Printable View
Adamlara helal olsun dün tes etme imkanım oldu.İstanbulda yaşayan bilir kazlıçeşmeden 14-15 dakikaya üsküdara gitmenin ne demek oldugunu iyiye iyi kötüye kötü at gözlügüyle bakan arkadaşlara bi tavsiyem 15 dakikalarını ayırıp bi denesinler marmarayıı..
Sayın bankacı kardeşim bende tüm dünyaya cerrahi alet üretip satan bir firmanın finansal sorumlusuyum, bankacılık geçmişine baglı olarak 10 yıl önceki bch - ticari kredilerin ve buna bireysellerde dahil faiz oranlarını incelemeni tavsiye ederim. 5 nisan kararlarını , develasyonları unutmamak gerekAlıntı:
Evren_c Nickli Üyeden Alıntı
Örnek konut kredisi mesela,
2001 yılında ortalama %4,42
2002
%3,58
2003
%2,41
2004
%1,93
2005
%1,17
2006
%1,88
2007
%1,50
2008
%1,54
2009
%1,27
2010
%0,92
2011 ilk yarısı
%0,85
Dun TV de 2 muhendis marmarayin problemlerinden bahsetti. Yangin söndürme sistemi dahi yok ve göreceksiniz inşallah olmaz ama büyük bir facia ya yol acilacak.
Discovery cihazımdan gönderildi
ya ilk seferler tabiki sıkıntı olacaktır kardeşim . ama bu sorunlar muhakkak çözülecektir . böyle projeleri sonuna kadar destekliyorum asrın projesidir. Bu projeye laf atanlar su an marmaray'ı kullanıyor. Bazı şeylerde eğri oturup doğru konuşmak lazım...
Tüpler birleştirilerek bu deniz geçişi oluşturulmuştur. Bunlar esnek bir bağlantıyla yapılmıştır. Bu bağlantılarda yırtılma, söz konusu olduğunda tünele su dolacaktır. Böyle bir risk oluşturulduğunda bu problemin çözecek bir senaryo, bir proje geliştirilmemiş bunun için hiçbir önlem alınmamıştır. Bunun için hiçbir önlem alınmamıştır.Alıntı:
SaLDo Nickli Üyeden Alıntı
Emniyet vagonları yok ve bu sistemin elektronik güvenlik sistemi yok
Burada deneme seferleri yapılması gerekir. Deneme seferleri bugüne kadar Devlet Demir Yolları'nın diğer ulaşım alanlarında kullandığı dizel lokomatiflerle yapılmıştır. Yolcu ağırlığına denk gelecek yükte yapılmamıştır. Halbuki işletmeye alındığında burada elektirik sistemiyle çalışan lokomotifler kullanılacaktır. İnsan taşınacaktır, farklı bir ağırlıkla ulaşım sağlanacaktır. Bu farklı ağırlığa göre bir deneme yapılmamıştır. Bu çok büyük bir risktir. Bunun mutlaka önlemi alınmalıdır.
Zaten tünel bitmedi ki. Bütün teknik çalışmalar tamamlanmadı. Tamamlanmadan deneme çalışması olmaz. Bunlar 'Deneme sürüşleri yapıyoruz' diyerek kamuoyunu yanıltıyorlar. Bitmeden deneme çalışması olmaz. 24 saat hala tünelin içerisinde çalışma ve faaliyetler devam ediyor. Hâlâ çalışıyorlarsa bitmemiştir. Bitmeyen tünel açılıyor. Sistemi kontrol edecek bir kumanda masası oluşturulmamıştır. Sinyalleri takip edecek. Aslında bu proje 'Başbakanımızın ben bunu bu tarihte açacağım' dediği için zoraki açılıyordur.
Mevcut güzergahta tren seyir halindeyken iki ayrı merkezde sefer halindeki trenin seyri takip ediliyor. İşte arızalanma söz konusu olabilir, sinyalizasyon sisteminde bir arıza olabilir, raylı sistemde bir arıza olabilir. Tüplerde yırtılma olup, su dolması söz konusu olabilir, Ya da başka bir sebep olabilir. Bunlar elektromekanik olarak kontol ediliyor. Şu anda bu sistem tamamen oluşturulmamıştır. Geçici olarak Üsküdar'a kurulan bir sistemle kontol edilmesi denencektir. Ama bu klasik ve olması gereken tren yollarındaki sinyalizasyonu içermemektedir
Tünelin içine su sızması noktasında orada o suyu tahliye edecek pompa sistemi yok.
