inmiş durumdadır.
Selime katılıyorum.Ben de motor açma kavramına soğuk bakıyorum.Sürekli düşük devirlerde kullanılan bir motorda belki kurumlanmaya bağlı performans kaybı olabilir sadece ya da sürekli soğuk çalışan motorun (sürekli kısa süreli kullanım sonucu) yağına su karışması gibi problemler çıkar.Mühendislerin senelerdir çalıştığı konu üzerinde bizim meşhur ustalarımızın yorumlarına ben pek önem vermiyorum açıkçası...
Evet birçok değişken durum var. Özellikle kurum olayı dizel araçlar için son derece önemli bir durum peryodik olarak kurumun temizlenmesinde fayda var. Ayrıca bizde şöyle bir durum var, başka bir araca bindiğimizde beklediğimiz performansı alamayınca bu aracı kullanan kişi aracı açamamış diye bir yorum yaparız. Halbuki her aracın kendine özgü kullanım karaterstikleri vardır ( kavram noktası, vites aralıkları vs.) hatta bu kavram noktası kimi zaman aynı model araçlarda bile farklılık gösterebiliyor. O yüzden bu konuda karar vermeden önce, birde kendi sürüş tekniğimize ve araçla ne kadar süre seyahat ettiğimize bakmalıyız.Alıntı:
ABNEW Nickli Üyeden Alıntı
Eğim varsa son vites kesiciye girene kadar hızlanabilirsiniz. Bu da +30km/h leri rahatlıkla geçebilir. Bizim aracın fabrika verisi 175 miydi neydi. Ben 200 ü devirdim daha da giderdi hala kesiciye girmemiştim. Aracı aldığım hafta yaptım bunu. Düz yolda orjinal haliyle 175 i geçmiyordu gerçekten :)
Hatta diyelim kesiciye girdik araba daha gitmiyor vitesi boşa atalım yokuş da dimdik olsun 300 e kadar çıkar mıyız aceba :P Fazla fantezi oldu.
benim arabam 49000 km de 1.3 75 beygir dynamic düz uzun yolda 179km hızı geçmiyor.hafif yokuş aşşağı ise 189km hız yapıyor anlayamdım demin okudum da 180 yapıyor daha basmadım dedi acaba ben mi basamıyorum:)ya da gideri bu mu bu arabanın?
ayrıca 5. vites 4200 deviri geçmiyor araba
4200 deviri geçmediği için hız yapamıyoruz zaten. 4200 devirden sonra tork kalmıyor araçlarımızda o yüzden hızlanmayı unutmamız gerekiyor artık. O esnada 6. vitese takıp devri biraz düşürebilsek hızlanacağımız aşikardır. Ama malesef 6. vitesimiz olmamakta.
Bunun dışında 4200 deviri bir nebze olsun yazılımla geçebiliyorsunuz ama çok şey beklememek lazım. 4250 4300 olur belki o da.
4200 deviri geçmenin tek yolu sağlam eğim yakalamaktır ki eğimde ben 4600 ları gördüm.
dostum çok haklısın,chip uygulması son hız da çok bişey verir mi sence? zaten kadran 200
Son hız için chip yaptıracaksan hiç bulaşma hayal kırıklığı olabilir. Dedim ya çok az fark ediyor. Ama o son hızına ulaşma sürende büyük fark oluyor. Çat diye oturuyorsun son hızına.
Bu çok karmaşık bir durum aslında, eğim artıkca araca, aracın ürettiği kuvvetin ekstrası olarak birde yoldan dolayı bir kuvvet hızlandırıcı etki yapıyor. Ama hızın karesi ile doğru orantılı olarakta rüzgar direnci oluşuyor, 6 vites olsada motorun ürettiği güç bu rüzgar direncini yenemezse bunun bir faydasıda olmayabilir. Aracın tasarımcıları vites aralıklarını ayarlarken bunu göz önünde tutmuşlardır muhakkakAlıntı:
Cihan Nickli Üyeden Alıntı
Bencede Haklısın! Arac Ne Kadar Rüzgara Karşı Direnci Az Olursa Okadar Hızdan Kesilir.Mühendisler Mutlaka Düşünmüşlerdir Fakat,Benim Anlamadığım Bir Nokta Var..! 1.4 Starjet Ler 6 İleri Vites Kullanırken,1.4 T-Jet Ler 5 İleri Vites Kullanıyor! Ve Bu Araç Turbolu Sonucunda! T-Jetlerede 6 İleri Kullanılsaymış Turbonun Gücüyle Birklikte Rüzgarı Birazdaha Kesebilir Gibi Geliyor Benim Mantığıma! Ama Benim Tercihim 1.4 Starjet Olurdu T-Jetten Birazdaha Yavaş Birazdaha Ekonomik! Unutmayın Arkadaşlar Hız Beladır! Hız Yüzünden Ülkemizde Birçok İnsanımızı Kaybettik! Fakat Halendaha GP Lerimizi Yüksek Hıza Ulaştırmak İçin Motorlarını Zorlamaya Çalısıyoruz.. :S :)Alıntı:
ms777 Nickli Üyeden Alıntı
teşekkürler cihan.hız her zaman degil tabii ki,otobanda lazım oldukça,tamamen bilinçli kullanım adamım....
Aynen Öyle :)Alıntı:
Serdar Acel Nickli Üyeden Alıntı
Söylediğim yanlış anlaşılmış. Tekrar özetliyorum dikkatli okuyalım zira vites konusunda bunu yazmıştım tekrar yazayım. Mevzu 6. vites değil vites oranı, bizim 5. vitesimiz aracımızın tork eğrisine göre kısa kalıyor (yani bize göre kısa kalıyor), sonuçta mühendis 175 yapar bu araç demiş piyasaya sürmüş ve yapıyor. Fakat biz 200 leri devirmek isteyince ortalık karışıyor. Bizim 5. vitesimiz daha uzun olsaydı motorumuzun gücünden anladığımdan ötürü aracımız daha hızlı gidecekti zira son viteste kesiciye girmiyoruz ama torkun bittiği noktaya kadar gelebiliyoruz...
Şöyle anlatırsam daha iyi anlarsınız diye düşünüyorum.
90hp 200nm torklu multijetler ilk çıktığında 6 vitesti biliyorsunuz ve bu aracı olan arkadaşlar çok rahat 215 yaptıklarını söylediler tamamen stok halde.
Benim aracım 110-120hp ve 300nm gibi değerlere sahip ama yine de o hızları yapamıyorum.
Ben bu güçle vitesi 6. ya atsam (yani o orana sahip bir vitese) inanıyorum ki aracım yine 4200 devirleri görecektir. Bu gücü hissedebiliyorum bu kadar modifikasyondan sonra. Bu durumda da hız kaça tekabül eder orasını siz hesaplayın.
Aracınız isterseniz 1000hp olsun. Son vitesinizin oranı kadar hız yaparsınız. Yapabileceğiniz hız bellidir ve bunu kısıtlayan şanzıman oranınızdır. (Diferansiyelin de etkisi vardır birisi bilmişlik yapıp yazmasın konu dışıdır şu anda)