Hayırlı olsun oğulcan... hoş geldin bu arada özlettin kendini
Konforda pek bişey değişeceğini zanetmiyorum ama;
TSI motorlar kendi aralarında da ayrılıyorlar. İlk önce çıkan 2.0 T-FSI 200 HP motor
sonra 1.4 motora turbo ve kompresör eklenerek 140 HP (motor kodu BMY) ve 170 HP
(motor kodu BLG) gücündeki ilk "TSI" motorlar üretildi (T-FSI adını kısalttılar, TSI
yaptılar), ondan sonra da 1.4 TSI'lerdeki kompresörü çıkardılar ve 122 HP'lik o
muhteşem motor ortaya çıktı (kodu CAX; CAXA), ayrıca bu 1.4 litre 122 HP'lik TSI'nin
silindir hacimlerini 1.8 litreye ve gücünü 160 HP'ye çıkardılar (motor kodu BZB). FSI
motorların üretimine de son verdiler veya vermek üzereler (dizelde PD Pumpe-Düse
yani Pompa-Meme'ye son verio Common-Rail'e geçmek üzere oldukları gibi).
Sıralamaya gerek varsa (tüm motorlar 16 valf çift eksantriktir ve emme eksantriği
avans ayar sistemi mevcuttur)
1. 2.0 T-FSI 200 HP motor (kodu AXX; BWA; BPY) sadece TURBO var.
2. 1.4 TSI 140 HP motor (kodu BMY), hem TURBO, hem KOMPRESÖR var.
3. 1.4 TSI 170 HP motor (kodu BLG), hem TURBO, hem KOMPRESÖR var.
4. 1.4 TSI 122 HP motor (kodu CAX; CAXA), sadece TURBO var. TSI'deki "I" harfi kırmızı.
5. 1.8 TSI 160 HP motor (kodu BZB) sadece TURBO var. TSI'deki "SI" harfleri kırmızı.
SEAT LEON'daki TSI 1.4 litre 16 valf çift eksantrik 125 HP turbo motor (4 numara), VW
GOLF'taki 170 HP'lik TSI ise 1.4 litre 16 valf çift eksantrik 170 HP turbo ve kompresörlü
motor.
Selamlarımla
(Bir kısmı alıntıdır)
Yer imleri