Bu yazdıklarımın bir kısmı alıntı bir kısmıda edindiğim bilgilerden yola cıkılarak yazılmıştır ;)
Vallahi ne diyeyim :) Billboard'lara ''Başbakanımıza teşekkürler! IMF borcunu kapattı!'' diye yazılar asan Melih Gökçek zihniyeti her yerde... Biliyorsunuzdur Türkiye Cumhuriyeti IMF'ye olan borcunu başka bir kurumdan borç alarak kapattı. Xbankasına olan borcumu Ybankasından aldığım kredi ile ödemek gibi bir şey...
Konut kredisi demiş bir abimiz. Konut kredi alım oranının 2006'dan 2011'e kadar %33 büyüdüğünü,bu 5 yıllık arada 1 milyon660bin kişinin konut kredisi aldığını,Türkiye'de 55 milyon 744 bin kişinin kredi kartı kullandığını,bunların da 2 milyon 677 bin'inin borçları yüzünden takip altında olduğunu,üstelik bu bilgilerin Başbakan Yardımcısı Ali Babacan'ın,MHP Milletvekili Hasan Türkoğlu'nun soru önergesine verdiği cevaplardan rahatlıkla bulunabileceğini biliyorsunuzdur.
Bu kadar kredi kullanımı ve borçlanmaya rağmen,alım gücünün nasıl arttığını söyleyebilirsiniz anlamıyorum. Sürekli reklamlarla tüketim pompalanan insanlar,araba,ev vs. alıp borçlandılar. Trafikte çok araba var diye alım gücü yüksek diye bir mantık yürütemeyiz.Bu arabanın taksidi,kredi borcu,benzini,özellikle vergisi....
Ben anlatmak istedigimi anlatamıyorum , düz mantık muhalefet zihniyeti ile gidince yada anlamıyo kimse faizleri oranlarla veriyorum. Bu ülkede bir gecede doalrların fırladıgı, yağın 10 katı zam yediği günleri söylüyorum. Bankaların %300 faizlerle milletin anasını aglattıgı günleri söylüyorum bana cevap olarak millet kredi ile araba almış deniyor.Alıntı:
cdogu Nickli Üyeden Alıntı
Allah ülkemizi korusun, konuyu uzatmayıp burada bitiriyorum. Buarada herkesin görüşüne saygım sonsuzdur.
Bak bir üst mesajda bir ton şey yazdım ve kimse buna cevap veremeyecek sen tartışmaya acık bir mesaj yazdığın için Cenk :))Alıntı:
cdogu Nickli Üyeden Alıntı
Tek başına faiz oranlarına bakarak da bir sonuca varamayız. Bunu yalnız ben söylemiyorum, ekonomistler, uzmanlar da söylüyor. Google'dan araştırabilirsiniz. Faiz oranları çok önemli bir göstergedir, evet ama faizlerin düşmesi de tek başına her şeyin iyi gittiğinin göstergesi değildir. Hele ki spekülasyonun ağa babasının döndüğü inşaat sektörüyle alakalı olan konut kredisi faiz oranları... Konut kredisi faizleri düştü, sonra tekrar çıktı. Ülkenin konut ihtiyacı, mevcut stok, inşaat şirketlerinin mali yapıları vs. vs. milyon tane incelenmesi gereken veri var. Ben tek başıma bunların altından kalkamam elbette. Ancak taaa uzaklardan büyük haritaya baktığımızda, ülkenin giderek borçlandığı, cari açığın rekor üstüne rekor kırdığı, gösterilmeye (ve hatta insanların kandırılmaya) çalışıldığı gibi ülkenin ekonomik yapısının iyi olmadığı o kadar bariz ki. Maalesef bunu göremiyoruz. Yıllardır elimizden yüzlerce finansal tablo geçiyor, özellikle küçük işletmelerin ve şahısların durumu son derece vahim. Biz sadece kendi kısıtlı çevremize bakarak bir fikir sahibi oluyoruz doğal olarak. Ama makro bakmak lazım. Türkiye İstatistik Kurumu'nun verileri web sitesinde var, ekonomistlerin bu verileri nasıl yorumladığını okumanızı tavsiye ederim. Taraflı yayınlar adı üstünde, hep belli bir açıdan bakıyorlar bu rakamlara. Oysa ki hepsi iç içe.
