Grande punto 1.4 t-jet nasıl olur

[Korhan]

150lik Bravonun farkı sadece yazılım değil. Ben araç piyasaya ilk çıktığında servis yetkilisine, eğitime gitmeden önce bunu sormasını istemiştim. Yazılım haricinde başka farkların da olduğunu öğrendim.Şimdi unuttum ama birkaçbirşey söylemişti.
VWnin TSI 140 ve 170liği arasında sadece yazılım farkı var ama Fiat'ta durum farklı.

[ranet3000]

150lik Bravonun farkı sadece yazılım değil. Ben araç piyasaya ilk çıktığında servis yetkilisine, eğitime gitmeden önce bunu sormasını istemiştim. Yazılım haricinde başka farkların da olduğunu öğrendim.Şimdi unuttum ama birkaçbirşey söylemişti.
VWnin TSI 140 ve 170liği arasında sadece yazılım farkı var ama Fiat'ta durum farklı.

vw de 170 lik le 140 lık arasında yatak piston ve derece farkları var...

geçen hafta fiat servisinde bu konu ile ilgili görüştüm 150 lik bravo ile 120 lik punto nun motorunun aynı olduğunu söyledi hatta hiç bir farkının olmadığı söylendi bursa ile görüşülcek eğer bilgi doğrulanırsa ( hiç bir farkını olmadığı ) ne de olsa yeni bir motor ve yeni bir model söz konusu uygulama denenecek aracımda size bu konu ile ilgili bilgiyi aktaracağım

bende mrk ediyorum sonucu hadi hayırlısı

şu anda g puntom yok bundan bir kaç gün önce starjet almak için istanbulda bayiiye gittim ama aradığım renk yoktu gelmesi ise baya bir uzun sürerdi.t-jet düşünmemiştim araç satıcısının t-jeti önermesi beni düşündürdü.satıcının t-jet in daha yeni ve güçlü bir motor olduğunu ve bir kaç zaman içinde dahada yaygınlaşcağını söylemesi beni ikilem içinde bıraktı.t-jet motor daha yeni ilerde motorla ilgili bir sorun yaşarmıyım starjet yıllardır kullanılan bir motor ammmmaaaaa t-jet nasıldır işte bu yüzden yardımcı olursanız sevinirim.
son olarak ta arabayı sakin sürerim perfonmas benim için o kadar önemli değil

fikriniz nedir bilemiyorum ancak ben t-jet in punto için ideal bir motor olduğunu düşünüyorum devirden düştüğünüzde habire vitesle oynamak yerine gaza dokunmak yetiyor yorulmuyorsunuz ekonomik yönden ise sakin kullanımda ben arabama 6.1 litre yaktırdım şehir içi... süratli kullanımda 8.5/9.0 litre civarlarında seyir ediyor... bunun dışında bugün ankara ağaçlı satış sorumlusunun dediğine göre starjet ler yavaş yavaş bitecekmiş... ne alırsanız alın hangi marka model şimdiden allah kaza bela vermesin... saygılarımla...

[Korhan]

vw de 170 lik le 140 lık arasında yatak piston ve derece farkları var...


...

VWnin resmi sitesi
Volkswagen Türkiye
122 hp TSI motor doğrudan püskürtme ile birlikte turbo şarj teknolojisini kullanırken; 140 ve 170 hp TSI motorlar, çift şarj (kompresör ve turbo) ile doğrudan püskürtme sistemini kullanmaktadır. 140 hp ve 170 hp motorları arasında mekanik olarak herhangi bir fark bulunmazken, aradaki motor gücü farkı özel bir yazılım ile sağlanmaktadır

[ranet3000]

VWnin resmi sitesi
Volkswagen Türkiye
122 hp TSI motor doğrudan püskürtme ile birlikte turbo şarj teknolojisini kullanırken; 140 ve 170 hp TSI motorlar, çift şarj (kompresör ve turbo) ile doğrudan püskürtme sistemini kullanmaktadır. 140 hp ve 170 hp motorları arasında mekanik olarak herhangi bir fark bulunmazken, aradaki motor gücü farkı özel bir yazılım ile sağlanmaktadır

ya o zaman internet sitesinden araştırmalarına devam et boşuna konuşmuoruz burada golf gt 170 lik tsi modifiye ettik ondan bunu tartışmıorum bile...

[chn73]

77 bg ile 95 bg arasındaki dehşet farkı yaşamış biri olarak söylüyorum ki 95 ile 120 arasındaki fark baya fazla olacaktır.bakın şu beygirlerin yaptığı işe

[Korhan]

ya o zaman internet sitesinden araştırmalarına devam et boşuna konuşmuoruz burada golf gt 170 lik tsi modifiye ettik ondan bunu tartışmıorum bile...

Yahu adam kendi resmi internet sitesinde mekanik olarak fark yok demiş. Yalan borcu mu var millete?

