Dizel Araç Alırken 2 Kere Düşünün ?

[fawori]

Multiair her zaman fazla yakar fire a göre...

Almadan önce araştırmıştım ayrıca kardeşimde makina mühendisi ve audi doğuş otoda otomotivcidir. Multiair sistemi turboya yakın olan bir sistem ile havayı ısıtıp yakıtla karıştırıyor ve multijet gibi çapstrok ile güç artırılıyormuş.

Multiair: The Air Management Strategy Fiat - YouTube

Turboya göre en büyük eksiği basınç tabii ki turboda sıcak hava + basınç var keşke ülkemizde de multiair turbo olsaydıda 135 HP ya da 170 Hp lere binseydik. Şu an ben kilometrede 28 kr. yakıyorum ortalamam 6.4 lt. /100

[halils2]

Almadan önce araştırmıştım ayrıca kardeşimde makina mühendisi ve audi doğuş otoda otomotivcidir. Multiair sistemi turboya yakın olan bir sistem ile havayı ısıtıp yakıtla karıştırıyor ve multijet gibi çapstrok ile güç artırılıyormuş.

Multiair: The Air Management Strategy Fiat - YouTube

Turboya göre en büyük eksiği basınç tabii ki turboda sıcak hava + basınç var keşke ülkemizde de multiair turbo olsaydıda 135 HP ya da 170 Hp lere binseydik. Şu an ben kilometrede 28 kr. yakıyorum ortalamam 6.4 lt. /100

İçten yanmalı motorlarda motor içine alınan havanın soğuk olması istenir. Hava ısıtıldığında soğuk havaya göre içerisinde daha az oksijen molekülü barındırdığı için yanma verimi düşük olur bu yüzdendir ki yazın çok sıcaklarda araçların çekişi ılık soğuk havalara göre daha düşük olur. Turbolu sistemlerde motor içerisine 1 1,5 bar basınç altında sıkıştırılmış soğuk hava verilerek yanma verimi max düzeyde tutulur.