Ben bunları yazarken mevcut hükümeti eleştiriyorum ama bu demek değildir ki önceki hükümetler harikaydı, onları çok beğeniyorum. Biz ülke olarak planlı bir şekilde şu an bulunduğumuz noktaya getirildik. Bu hükümetlerin başarısı ya da başarısızlığı değil, bizzat bizlerin, vatandaşların başarısızlığıdır bana göre. Sonuçta seçen bizleriz.
doğru demişsin. Alıntı yapmak istemedim yazıyı ithaf ettiğim abime. birebir polemik olmasın diye. Affola...Alıntı:
Arrest Nickli Üyeden Alıntı
Konu biraz fazla genişledi belki , ancak bu söylediklerine tamamen katılıyorum , mükemmel olmadıgımızın tabiki farkındayım. Birilerinin zaten hangi hükümet olursa olsun bizleri şekillendirdiğinide biliyorum. Ancak demek istediğim görüşlerimizi belirtirken yukarda senin de yaptıgın gibi olması gerekenleri anlatmak gerekir. Bu ülkede sırf sunni diye akpye , ve sırf alevi diye chp ye oy veren zihniyet oldukca bi yerlere gelemeyiz. Ben iyi bir yönetim gördüğüm sürece başa gelen iktidar putperest olsada oy veririm, 5 vakit namazında olsada oy veririm. Ayrıca benim ülkem bişiler yapıosa eksilerinden çok artılarını görmeye çalışırım. Senin anlattıgın gibi faiz lobileri , dış etkenler illaki devrede ama inanın bu ülke yeni bi krizi asla atlatamaz bu yüzden eleştirilerde, toplumsal gösterilerde cok dikkatli olmalıyız. Bir gezi olayı bile haklı amacından ne amaçlara dönüştü cok dikkat etmeliyiz.Alıntı:
Evren_c Nickli Üyeden Alıntı
Yaklaşık 1 saat 15 dakikadır çalışmayan Marmaray’da yolcular istasyonlardan çıkartıldı. İçire girmek isteyenler de alınmadı. Bu arada fenalık geçiren bir kadın sedye ile istasyondan çıkartıldı. Kadını taşıyan sedyenin asansöre konulması sırasında ise izdiham yaşandı.
Bir Marmaray görevlisi, “Hafta sonu olduğu için insanlar gezme amaçlı Marmaray’ı kullandılar. Bu nedenle çok yoğunluk oluştu. Bazı yolcuların imdat kollarını çekmesiyle komuta sistem arızasına geçti. Yaklaşık 1 saat 15 dakikadır Marmaray çalışmıyor.” şeklinde konuştu.
Akp fiyaskolarından biri de Marmaray abiler arkadaşlar...
Sen gel, senden önce başlamış projeyi üstlen.Bitmeden halkın kullanımına aç.Sonra elektirik kesilince "bedava olduğu için oldu" diye yüzsüzleş.Herşey parayla mı ? örneğin, insan sağlığını kaç milyon dolara ihaleye açabilirsin?
Özensiz olduğu belli, o hat suyun altından geçiyor.Mazallah, ya o hatta bir arıza olsaydı, 29ekimde can kaybı terörle değil de, Marmaray faciasından yaşansaydı?
Bize hala yol yoktu, su yoktu diyorlar.Verdikleri tarih bundan 10 yıl önce.En basitinden 10 yıl önce intel pentium 4 ile GTA Vice City oynuyorduk, mutlu oluyorduk.Şimdi adı olmasa kimse indirmez.Sen 10 yıl önce yapılamayan (teknoloji yetersizdi) yolu 2013'te yapıp yeni icat edilmiş gibi sunarsan biz yemeyiz....
10 yıl önce trafikte kaç araba vardı, şimdi kaç tane var.10 yıl önce köylerdeki nüfus daha fazlaydı.Bu iktidar köylüyü, emektar insanları berbat etti diye metropollere, köyden kente göç olduğu için nüfusumuz zıpladı.Ankara en basitinden, 10 yıl önce çayyolunda yerleşim mi vardı? Şimdi orda evler iyiden kötüye 500 milyar liradan başlıyor.