[ranet3000]

Yahu adam kendi resmi internet sitesinde mekanik olarak fark yok demiş. Yalan borcu mu var millete?

bak yaa sen orada turbonun kompresörün modelini motorun içindeki piston çapını da yazıo mu bi bakar mısın tekrar??? lütfen biri teknik konuşuyorsa aynı şekilde karşılık verelim... saygılarımla

[ranet3000]

VWnin resmi sitesi
Volkswagen Türkiye
122 hp TSI motor doğrudan püskürtme ile birlikte turbo şarj teknolojisini kullanırken; 140 ve 170 hp TSI motorlar, çift şarj (kompresör ve turbo) ile doğrudan püskürtme sistemini kullanmaktadır. 140 hp ve 170 hp motorları arasında mekanik olarak herhangi bir fark bulunmazken, aradaki motor gücü farkı özel bir yazılım ile sağlanmaktadır

yok kesin bende bi sorun var anlatamıyorum sizlere oturduğun yerden fark olmaz!!! internette yazar fiat da diyor ki turboda fark var 120-150 arasında ama bunlar sizlerin internet araştırmalarıyla bi yazıyı copy paste edince olmuyo ben tezimin hatta idda ettiğim şeyin sonuna kadar arkasındayım. 140-170 arasında piston kompressör ve turbo tipi farkı var. hadi bide çelik ayna yapalım tam olsun... ömrüm bu arabaların içinde geçti elimden kaç araba geçti sayısını unuttum çevremde biri arabasına çöp alacak olsa bana sorar sizde tutmuş bana resmi internet sitesinden copy paste ediyosunuz bana keşke usta böyle dedi yada servisine sordum senin dediğin yanlış deseydin daha iyiydi. ayrıca bir turbodaki 0,1 mm lik boğaz açıklığı eksoz sistemindeki değişiklikler yazılım piston çapları ve tipleri sizin hasta olduğunuz begir i deli gibi etkiler. o zaman neden almanyada 140 lık larla değilde gt lerle uğraşıyorlar bi bakın dahlbach firması (hollanda) dünyada vw de kendini kanıtlamıştır ve adamlar gti ve gt lerle uğraşıyo bununda sebebi motorun içinin güçlü olması yüklemelerden sonra daha az sorun çıkartmasıdır. not: bu konularla ilgili son yazımdır tekrar cvp yazmıcam. saygılarımla

[Korhan]

yok kesin bende bi sorun var anlatamıyorum not: bu konularla ilgili son yazımdır tekrar cvp yazmıcam. saygılarımla

Tamam. Yorum bu başlığı okuyanların. Lütfen düşüncelerinizi yazın.

[birotteau]

yok kesin bende bi sorun var anlatamıyorum sizlere oturduğun yerden fark olmaz!!! internette yazar fiat da diyor ki turboda fark var 120-150 arasında ama bunlar sizlerin internet araştırmalarıyla bi yazıyı copy paste edince olmuyo ben tezimin hatta idda ettiğim şeyin sonuna kadar arkasındayım. 140-170 arasında piston kompressör ve turbo tipi farkı var. hadi bide çelik ayna yapalım tam olsun... ömrüm bu arabaların içinde geçti elimden kaç araba geçti sayısını unuttum çevremde biri arabasına çöp alacak olsa bana sorar sizde tutmuş bana resmi internet sitesinden copy paste ediyosunuz bana keşke usta böyle dedi yada servisine sordum senin dediğin yanlış deseydin daha iyiydi. ayrıca bir turbodaki 0,1 mm lik boğaz açıklığı eksoz sistemindeki değişiklikler yazılım piston çapları ve tipleri sizin hasta olduğunuz begir i deli gibi etkiler. o zaman neden almanyada 140 lık larla değilde gt lerle uğraşıyorlar bi bakın dahlbach firması (hollanda) dünyada vw de kendini kanıtlamıştır ve adamlar gti ve gt lerle uğraşıyo bununda sebebi motorun içinin güçlü olması yüklemelerden sonra daha az sorun çıkartmasıdır. not: bu konularla ilgili son yazımdır tekrar cvp yazmıcam. saygılarımla

Merhaba,

Rahan ve Korhan bence ikiniz de haklisiniz. Mekanik olarak motorun ic yapisinda bir farklilik olmayabilir, Korhan haklisin.
Ama 140'lik ve 170'liklerin motor blok kodlari, piston kodlari parca olarak VW'de farkli yeralmaktadir, bizim ailemizde de VW servisi isleten var. Rahan haklisin 170'liklerin pistonu belki ayni capta olsa bile aslinda daha dayanikli ve yuksek basinca direncli malzemeden uretildiginden daha farkli bir malzemedir aslinda.
Sonuc, ayni motor bile olsa(silindir caplari ayni, bile olsa) farkli metal karisimlari ile elde edilmis piston ve blok dolayisiyla farkli malzeme stok kodlarina sahiptirler 140'lik ve 170'likler.

Herkese selamlar
ahmet