Bana yok faizmiş, yok alım gücüymüş.Geçeceksiniz bu ayakları..Asgari ücretle hem ev kirası, hem yeme içme, hem de özel hayat sürdürülür mü, bunu anlatın bana.Bana şuanda domatesi elmayı kaç liraya aldığınızı, önceden kaça aldığınızı söyleyin.10 yıl önce otobüse kaç liraya binerdiniz, şimdi kaç liraya biniyorsunuz bunu söyleyin...
Yol lazım diye ormanı katleden adamı da savunuyorlar.Ben hayatımda bu kadar hızlı biten bir yol daha görmedim arkadaş.Kaç gün oldu bu olay gündemde patlayalı.200ün üstünde iş makinası var orda ki, Büyükşehir belediyesinde bu kadar iş makinası var mıydı bilmiyorum.Utanmasalar, 15 günde yapacaklar yolu...Üstelik hiçbir işe yaramayacak yol.Yolu yapıyorsun, kilometrelerce gidiyorsun.Sonra yol 2 şeride düşüyor.Sen o yolu 20 şerit te yapsan o trafik sıkışacak! Anlamıyorsunuz işte...
Daha nelerle karşılaşacaz, göreceksiniz.
yani bunu yapanlar eminim bunun içine su dolma ihtimalini düşünmemişlerdir. ben şu parti bu parti diye peşinde koşmam ama yapılanlar gerçekten güzel şeyler. bazı inssanlar varki nw yapılursa yapılsuın tek amacı birilerini karalamak.. bu insanların en başındaki kişi zaten başbakan gelen geçen kadınları kesiyor gözetliyor falan diyorsa sen bu insanlardan ne beklersin akıl mantık dışında her şeyi söyler bu tip insanlar....
Eleştirmeye devam, hükümeti destekleyenlere koyun ve çobanınız belli demeye devam edenler....
Ondan sonra diyorlar ki bu ülkede neden sol başa gelmiyor ? Yukarıda yazdığım cümlenin sahibi sol görüşlü olduktan sonra....
Eşitlik, insanlara saygı ve insanların seçimine saygı.....
Egolarını tatmin etmek 29 ekimde açılış yapacağız diyip eksik ve güvenlik sistemi olmayan insanların canını hiçe sayarak bu açılışı yapanlar 29 Ekim törenlerine katılmamak için kaçamak arayan birini ben destekleyemem kusura bakma. Ben solcuda değilim bu arada birader. Ben doğrunun haklının yanındayım. YANLIŞIN VE YALAKALARIN YANDAŞLARIN YANINDA OLAMAM YAPI MESELESİ.Alıntı:
CoachK Nickli Üyeden Alıntı
asıl koyun olanlar belli gözlerini açıpta bişeyleri göremeyenler geçmişteki bir partiye bağlı kalıp onun peşinden ayrılmayanlar o partinin sadece isminin aynı olup geriye kalan herşeyinin değiştiğini fark edemeyenler asıl koyunlardır...
Önemli olan partiler değil kişiler :) hepar başkanı osman pamukoğlu şu anki liderlerden 10 kat daha dürüst ve delikanlı adamdır. Bu sadece bi örnekti siyasi tarafımı belirtmek icin söylemiyorum.Alıntı:
ramazan oktay Nickli Üyeden Alıntı
Manş tüneli 50.5 km uzunlugunda 10 milyar $
Japon Seikan tüneli 54 km 3.6 milyar $
Marmaray 1.4 km 5 milyar $
:) buna ne demeli birader
Not : dolara zam geldi derseniz şaşırmam
Dün veya önceki gündü sanırım tünelde bir sıkıntı olursa ne yapılacağını gösteriyorlardı. araçlar makinist tarafından acil olarak durdurulduktan sonra kapıları açacak ve yolcular yürüme yolundan ilerleyerek ilk mavi geçiş noktasından önce kendi taraflarındaki sonrada tamamen bağımsız olan diğer koridorun kapısını MANUEL olarak açıp diğer koridora geçecek ve o tünel/koridor üzerinden yolcular alınacak diyorlardı.
Şimdi benim kafama takılanlar şunlar.
1: 140cm genişliğindeki yürüyüş yolu kaç kişilik panik ortamındaki yolcu sayısını ezilmeden taşıyabilir
2: ağırlık ve kilit mekanizmaları manuel olarak açılabilen koridor açma kapıları yaklaşık 6 atmosfer basıncına nasıl dayanabilecek ? hadi kapılar dayandı insanlar nasıl dayanabilecek ? hadi onlarda dayandı 60 küsür metre derinlikteki suyun akış debisinden önce insanlar bu kapılara nasıl yetişip geçtikten sonra kapatabilecek ?
bu kadar mühendis bunları elbette düşünmüştür diye düşünüyorum ama dünyada o kadar çok mühendislik hatası/ihmali ile sonuçlanan olay varki insan düşünmeden edemiyor. çok uzaklara gitmeyelim bilenler bilir, boğaz köprüsüde mühendislik hatasına sahip bir köprüdür ki onuda japonlar yapmıştı.
Alıntı:
tyilgin Nickli Üyeden Alıntı
biz projenin bu aptal saptal yönlerini eleştirirken tayyip erdoğan helal olsun hükümete çamur atmayın diyor bazı arkadaşlar. Kardeşim al bak bu arkadaşta yazmış 10 entry önce bnde yazdım hala entry'e cevap veremediniz ve bizi siz muhalefetsiniz solcusunuz diye dışlıyorsunuz. AL TEKRAR YAZIYORUM OKUYUN SAYIN MEMNUN OLAN VATANDAŞLAR
Tüpler birleştirilerek bu deniz geçişi oluşturulmuştur. Bunlar esnek bir bağlantıyla yapılmıştır. Bu bağlantılarda yırtılma, söz konusu olduğunda tünele su dolacaktır. Böyle bir risk oluşturulduğunda bu problemin çözecek bir senaryo, bir proje geliştirilmemiş bunun için hiçbir önlem alınmamıştır. Bunun için hiçbir önlem alınmamıştır.
Emniyet vagonları yok ve bu sistemin elektronik güvenlik sistemi yok
Burada deneme seferleri yapılması gerekir. Deneme seferleri bugüne kadar Devlet Demir Yolları'nın diğer ulaşım alanlarında kullandığı dizel lokomatiflerle yapılmıştır. Yolcu ağırlığına denk gelecek yükte yapılmamıştır. Halbuki işletmeye alındığında burada elektirik sistemiyle çalışan lokomotifler kullanılacaktır. İnsan taşınacaktır, farklı bir ağırlıkla ulaşım sağlanacaktır. Bu farklı ağırlığa göre bir deneme yapılmamıştır. Bu çok büyük bir risktir. Bunun mutlaka önlemi alınmalıdır.
Zaten tünel bitmedi ki. Bütün teknik çalışmalar tamamlanmadı. Tamamlanmadan deneme çalışması olmaz. Bunlar 'Deneme sürüşleri yapıyoruz' diyerek kamuoyunu yanıltıyorlar. Bitmeden deneme çalışması olmaz. 24 saat hala tünelin içerisinde çalışma ve faaliyetler devam ediyor. Hâlâ çalışıyorlarsa bitmemiştir. Bitmeyen tünel açılıyor. Sistemi kontrol edecek bir kumanda masası oluşturulmamıştır. Sinyalleri takip edecek. Aslında bu proje 'Başbakanımızın ben bunu bu tarihte açacağım' dediği için zoraki açılıyordur.
Mevcut güzergahta tren seyir halindeyken iki ayrı merkezde sefer halindeki trenin seyri takip ediliyor. İşte arızalanma söz konusu olabilir, sinyalizasyon sisteminde bir arıza olabilir, raylı sistemde bir arıza olabilir. Tüplerde yırtılma olup, su dolması söz konusu olabilir, Ya da başka bir sebep olabilir. Bunlar elektromekanik olarak kontol ediliyor. Şu anda bu sistem tamamen oluşturulmamıştır. Geçici olarak Üsküdar'a kurulan bir sistemle kontol edilmesi denencektir. Ama bu klasik ve olması gereken tren yollarındaki sinyalizasyonu içermemektedir
Tünelin içine su sızması noktasında orada o suyu tahliye edecek pompa sistemi yok.